- Які фари для ВАЗ-2110 краще і простіше в регулюванні
- важливість регулювання
- Регулюємо фари правильно
- висновки
Регулювання фар на ВАЗ-2110, як і на будь-якому іншому автомобілі, проводиться для того, щоб максимально ефективно освітити простір і при цьому не зліпити зустрічних водіїв. Це стосується як ближнього, так і дальнього світла. Десятка може укомплектовуватися двома типами оптики - німецькі блок-фари Bosch і вітчизняні фари заводу Автосвет з міста Киржач. Регулювання потрібна як тим, так і іншим фарам, ніж ми зараз і займемося.
Які фари для ВАЗ-2110 краще і простіше в регулюванні
Лінзованной фара Киржач.
Бошівських фара.
Ніхто не може відповісти на це питання напевно, оскільки конструкція оптики вітчизняного та німецького виробника різна. І там, і там є свої плюси і мінуси. Німецькі фари стоять рублів на 200-300 дешевше, а за фари Киржач просять в середньому 2,7 - 3 тисячі рублів. Однак, справа тут зовсім не в ціні:
- Фари Киржач конструктивно мають лінзованной блок для ближнього світла. З одного боку, це добре, оскільки потік світла більш сконцентрований і теоретично повинен краще регулюватися. Проте вітчизняний розсіювач не дає використовувати весь потенціал лінзи. Це позначається на висвітленні в негоду (туман, сніг, дощ). Лампа ближнього світла має класичний рефлектор.
- Німецькі бошівських фари отримали рефлектори ламп ближнього і дальнього світла, ніяких лінз не мають, але якість розсіювача набагато вище вітчизняного. Світловий пучок ближнього світла не такий сфокусований, як в фарах Киржач, але рівень освітленості, особливо в складних умовах, набагато вище.
Що ж стосується процесу регулювання кута світлового потоку, то він нічим не відрізняється для фар обох виробників і може бути виконаний як із застосуванням спеціального стенду-екрану на СТО, так і в гаражно-польових умовах своїми руками.
важливість регулювання
Дуже багато водіїв регулюють фари своїх автомобілів за принципом «мені так краще видно».
Якщо фари світять нижче і ближче, їздити з таким світлом просто небезпечно.
Виїхав на рівну ділянку дороги, виставив обидві фари так, щоб «мені було краще видно», та й по всьому. Насправді такий підхід в корені не вірний і небезпечний. Такі водії не враховують, що навіть ближнім світлом фар можна сильно засліпити зустрічного водія, а це загрожує для нього якщо не аварією, то втратою контролю над автомобілем мінімум на 20-40 секунд.
Тепер порахуйте, яку відстань проїжджає автомобіль за цей час на швидкості 60 км / год і врахуйте, що всі ці сотні метрів водій проїжджає практично наосліп. А якщо швидкість зустрічної машини 120 і попереду перешкода, пішохід або крутий поворот?
Регулюємо фари правильно
Саме тому будемо поважати інших учасників руху і регулювати фари виключно за правилами:
- Як тільки стемніє, знаходимо будь-яку вертикальну площину, до якої можна під'їхати строго перпендикулярно на відстань не менше 5 метрів. Це може бути стіна, паркан, огорожу, щит, що завгодно, розмірами не менше два метри на метр. Головне - встановити автомобіль на відстані п'яти метрів від екрану строго перпендикулярно, рівно в горизонтальній площині.
Схема регулювання фар.
- Схема стенду для регулювання фар показана на фото вище і її не обов'язково вимальовувати вугіллям або крейдою на стіні. Головне - запам'ятати ключові регулювальні розміри або замалювати схему з розмірами для звірки на папір.
- Готуємо автомобіль. Він повинен бути повністю заправлений (або мати вантаж в багажнику близько 50 кг), тиск в колесах має бути в нормі, а на передньому водійському сидінні повинен сидіти людина приблизно нашого ваги. Або мішок з картоплею, це не принципово. Після цього потрібно качнути передок кілька разів, щоб пружини і амортизатори прийняли нейтральне для такого навантаження положення.
- Центри світлових плям при включеному ближньому світлі знаходяться в точках Е на перетині ліній А, В і 1,2. Лінія 1 проводиться на висоті 600 мм від поверхні, лінія 2 на 75 мм нижче. Відстань між центрами фар повинно бути 1108 мм, як зазначено на схемі.
- Встановлюємо ручку управління коректором кута нахилу фар в положення з навантаженням з одним водієм.
Повертаємо рукоятку в положення «0».
- Закриваємо ліву фару полотном (картоном, фанерою) і перевіряємо стан світлової плями. При необхідності регулюємо положення фари гвинтами 1 (положення по вертикалі) і 2 (горизонтальне положення).
Добиваємося повного збігу розташування світлового плями на екрані з представленої схемою.
Після цього закриваємо праву фару і регулюємо ліву тими ж гвинтами 1 і 2. Якщо фари відрегульовані правильно, верхня межа плями світла повинна проходити по лінії 2, тобто на відстані 525 мм від землі, не вище.
висновки
Звичайно, ідеальної точності регулювання, використовуючи такий спосіб, ми не доб'ємося, але зате будемо впевнені, що фари виставлені на 90% правильно, висвітлюють простір ефективно і не сліплять зустрічних водіїв. Всім гарної видимості і яскравого світла фар в будь-яку погоду!