Подушка безпеки

  1. Види подушок безпеки
  2. Подушка безпеки принцип дії
  3. Заходи безпеки

Спасибі тобі, подушка безпеки Спасибі тобі, подушка безпеки! Цей огляд мені хочеться почати саме з цього вислову. Зі статті Ви дізнаєтесь історію виникнення таких пристроїв, їх принцип дії, види, про заходи безпеки при їх застосуванні, експериментальних розробках -як, подушка безпеки для пішохода, мотоцикліста.

Подушка безпеки (AIRBAG) - це широко відомий засіб, що входить в систему пасивної безпеки (або SRS - «Supplemental Restraint System»).

Загальна конструктивна схема даного засобу порятунку досить проста. Вона складається з еластичної оболонки, хімічного патрона і датчиків зіткнення. Ефективні подушки безпеки лише в поєднанні з ременями безпеки. Втім, почнемо з історії ...

Перші схеми пристроїв, схожих на подушки безпеки, почали застосовуватися в авіації за часів Другої Світової війни. Літаки тих часів були далекі від ідеалу і в плані захищеності пілотів, і в плані комфортності, тому конструктори намагалися приділяти питанням безпеки особливу увагу.

Навіть в умовах мирного часу найменша помилка в пілотуванні приводила з великої кількості жорстких посадок, коли льотчики травмувалися об виступаючі частини кабіни і обладнання літака, надовго «виходячи з ладу». Ну а так як навчання пілота - справа недешева і не швидке, були зроблені всі необхідні заходи для мінімізації збитку і захисту пілотів в нештатних ситуаціях.

Зусилля не пройшли непоміченими - їх тут же підхопили інші винахідники, в тому числі пов'язані з автомобілями.

Перші патенти на автомобільні подушки безпеки були отримані в 50-х роках минулого століття. Причому впровадження «подушок» обумовлювалося парадоксальним явищем - повальним відмовою від користування ременями безпеки. У зв'язку з цим громадськістю вельми віталося винахід американцем А. Бріден кулькового сенсора для фіксації зіткнення і розвиток систем AIRBAG.

Багато років пішло на доведення й удосконалення «подушок» і не менше - на подолання відсталості автомобілістів і вмовляння автовиробників. Останні не особливо горіли бажанням удосконалення, тому що подорожчання автомобіля через «дивин» мало кому цікаво і понині.

У 1971 році з конвеєра зійшла перша в історії партія автомобілів Ford Taunus 20M P7B, обладнаних повноцінними подушками безпеки. Це була експериментальна партія, що призначалася більше для вивчення питання. Але вже через рік був випущений і перший серійний автомобіль з «подушками» - Oldsmobile Toronado 1973 модельного року.

За підсумками практичної експлуатації автомобілів, NHTSA (Національне агентство дорожнього руху США) був прийнятий спеціальний меморандум. Так як шкода від подушок був набагато меншим у порівнянні з очевидною користю, асоціація відтепер рекомендувала установки подушок безпеки на всі автомобілі.

У 1981 році європейський концерн Мерседес-Бенц представив свій концепт «подушок». В автомобілі моделі W126 подушки безпеки використовувалися разом з ременями безпеки. Причому на останніх були встановлені переднатягувачі - революційний винахід тих часів.

У момент зіткнення спочатку спрацьовували переднатягувачі, які в частки секунди до спрацьовування подушок безпеки максимально «притягували» людини ременями до крісла. І лише після цього спрацьовували «подушки». Ефект вийшов вражаючим, крім того, відтепер «подушки» перестали позиціонуватися як окремі системи порятунку і стали лише додатковою системою в загальній схемі пасивної безпеки.

До середини 1980-х років подушки безпеки широко застосовуються в автомобілях FORD, GM і багатьох інших в якості стандартного (НЕ опціонного) обладнання. Конкуренція змушує «підтягуватися» і інших виробників, а також все більше вдосконалювати цю перспективну систему.

Масове оснащення подушками безпеки автомобілів всіх великих автовиробників почалося з середини 90-х років. На цей же час припадає патентування та впровадження бічних подушок безпеки.

І, нарешті, в 2006 році HONDA представила революційні подушки безпеки для мотоциклістів. Ними був обладнаний серійний мотоцикл Gold Wing, який користується неабиякою популярністю у цінителів двоколісних «коней».

Удосконалення подушок безпеки триває і донині, часто радуючи все новими рішеннями в плані безпеки.

Види подушок безпеки

Подушки безпеки поділяються на передні (фронтальні) і бічні. Передні подушки бувають видів «DAB» (водійська), «PAB» (передній пасажир), «SAB» - роздільні бічні подушки, що розміщуються в отворах дверей, стійках, дверях. Передні розкриваються при фронтальному ударі, бічні, відповідно - при бічному.

Це приблизно 90% від цього виду систем, які застосовуються практично.

Потрібно відзначити, що бічна подушка безпеки значно складніше фронтальної і її проектування дуже ускладнене. Це пояснюється тим, що фронтальний удар поступово задіє всі частини кузова - бампер, системи підвіски, двигун і т.д., при цьому енергія значно поглинається, а у «подушок» є час на спрацьовування.

Бічний же удар нічим не поглинається, так як людини і ударну поверхню відокремлюють лічені сантиметри та тонка жерсть дверей і стійок. Тому спрацьовування бічних подушок безпеки має відбуватися в кілька мілісекунд! Та й місця для їх розміщення катастрофічно мало.

За способом розгортання «подушки» підрозділяються на одно- і двоступінчасті. Поетапне розкриття реалізовано по-різному. Наприклад «подушки» HONDA розкриваються поступово шляхом розриву спеціального спірального шва.

