Як вибрати старий Renault Duster

1. Що шукаємо?
2. Де шукаємо?
3. * * *
4. Безплатно не буде: як дилери обманюють при купівлі нового автомобіля

Наше завдання в рамках цієї рубрики - знайти найкращі пропозиції на ринку, а допомагати в цьому нам буде Михайло Єрцево з роздрібної мережі AUTOMAMA , Яка пропонує вже перевірені автомобілі і регулярно стикається з недобросовісними продавцями. Сьогодні ми спробуємо купити один з найпопулярніших кросоверів в країні, вибираючи машини не старше п'яти років. Подивимося, чи так легко знайти цей автомобіль в пристойному стані. Ми не будемо намагатися економити і подивимося автомобілі за різні ціни. Здавалося б: цих Дастера на ринку більше, ніж барвників в ковбасу, нічого складного немає - пішов та купив. Тим більше що конструктивно цей популярний автомобіль не складний, явно слабких місць у нього небагато, і частіше за все перші 100-150 тисяч кілометрів він пробігає практично без поломок. Так що, на перший погляд, завдання стоїть не надто складна. Ох, якби ...

Що шукаємо?

І так, нам потрібен Renault Duster в стані, близькому до ідеального (хто б сумнівався), з пробігом тисяч до 70 (а краще - ще менше, але і трохи більше - не вирок) і не старше п'яти років. Тут все просто і зрозуміло. Але ми трошки ускладнити завдання і будемо шукати обов'язково повнопривідний Duster з механічною коробкою передач. І бажано з дволітровим двигуном - такий хоча б якось їде. По можливості будемо шукати максимальну комплектацію Privilege, але переутруждать не будемо, нам підійде і менш пафосна Expression, яку при бажанні деякими додатковими опціями можна майже зрівняти з Privilege.

Основне завдання - знайти автомобіль з «не скрученим" пробігом, без слідів серйозних ДТП, і який добре обслуговували.

А ось невеликих подряпин ми боятися не будемо: за кілька років життя у великому місті нескладно отримати подряпину від дверей сусіднього автомобіля на парковці або самому трохи притертися в забитому машинами дворі при парковці. Головне, щоб дефекти, отримані за цей час, були або вже усунені, або ще не привели до появи "рижиків" на кузові. У маленьких містах, звичайно, знайти жодного разу не "Коцанів" машину простіше, а ось в Москві і Пітері потрібно добре постаратися. Звичайно, ми намагатися будемо, але якщо єдиним недоліком дійсно хорошого автомобіля буде подряпина на двері, ми просто спробуємо скинути ціну на усунення цієї ранки, але відмовлятися від покупки не станемо.

Де шукаємо?

Шукаємо, звичайно ж, за оголошеннями в інтернеті на найвідоміших майданчиках (Авто.ру, Авіто.ру, АМ.ру, Дром.ру). Зрозуміло, будемо намагатися шукати приватних продавців, але не будемо нехтувати і автосалонами, де хороші автомобілі зустрічаються не рідше, ніж у приватників. Правда, вони при інших рівних можуть бути трохи дорожче (хоча тут багато що залежить від економічної політики автосалону: хтось викуповує машини за копійки і потім продає по цілком пристойною ціною, а хтось ставить автомобіль до себе на реалізацію з божевільною комісією, чому ціна виявляється завищеною на 10-20%).

Почнемо ми огляд з машини, яка в оголошенні здається практично ідеальною. Але у неї є один недолік: вона стоїть в самому огидному місці, де перекупки частини міста зібрали самі непристойні пропозиції ринку старих автомобілів. Ось звідси ми і почнемо.

Дуже привабливе оголошення: 2014 рік, пробіг - всього 37 тисяч кілометрів. Цитата: "Автомобіль в максимально можливій комплектації (6МКПП, повний привід, повний електропакет, шкіряний салон, фаркоп, парктроніки і так далі) зовнішній стан, як і технічно без нарікань. Торг тільки у капота, салони ласка не турбуйте !!! ".

