Іл-10

1. Технічні характеристики літака Іл-10
2. Бойове використання Іл-10
3. Випуск літаків Іл-10 (1944 - 1954 рр.)

Одна з гілок розвитку конструкції Іл-2 привела до створення одномісного броньованого винищувача Іл-1 (призначеного, в першу чергу, для боротьби з транспортними літаками противника), що відрізняється від початкового штурмовика зменшеними розмірами. Проектування його почалося навесні 1943 р Поступово Іл-1 трансформувався з винищувача в двомісний штурмовик, а його позначення змінили на Іл-10. Літак комплектувався двигуном АМ-42 (2000 к.с.). Озброєння в основному відповідало Іл-2 - дві 23-мм гармати і два 7,62-мм кулемети в крилі, до 600 кг бомб. Від реактивних снарядів спочатку відмовилися, але в ході серійного виробництва на Іл-10 стали монтувати по 4 ПУ для НАР калібру 82 або 132 мм. Оборонне озброєння спробували підсилити, встановивши в кабіні стрілка 20-мм гармату Ш-20, але серійні літаки отримали 12,7-мм кулемет УБК на установці ВУ-8. Істотним переробкам піддали бронекорпус, облагородивши його аеродинамічні форми за рахунок нової компонування водо- і маслорадіаторів. Оптимізували і схему бронезахисту.

Дослідний зразок Іл-10 вперше піднявся в повітря 20 квітня 1944 р а вже в травні надійшов на державні випробування. Випробування показали кардинальне поліпшення льотних і пілотажних якостей літака в порівнянні зі стандартним Іл-2 - максимальна швидкість зросла на 150 км / год! У всьому діапазоні швидкостей літак був стійкий по всіх трьох осях і показав прекрасну маневреність, як в горизонтальній площині, так і у вертикальній. Порівняльні випробування Іл-10 з штурмовиком П.О. Сухого з тим же двигуном АМ-42 не виявили явного переможця -уступая за льотними даними, Су-6 перевершував конкурента по бойовому навантаженні. Але на користь Іл-10 говорила його технологічна спадкоємність з Іл-2. що дозволяло швидко впровадити літак в серійне виробництво. У підсумку, рішенням Державного комітету оборони від 23 серпня 1944 р штурмовик СРСР Іл-10 запускався в серію відразу на двох підприємствах - заводах №1 і №18. Перше підприємство в 1944-1946 рр. виготовило 1207 літаків, друге - 3394 машини в 1944-1947 рр. Крім того, в 1948-1949 рр. 354 літака виготовив воронезьких завод №64. У 1953-1954 рр. літак випускався заводами №168 в Ростові-на-Дону (136 літаків) і №47 в Оренбурзі (10). Таким чином, обсяг випуску Іл-10 в СРСР склав 5101 машину. Крім цього, 1200 літаків в 1951-1956 рр. випустили по ліцензії в Чехословаччині.

Технічні характеристики літака Іл-10

• Двигун: АМ-42
• потужність, к.с .: 2000
• Розмах крила, м .: 13,40
• Довжина літака, м .: 11,12
• Висота літака, м .: 4,12
• Площа крила, кв. м .: 30,0
• Маса, кг:
• порожнього літака: 4675
• злітна: 6345
• Час набору висоти, хв:
• 1000 м. - 2,1
• 2000 м. - 6,4
• Стеля, м .: 7250
• Дальність польоту, км .: 800

Основні модифікації штурмовика Іл-10

Іл -10 - двигун АМ-42. Стрілецьке озброєння - 2 23-мм гармати ВЯ-23, 2 7,62-мм кулемета ШКАС в крилі, 1 12,7-мм кулемет УБК на верхній установці (з 1947 р - 4 23-мм гармати НС-23 в крилі , одна 20-мм гармата Б-20 на верхній установці). Маса бомбового навантаження - 400 кг (максимальна - 600 кг). З квітня 1945 р встановлювалися вузли підвіски для 4 НАР РС-82 або РС-132. Екіпаж - 2 чол.

Іл -10 У (Уіл-10) - навчальний варіант з подвійним керуванням. Кулемети у верхній установці і крилі відсутні, є тільки 2 вузла підвіски для НАР. У 1945-1947 рр. виготовлено 283 машини.