Решта 10% подушок безпеки - експериментальні системи, які поки допрацьовуються. До них відносяться розробки зовнішніх подушок безпеки, так званих «пішохідних». Такі системи встановлюються зовні автомобіля в зонах бампера, капота, рамок переднього скла. Вони розкриваються в разі наїзду на людину, значно пом'якшуючи його удар об корпус автомобіля, і рятуючи, таким чином, життя пішохода при дорожньо-транспортній пригоді.

Працюють ці подушки тільки в комплексі з системою Pedestrian Detection ( «Виявлення пішохода»), яка поки досить складна і широкого поширення не має. Першими автомобілями, обладнаними системою були шведські «Volvo V40», здавна є символом безпеки.

Також є експериментальні розробки подушок безпеки для мотоциклістів, вшивають в мотоциклетний екіпіровку. Випробування даних систем показують непогані результати, тому дуже скоро можливо їх масове застосування.

Подушка безпеки принцип дії

У момент зіткнення акселерометр (спеціальний датчик, який визначає удар в певному векторі) посилає сигнал в керуючий блок, який активує блок подушки безпеки. Останній складається з пристрою ініціації, хімічного патрона і еластичною оболонки. Хімічний вибуховий патрон найчастіше складається з азиду натрію (NaN3) і нітрату калію (KNO3).

У момент ініціювання хімічного патрона, відбувається миттєва хімічна реакція з виділенням великої кількості нешкідливого газу, який за соті частки секунди наповнює еластичну сумку. У «надутому» стані та має вигляд, що віддалено нагадує подушку (звідси і назва). Момент найбільшого внутрішнього наповнення потенційно збігається з моментом зіткнення з головою людини, за інерцією почала рух вперед.

Таким чином, м'яко «зустрічаючи» голову і плечі, подушка безпеки значно гасить ударну і інерційні навантаження, що виникають від зіткнення, ізолює голову і плечовий пояс людини від прямого контакту з конструкціями автомобіля. Після закінчення приблизно 0,5 секунди подушка повністю спадає через вихід газу через спеціальні стравлювати технологічні отвори.

Датчики мають спеціальний пристрій, що перешкоджає спрацьовуванню подушок безпеки при ударах з інших напрямків і перевороті автомобіля.

Переважна більшість систем містить спеціальні блоки стану, які стежать за справністю як «подушок», так і системи в цілому, сигналізуючи водієві в разі проблем.

Заходи безпеки

Хоча сучасні системи AIRBAG дуже надійні, існують обов'язкові вимоги безпеки при експлуатації таких автомобілів. Це обумовлюється тим, що «подушки» дуже небезпечні для людини при несанкціонованому спрацьовуванні або, що частіше, при неправильному його розміщенні в автомобілі. Швидкість розкриття подушки безпеки може досягати 300 км / год, тому недотримання необхідних правил може призвести до фатальних наслідків, особливо для дітей.

Необхідні заходи безпеки:

- в автомобілі, обладнаному подушками безпеки пристегивание ременями безпеки є обов'язковим. По-перше, «подушки» можуть просто відключатися комп'ютером автомобіля, якщо не пристебнутий ремінь (як вважає комп'ютер - людини немає). По-друге, довільне зсув не пристебнутого тіла при ДТП може «підставити» окремі його частини під удар подушки безпеки, що в кращому випадку закінчиться важкими ударами;

- перевезення дітей на передньому сидінні автомобіля , Обладнаному системою AIRBAG можливо лише «по ходу» руху. Категорично заборонено розміщувати дітей «спиною вперед»! У цьому випадку дитина отримає найсильніший удар, так як буде перебувати в зоні розгортання «подушки», що розкривається з блискавичною швидкістю. Додатково прочитайте статтю: "Як вибрати дитяче автокрісло" .

- заборонено пити напої і є. У разі ДТП їжа, «залетіла» в рот під впливом розкриття подушки може призвести до асфіксії. А якщо людина буде в цей момент, наприклад, пити зі скляної пляшки - імовірний летальний результат від руйнування кісток черепа;

- заборонено курити трубку, електронні сигарети, тримати в роті тверді предмети. Причина вказана вище;

- заборонено встановлювати в зоні розгортання «подушки» електронне обладнання та речі. Це стосується навігаторів , Мобільних телефонів, ароматизаторів, «іконок», сувенірів і т.д. У разі ДТП і розкриття подушки всі ці предмети перетворяться в снаряди, що летять на величезній швидкості вам в обличчя або тіло;

- потрібно дотримуватися мінімальна відстань від зони роботи «подушки» до тіла - 25 сантиметрів. Ближче - гарантовані тілесні ушкодження. Тому в русі вкрай небажано розгортатися, нахилятися, спати головою вперед, приймати неприродні пози (наприклад, класти ноги на приладову панель);

- слід максимально уникнути носіння окулярів в русі - це може бути додатковим травмирующем елементом;

- максимальну обережність варто дотримувати і надаючи першу допомогу потрапили в ДТП. Переконайтеся, що в автомобілі немає спрацювали «подушок», а якщо такі є, намагайтеся не перебуває в зоні їх спрацьовування, попередивши оточуючих і прибулих рятувальників.

В даний час передбачається можливість деактивації всіх або декількох подушок безпеки. Це виконується виключно конструктивними методами самими автовиробниками (офіційними дилерами) і категорично не допускається робити самостійно.

Дотримуйтесь прості правила експлуатації автомобіля, обладнаного системою AIRBAG, і кожна ваша поїздка буде максимальною безпечною!

Буду радий, якщо стаття виявиться корисною для Вас.

Чекаю на ваші коментарі.

Поділіться інформацією в соціальних мережах зі своїми друзями, натиснувши кнопочки нижче.

Дякуємо!

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008