Ну, комплектація дійсно непогана. Правда, на фотографії видно штамповані диски, а в оголошенні нам обіцяють легкосплавні ... Ну, да ладно. Ми не вибагливі, нам би "зовнішній стан, як і технічно без нарікань" було - і вистачить. Виїжджаємо на місце і дивимося машину.

Якщо чесно, я побачив її через прути паркану і підходити до неї за потрібне вже не порахував. Але вже коли приїхали ...

Почнемо з того, чого, на жаль, не видно на фотографії: чи не дуже рівних правих дверей. До речі, фотографії зроблені на телефон: продавці не дуже-то горять бажанням показувати свій "не битий, що не фарбований" товар об'єктиву фотоапарата. Деяких фотозйомка їх машин не хвилює, а хтось починає нервувати: таке буває. Так що приносимо свої вибачення і показуємо те, що вдалося нишком зняти телефоном.

Про те, що як мінімум двоє дверей перефарбовані, говорить і кривої люк бензобака, які після підбору фарби не змогли поставити рівно. Правда, зараз так вже зазвичай не роблять, але тут, мабуть, працювали по-старому.

Про всяк випадок перевіряємо товщиноміром: 580 мкм. В принципі, цього можна було і не робити. Зрозуміло, що машину фарбували і зробили це погано. Як швидко з-під ЛКП з'явиться корозія, знає, напевно, тільки Павло Глоба, але ми і без нього можемо передбачити, що буде це швидше, ніж хотілося б. Але давайте подивимося салон.

Пам'ятайте про пробіг в 37 тисяч кілометрів? Може, його вважали тільки при русі на задній передачі?

Класика жанру - стерті накладки на педалях. Гаразд би тільки педалі газу, вона стирається першої. Але і педаль зчеплення своїм похмурим виглядом натякає на те, що продавець навіть не спробував хоч трохи замаскувати ознаки великого пробігу.

Відразу згадалася фраза одного перекупника, з яким якось довелося зіткнутися: «На кожен автомобіль знайдеться свій оленятко Бембі».

Про це ж говорять кермо і затертих "шкіра" на ручці АКПП. Точніше, протертий шов на її обшивці.

Якщо подивитися в кишеньку водійських дверей, там видно дуже дрібні осколки скла. Здогадуєтеся, звідки вони там? Так, швидше за все, від скла тієї ж водійських дверей. Це вже стає цікаво.

Над педалями вирвана оббивка, і якщо просунути туди руку, то можна знайти висить на проводах кнопку Valet. Про всяк випадок поясню, що ця кнопочка дозволяє в екстремальній ситуації відключити сирену сигналізації без брелока. І висіти на дроті за відірваною оббивкою вона не повинна точно. Але сумніваюся, що хтось може перепродувати кримінальний Дастер, на таке здатний тільки кінчений придурок: його вигідніше і простіше продати по запчастинах.

З стійки даху між правими дверима знімали обшивку салону. Навіщо?

Звідки на стійці перед водійськими дверима шар шпаклівки з тріщинами - питання риторичне.

Тепер відкриємо капот. Хтось намагався зламати "дзвін" сигналки. Ну, або його пошкодили при установці, тому що так його зламати ненавмисно вже в установленому вигляді дуже важко.

Завершує огляд цього прекрасного автомобіля опорний підшипник правої стійки.

Більше нам тут дивитися нічого: прекрасно виглядає на фотографіях в оголошенні автомобіль з пробігом в 37 тисяч може коштувати заявлені 600 тисяч, тільки якщо в багажник покласти мішок кокаїну. Але нам це не цікаво.

Ще один шикарний варіант діє до: 2014 рік випуску, 27 тисяч кілометрів пробігу. Ціна - всього 560 тисяч, що, можна сказати, даром. Продаж від автосалону, тому загальної фотографії не буде: всюди видно логотипи продавця, а ми їм рекламу робити не хочемо. Поїхали дивитися!