Іл-10М - подовжений фюзеляж, збільшений розмах і змінений профіль крила, встановлено більш досконале навігаційне обладнання. У 1953-1954 рр. випущено 146 літаків.

В - ЗЗ / СВ -33 - літаки, що будувалися за ліцензією чехословацьким заводом «Авіа» (відповідно, бойовий / навчальний варіанти). По складу озброєння аналогічні пізнім Іл-10.

Бойове використання Іл-10

Надходження штурмовиків Іл-10 в частині почалося в січні 1945 р Першими їх отримали 78-й і 108-й гв. ШАП, а станом на 1 травня 1945 року було перевчити і відправлено в діючу армію в цілому 11 полків Іл-10. Але в бойових діях встигли взяти участь лише три з них - 571-й ШАП, а також 108-й і 118-й гв. ШАП.

Першим в бій вступив 571-й ШАП, який почав бойову роботу на території Польщі 15 квітня 1945 р Штурмовики групами по 8-15 літаків наносили удари по військах і техніці противника. 16 квітня приступив до бойових вильотів на Берлінському напрямку 108-ї гв. ШАП, а 118-й гв. ШАП провоевал на Іл-10 за все один день - 8 травня 1945 У той день полк, який мав 40 літаками, виконав 60 літако-вильотів. Працювали в складі четвірок, без винищувального прикриття. Бойові втрати склали 3 машини. Загалом же Іл-10 в ході війни з Німеччиною зробили 1019 літако-вильотів. Понад 98% з них припадало на атаки техніки і живої сили противника на позиціях, в місцях зосередження і на дорогах.

У війні з Японією взяв участь лише один полк Іл-10 - 26-й ШАП ВВС Тихоокеанського флоту , Який мав за станом проти 9 серпня 1945 р 35 літаками. 9-10 серпня Іл-10 атакували порт Расін, а в наступні дні працювали по наземних цілях на території Кореї (головним чином, по лініях комунікацій).

У повоєнний час Іл-10 швидко витіснив з стройових частин літаки Іл-2, ставши практично єдиним типом штурмовика в радянських ВПС. Станом на 1 січня 1955 року в строю було 1700 Іл-10 та Іл-10М. Але 20 квітня 1956 р штурмова авіація як така була скасована, після чого всі ці літаки списали.

Найбільшим за межами СРСР експлуатантом штурмовиків стала Чехословаччина. У 1950 р її ВПС отримали 80 Іл-10 і 6 Іл-10У, а потім - ще 600 ліцензійних В-33 / СВ-33. Експлуатувалися вони до вересня 1960 р

Від лютого 1949 почалися поставки Іл-10 в Польщі. Ця країна отримала в цілому 96 Іл-10 і 24 Іл-10У, а також 281 В-33З / СВ-33. Останні з них служили до 1959 р

У 1949-1956 рр. 159 Іл-10 і В-33 експлуатували ВВС Угорщини, а в 1953-1960 рр. 180 літаків (30 Іл-10 і 150 В-33) служили в Румунії. Крім цього, літаки Іл-10 служили у ВПС КНДР (брали участь у війні в Кореї), КНР (експлуатувалися до 1972 р), а 24 літака В-33 в 1957 р поставили Ємену.

Іл-10 був природного наступника Іл-2. Від нього новий штурмовик відрізнявся кращими швидкісними характеристиками і маневреністю, хорошою керованістю, але зліт і посадка стали більш складними. За мощі стрілецького і бомбового озброєння Іл-10 не перевищував Іл-2 (лише з 1947 р було посилено стрілецьке озброєння). Суцільнометалева конструкція Іл-2 забезпечувала більш тривалу експлуатацію в умовах мирного часу. Але, як показав досвід бойового застосування, з бойової живучості літак навіть поступався своєму попереднику.

Випуск літаків Іл-10 (1944 - 1954 рр.)

№18 43 1435 1006 809 4433 №1 893 2 №64 12 155 78 Уіл-10 №1 227 41 329 №18 11 50 №64 100 Іл 10М №168 1 100 35 146 №47 4 6