Світло в темний час доби - річ вкрай необхідна. Тому, як зробити ремонт блоку розпалювання ксенону своїми руками, корисно буде знати всім, у кого стоять подібні лампи. Витрачатися на новий блок - значить пробити помітну дірку в бюджеті, чого хочеться уникнути будь-яким доступним способом.
Їхати до автоелектрика - це знову ж таки позбутися певної суми, та ще, можливо, і залишитися без автомобіля на деякий час ремонту.
До того ж, світла можна втратити й далеко від благ цивілізації, зокрема, від станцій автосервісу, в далекій дорозі. А щоб дістатися до СТО або гаража, з фарами доведеться вирішувати питання самостійно, навіть якщо ви не дуже охоче наважуєтеся на самостійний ремонт нутрощів своєї машини. Тому що альтернативою буде ночівля в чистому полі - поки не розвидниться, і не з'явиться можливість дістатися до ремонтників без фар.
Порада: перш, ніж почати тестувати блок розпалу, спробуйте в згаслу фару вкрутити робочу лампу. Можливо, у вас просто перегорів джерело світла. Можна також перевірити візуально і тактильно підводять контакти. Але якщо ці найпростіші заходи не допомогли, переходимо до більш глибокої перевірки.
Ремонт блоку розпалювання ксенону своїми руками можливий не у всіх випадках. Бувають ситуації, коли допомогти здатна тільки його заміна. І такі обставини теж потрібно вміти визначати. Про те, як правильно це зробити, спробуємо розповісти в даній статті.
Чому ламається блок?
Чинників, здатних привести цей вузол в непридатність, кілька:
- Порушення герметичності самого блоку, внаслідок чого в нього проникли пил або вода. Якщо від вологи не встигли перегоріти складові електричного кола, врятувати ситуацію можуть банальне просушування і прочищення;
- Корозія, в результаті якої спайки можуть розходитися, а окремі елементи - відійти від припою. Зачистка не завжди допоможе: доведеться паяти;
- Частковий або повний вихід з ладу транзисторів;
- Пробій на обмотці умножителя або трансформатора;
- Відсутність або перебивання сигналу управління з контролера.
Поломки проявляють себе по-різному.
Фара може блимати, може не загорятися зовсім, може видавати запах гару. Непоправної вважається тільки ситуація з накрили контролером - тоді доведеться повністю міняти блок. Всі інші проблеми можуть бути вирішені малими витратами, хоча і не завжди.
найпростіші дії
Насамперед виключаємо примітивні причини:
- Перевіряються на розрив і порушення герметичності оболонки всі дроти, що ведуть до блоку - нерідко вся справа просто в перетиснутій або обірвався проводці;
- Блок акуратно промивається спиртом - це усуне можливу іржу і конденсат.
Якщо не допомогло, ззаду плати від'єднується герметик і пропаіваются контакти. Про всяк випадок - все: продірявився визначити візуально складно; - Розкритий блок перевіряється тільки на чому-небудь, що не проводить струм, подалі від загорающихся предметів і в підключеному до лампи стані. Оскільки напруга помножувача доходить до 35 кВ, навіть якщо блок не заробив, до відключення чіпати руками його не можна, а після нього потрібно почекати остигання деталей. Якщо все зроблене не привело до очікуваних результатів, доведеться повозитися довше.
вникаємо глибше
Блок розбирається повністю: герметик від'єднується, кришки знімаються і відкладаються.
- Тестером перевіряються транзистори (їх 4 штуки). Якщо знайдений з пробоєм - упаюється новий (бажано 4N60). Врахуйте, що тестер не завжди в змозі виявити несправний транзистор. Іноді доводиться по черзі випоювати кожен і здійснювати перевірку без нього (блок включається дуже ненадовго, буквально на кілька секунд);
- Якщо все транзистори цілі - переходимо до резистору. Іноді, навіть якщо від блоку смердить гаром, він залишається в цілості. Перегоріли резистор замінюється;
- Вся пайка герметика в місцях неактивності флюсу для вірності пропаіваются, його залишки змиваються.
Після всіх процедур блок розпалу ксенону знову потрібно спробувати запустити. Якщо вдалося знайти і усунути несправність, фара бадьоро загориться. В цьому випадку, почекавши, поки блок охолоне, плату слід залити парафіном.
Силіконовим герметиком краще не користуватися: він застигає до стану бетону, якщо ще раз знадобиться поміняти транзистор (а вони горять досить часто, і по черзі), розкрити шар буде фактично неможливо. До того ж деякі хімічні складові силікону при нагріванні виділяють сполуки, які впливають на міцність контактів, і не в кращу сторону.
Якщо ж фара ніяк не відгукнутися на всі ваші зусилля, доведеться відправитися до автоелектрика - ремонт блоку розпалювання ксенону своїми руками не вдався. Можливо, фахівець виявить причину його примх. Але якщо нею виявиться контролер, готуйтеся до покупки нового вузла - а це мінімум 700 рублів.
Чому ламається блок?Чому ламається блок?