На жаль, тут спроби знімати що-небудь навіть на телефон припинили відразу. Тому частіше вам доведеться вірити на слово, але дещо цікаве ми все-таки покажемо.

По-перше, відразу помічаємо, що проблемні місця кузова Дастера вже підфарбовані. Мова йде про широкі арках задніх коліс: вони через свою форми сильно схильні до "піскоструй", і ЛКП там облазить досить швидко. Але це півбіди. Інша половина - спосіб підфарбовування. Для виконання цієї роботи використовували, мабуть, фасадну масляну фарбу і просту пензлик. Начебто, дрібниця, але такий підхід до усунення дефекту викликає справедливе запитання: а чи не був жадібним чи попередній власник на обслуговуванні машини? Хоча більш ймовірно, що це було зроблено вже в салоні.

Салон виявився, в принципі, цілком пристойним. Правда, педалі теж сильно затерті, а крім того, сильно потертий клавіша водійського стеклопод'емника. Якби це була десятирічна машина без кондиціонера, я б не здивувався. Але тут якось не зростається. Висновок: куріння - не дуже хороша штука. А судячи по смороду від хімії, якою спробували відмити салон, власник постійно курив. Але відмили все одно погано.

Судячи з того, що в отворі багажного відділення є багато відколів фарби, власник взагалі не сильно беріг машину і, можливо, любив завантажити її під зав'язку. Це можна буде частково помітити станом задньої підвіски багатоважеля, яка дуже не любить перевантажень (нагадаю, що у моноприводних Дастера ззаду стоїть балка, яка теж не любить тягати велику вагу, але там проблема зазвичай вирішується заміною сайлентблоков). Але давайте відкриємо капот і подивимося, як там поживає двигун і деякі його системи.

В цілому все чистенько, але на площадочке під радіатором ДВС волого. Подивимося на рівень антифризу в розширювальному бачку. А ось тут якесь непорозуміння: поверх червоного антифризу залитий зелений.

Я розумію переживання людей, які намагаються з'ясувати основу свого антифризу і можливість долити в нього щось, що не принесе шкоди. У нас прийнято вважати, що можна змішувати антифризи одного кольору (хоча це не зовсім так, і від кольору тут мало що залежить ), Але ось так нахабно готувати якийсь коктейль - це якось зовсім непристойно. Загалом, робимо висновок: радіатор все ж таки підтікає (ага, сам по собі на трирічної машині з пробігом 27 тисяч), а в бачок лили, що потрапляло під руку. Такий автомобіль нам теж не потрібен, йдемо далі.

Наступний Дастер ми помітили абсолютно випадково: він стояв в шоурумі автосалону, а ось оголошення про його продаж я в інтернеті не знайшов. Але чому б не подивитися, якщо ось він, тут варто? І відповідний: 2013 рік, 40 з лишком тисяч пробігу. І колір гарний: не нудний білий, а веселенький червоний. Відтінок, правда, дещо дивний.

Мені вже траплялися автомобілі з подвійною заводський забарвленням, але коли толщиномер каже, що шар по всій машині не менше 300 мкм, а місцями доходить до непристойних 600 мкм, то історія про заводський характер подвійного шару стає смішною.

Спробуємо подивитися ще більш слабке місце кузова: фарбу під хромованою накладкою на п'ятій двері. Тут вже все щосили цвіте, причому місцями нова фарба пузириться від іржавіє під нею металу. Така ж картина спостерігається і на порозі близько водійських дверей. Так, юність автомобіля була нелегкою.

На кнопці водійського стеклопод'емника рифлення не залишилося взагалі, і ви це, думаю, бачите.

А ось затерті підлокітники мені вже зняти не вдалося: у співробітника було занадто багато питань. Але трохи раніше я встиг-таки зафіксувати прекрасний зразок "передпродажної підготовки", проведеної в цьому салоні. Дивимося за праве заднє колесо: все за ним забризкане чорною фарбою з балончика ...

