У безлісної зоні джерелом тепла служить туристський примус Джміль, в даний час випускається в Казахстані під назвою Дастан. Або схожі на нього Бджілка і закордонний їх аналог Фебус. Однак на відкритому повітрі примус не здатний закип'ятити 5-10 літрову ємність.
Тому для збереження тепла і економії пального треба прикривати примус тепловим екраном, наприклад з склотканини. Шматок склотканини треба обов'язково підшивати по краях і не трясти над відкритою посудом.
Оскільки пальне для примуса доводиться нести з собою, проблема його економії стоїть дуже гостро. По-перше, треба скоротити втрати при зберіганні (див. Далі), а при заправці примуса треба лити пальне через лійку. Багато пального розхлюпується при заливці з великих (понад 2 літрів) каністр. Знизити втрати допоможе гумова груша або трубочка-сифон. Не можна тримати каністри поблизу від працюючого примуса або входу в палатку . Адже якщо каністра буде затруює і біля неї спалахне примус або хтось закурить, можливий вибух. Саме так наші зарубіжні гості спалили гордість радянського альпінізму готель Притулок Одинадцяти.
По-друге, треба постаратися не витрачати пальне на випаровування води під час варіння в звичайному посуді. Для цієї мети незамінний автоклав. Третя причина втрат - розсіювання тепла в простір. Кухню треба ховати від вітру. Зберегти тепло допоможе тепловий екран з склотканини. У складних зимових і гірських походах дуже зручний екран з листової нержавіючої сталевої стрічки шириною близько 400 мм і товщиною 0,1-0,15 мм. У нижній частині екрана вирізаються отвори, через які пропускаються ручки примусів і підсмоктується повітря. Сталевий екран працює, якщо між ним і вручений посудом витримується зазор 10-15 мм. Зберегти його можна, підкладаючи за екран невеликі камінчики.
Четвертий шлях економії (перші три згадувалися вище) - скорочення часу приготування їжі. Як би ми не ізолювали примус і посуд від навколишнього середовища, втрати неминучі: і тим більше, чим вище температура води в посуді. Отже, чим довше йде нагрівання, тим більше пального витрачається даремно. Щоб скоротити час приготування їжі, треба якомога ретельніше споруджувати тепловий екран, збільшити потужність примуса, робити дно посуду ширше, а стінки нижче. Потужність примуса можна збільшити, рассверлени на 0,1-0,2 мм отвір форсунки і замінивши подвійний круглий рассекатель плоским, подібним розсікачами примусів Турист або Вогник. Можна поставити під одну ємність два примуса, примус з двома головками ненадійний.
Якщо примус починає "гарчати", зникає полум'я, а рассекатель розжарюється (динамічне горіння), необхідно погасити вогонь і запалити його знову. Якщо при цьому примус знову «гарчить», потрібно зняти і заново встановити рассекатель. Зазвичай динамічне горіння обумовлено нещільної установкою розсікача. Коли температура в автоклаві піднімається повільно або не піднімається зовсім або вода в каструлі закипає довше звичайного, не треба чекати, поки вся заправка примуса вигорить. Перевірте зазор між екраном і посудом, прикрийте примус від вітру листом поліетилену або пінополіуретану, перенесіть кухню в захищене від вітру місце, наприклад, в намет або в тамбур між наметами, встановленими тандемом.
Взагалі кажучи, робота з примусом вимагає уваги і кмітливості. Недбалості та байдужості похідна кухня не прощає. Примус під тепловим екраном, особливо спарений, легко перегрівається, при цьому спрацьовує запобіжний клапан і примус спалахує. Наслідки можуть бути дуже плачевними: перекинуті каструлі, спалені намети, ошпарені і обгорілі туристи. Тому найбільш досвідчені мандрівники збільшують жорсткість пружини в клапані або ставлять в нього заглушку. Прімусние бачки зроблені з великим запасом міцності, випадки їх розриву не відомі. Однак примус, накритий екраном, обов'язково повинен стояти в кришці від свого футляра, наповненою снігом або водою для охолодження. В цьому випадку можна не побоюватися перегріву.
Ручки насосів у примусів зроблені з легкоплавкого металу, тому якщо примусів два, їх треба розгорнути в різні боки, а ще краще - замінити ручки на саморобні, з бронзи або латуні. При використанні газових пальників врахуйте, що пластмасові та алюмінієві деталі пальників Кемпінгаз під екраном можуть розплавитися і викликати вибух. Більш надійні пальники Примус, а й у них при перегріванні вигорають ущільнення ручки управління. Їх можна замінювати кільцями з термостійкої пластмаси. Але найкраще, коли пальник пов'язана з балоном гнучким шлангом. Елементарні перехідники можна виготовити навіть у шкільній технічної майстерні.
При дотриманні всіх правил витрата палива на примусі не перевищує 35 мл на людину на одну готування, 60-70 мл в день. Якщо добувати воду зі снігу, витрата збільшується до 100 мл. Ці показники перевірені автором в гірських походах на висотах від 3 до 6 тис. Метрів. Пальним для примусів служить чистий (неетилований) бензин, гептан або інша не отруйна горюча рідина з температурою кипіння близько 80 градусів. У зв'язку з різким погіршенням якості бензин А-76, А-72. А-66 використовувати не рекомендується. Не можна використовувати петролейний ефір, що виводить з ладу гумові прокладки насосів.
Надійність роботи примуса багато в чому залежить від способу його розпалювання. Не можна розігрівати примус бензином, злитим через форсунку. На висоті і взимку холодний бензин погано горить, кіптява засмічує пальник. краще скористатися сухим спиртом або технічним (денатурований) спиртом. Перед розпалюванням примуси треба надійно встановити на рівному майданчику, а під них підкласти фанерку, інакше сніг протает і примуси перекинуться.
Найбільш поширена причина відмови примусів - засмічення форсунки. Якщо після розігріву примус не запалювати (не чути шипіння виходять парів), спробуйте прочистити форсунку, кілька разів повернувши в різні боки ключ. Якщо при цьому примус НЕ зашипить, перевірте, накачаний він. Коли і насос не допоможе, доведеться остудити примус, відвернути ніпель і прочистити його і головку зверху (щоб не пошкодити голку!). Використовуйте першу гітарну струну або тонку пружну дріт. Іноді допомагає різкий удар по штуцера при відкритому, що не притиснутому клапані.
Допомагає чистка запірного клапана шкіркою-нулевкой, але при цьому доведеться повністю розібрати головку, зруйнувавши сальникове ущільнення ключа. Відновити ущільнення можна азбестовим шнуром. У примусах, де подача бензину перекривається кульковим клапаном (типу Шмель-4), дріт не допоможе. Доведеться відгвинчувати головку, виймати сітчастий фільтр і вивільняти пригорілий кульку голкою або шилом. До речі, щоб клапан не пригорає, після виключення примуса корисно продути головку парами бензину, повертаючи ключ у різні боки. Коли клапан прочищений, головка встановлюється на місце.
Однак, після цього може порушитися її ущільнення і при розпалюванні з-під різьблення з'явиться полум'я, або почне падати тиск після декількох хвилин горіння. Можна спробувати відновити ущільнення, затягуючи різьблення. Для цього добре мати в ремнабор звичайний гайковий ключ на 20 міліметрів. Відновити ущільнення допоможе і спеціально вирізаний з м'якого алюмінію кільце ущільнювача. Корисно додавати в паливо аспект-модифікатор, це знижує частоту відмов.
За матеріалами книги «Харчування в туристичному поході».
Алексєєв А.А.