Будемо сподіватися, що відомості, як розблокувати ремінь безпеки після аварії, вам ніколи не знадобляться. Ну, або що аварія виявиться зовсім дріб'язкової. Однак, кажуть, інформація зайвою не буває, так що заглибитися в це технічне питання не завадить. При навантаженні на ремінь, сприйнятої механізмом як результат ДТП, спрацьовує вбудований в нього пиропатрон.
До речі, така реакція може бути і на занадто різке гальмування. Так що, навіть щасливо уникнувши аварії, можна зіткнутися з заклинюванням ременя. В окремих моделях ремені не підлягають демонтажу, так що їх доводиться просто зрізати і ставити нові. Але на більшості автомобілів безопаскі все ж підлягають відновленню.
Варто ще врахувати, що ряд моделей і марок на підводному човні вистрілює обома піропатронами спереду. Якщо пасажира поруч з вами не було, все одно перевірте працездатність сусіднього ременя.
Як розблокувати ремінь безпеки після аварії, залежить від його конструкції. Основні прийоми будуть схожими, але індивідуальні особливості є.
Варіант 1: пиропатрон з втулкою
- Який би конструкції не був ваш ремінь, для початку його потрібно зняти. Зазвичай труднощів демонтаж не викликає, хоча на ряді моделей він неможливий без попереднього зняття крісла;
- На знятому механізмі зверху виявляється білястого кольору поворотна пружина з прорізом по центру корпусу. У неї потрібно вставити вузьку пластинку, яка завадить розкручування пружини - в іншому випадку механізм можна відразу викидати;
- З корпусу пружини акуратно згвинчуються 3 болта, і вона відкладається в сторону. Ні в якому разі не потрібно витягати ремінь або крутити щось зайве: при порушенні зусилля скручування пружини працювати вона надалі буде непередбачувано;
- У доступі виявляється оболонка пиропатрона. Вона фіксується, як правило, 3 гвинтиками, але на окремих моделях їх може бути до 5. Кріплення викручується, пиропатрон знімається;
- З спрацював пристрої потрібно зняти захисну кришку. Болтів там багато, в середньому - 21 штука, але може бути і більше. Мало того, кришка сідає ще й на герметик, так що для її зняття буде потрібно використовувати в якості важеля викрутку;
- Під кришкою ховається пластикова втулка, а в ній - 6 шматочків мідного дроту. Вони і послужили стопором, заклинило вісь намотування ременя. Обрізки витягуються і викидаються; сама втулка найчастіше теж деформована, але вона залишається на місці, оскільки потрібно її участь в центрівці осі і підтримки ременя;
- Пластина пиропатрона ставиться на місці. Можна не вкручувати все десятки болтів, досить і третини для того, щоб кришка трималася надійно;
- На пружині трохи підмотувати ремінь - при аварії він кілька ослаблений. Знадобиться від 2 до 4 обертів підмотки, дивлячись наскільки послабилася возвратка;
- Механізм пружини ставиться на місце, добре прикручується, і тільки після цього витягується стопорная пластинка;
- Після установки ремінного механізму на законне місце, перевіряється його працездатність. Ремінь може спрацьовувати тільки в вертикальному положенні, так що його розміщення потрібно відрегулювати.
Варіант 2: зубчаста рейка
- При демонтажі спрацював елемента виявляється зубчаста рейка. На відміну від капронової втулки попередньої конструкції, вона ушкоджується безповоротно, так що витягується і викидається, а на її місце встановлюється нова. Ця деталь, на щастя, продається в автомагазинах, хоча пошукати, можливо, доведеться;
- Далі слід шестерня. Вона при спрацьовуванні ременя не ламається, так що залишається на колишньому місці. А ось навколо неї виявиться деяка кількість зруйнованого пластика. Його потрібно акуратно витягнути з патрона, щоб осколки надалі не заважали його роботі.
Збирається все в зворотному напрямку і з дотриманням вже згаданих правил: підтяжка ременя, перевірка дієвості і т.п.
Подумайте гарненько над придбанням нових засобів особистої безпеки, так як розблокувати ремінь безпеки після аварії можна, але добитися його чіткої роботи вийде не завжди. Тобто на тому ж Mitsubishi Lancer після заміни рейки стопор буде працювати в колишньому режимі, але пружина вже ослаблена і не цілком надійна. А на моделях, де пиропатрон включає в себе втулку, її деформація (і відсутність можливості заміни) викликає великий сумнів в коректності спрацьовування. Все ж такі пристрої виробниками задумані як одноразові. Звичайно, віра в те, що ДТП вам не загрожує, присутній завжди, але перестраховка все ж додає впевненості в щільному трафіку.