Ні, безперечно: виглядає красиво, машина взагалі як нова ... кроків з 300. Ось тільки неозброєним поглядом видно, як з-під фарби на амортизаторах виступає іржа. Така картина видно у всіх чотирьох арках.

Мабуть, лаври Малевича не дають спокою комусь із співробітників, тому він фарбує в чорний колір все, що попадається під руку, навіть по піску і по бруду.

Так як, незважаючи на перефарбовування, корозія є практично по всьому кузову, така машина нам не підійде.

Про майже успішну спробу доведеться розповідати без фотографій: криміналу виявити не вдалося. Правда, пробіг трохи більше бажаного (майже 80 тисяч), але виглядає він чесним, а за машиною точно добре стежили. З недоліків - перефарбована права задня арка (дилером і дуже акуратно, допоміг це побачити толщиномер - та й власник не приховував) і невелика вмятинка на передньому лівому крилі. На підйомнику вдалося знайти "відповідний" наконечник лівої рульової тяги, але деталь ця копійчана, та й без заміни ще послужить. Але не все так просто.

Таку машину можна навіть самим сміливо забирати на майданчик. Прошу ще показати ПТС, на що отримую пропозицію, причому в досить наполегливій формі: «З ПТС проблем немає, але ви якщо машину брати будете, то залиште спочатку завдаток в 10 тисяч рублів». Власник навіть запропонував підвезти за кут, де було відділення відомого банку в біло-зеленій колірній гамі. Говорив, що можна перевести йому прямо зараз через онлайн-банк або за допомогою SMS. Ми, звичайно, відмовилися: не варто давати передоплату, особливо перекладом на карту без розписки та інших підтвердних документів.

Через пару днів в цьому оголошенні був вказаний пробіг вже 55 тисяч, а кожні два дні його піднімають в пошуку наверх. З урахуванням того, що ціна на машину невисока, склалося враження, що власник живе "передоплатами" за свою машину. А може, і не за свою: ПТС він так і не показав.

* * *

Як бачите, навіть таку популярну машину знайти за тиждень не так просто. І навіть, здавалося б, ідеальний варіант може забезпечити вам чимало проблем. Очевидних слабких місць у Дастера трохи, хоча, якщо чесно, реношний дволітрові мотори сюрпризи іноді підкидають: чи не дуже довговічні котушки, не найвдаліша прошивка, схильність до забруднення дроселя часто призводять до "плаваючих" холостим оборотам, а іноді - до відмов запускатися в мороз . Задня підвіска не дуже міцна, хоча тут більше залежить від умов експлуатації, ну а проводка датчика заднього редуктора, що звисає з нього майже без всякого захисту, вже змушувала багатьох власників повнопривідних Дастера міняти цей датчик з розбором самого редуктора. Але в цілому тисяч до 150 кілометрів проблем у машини майже не буває.

Якщо, звичайно, не нарватися на мотлох. А зробити це можна, особливо якщо вам в цьому допомагають не зовсім чесні продавці. Так що виходить, що пошук хорошого автомобіля частково зводиться до пошуку пристойного продавця, який не буде приховувати деякі недоліки автомобіля (якщо вони є), не буде намагатися обдурити з передоплатою, документами або хоча б з кількістю шарів фарби на кузовних елементах. На жаль, таких надійних продавців, схоже, менше, ніж пристойних Дастера.

PS: Вже коли верстався цей матеріал, пристойний Duster я все ж знайшов. З невеликою тріщиною на бампері і на лобовому склі, але при цьому в бездоганному технічному стані - все ТО проходили вчасно, пробіг чесний, корозії немає. Саме таким машинам ми віддаємо перевагу в компанії AUTOMAMA - з прозорою сервісною історією і відсутністю прихованих дефектів.