- Що стоїть на ВАЗ 2110
- несправності
- Який заряд видає генератор
- Пошук причин несправностей
- Вирішення проблем
зміст:
Якщо генератор перестав давати зарядку, нічого хорошого в цьому немає. Необхідно відразу приступати до пошуку причини такої несправності. В іншому випадку все ваше електрообладнання виявиться без харчування, а акумулятор незабаром повністю сяде.
Якщо генератор працює добре, тоді акумуляторна батарея не потребуватиме додаткової зарядці спеціальними пристроями протягом багатьох місяців, часом навіть років. В АКБ стабільно зберігатиметься мінімум 60% заряду. Таким чином, акумулятори постійно заповнюють запас заряду за рахунок роботи генератора.
Зовнішній вигляд пристрою
Що стоїть на ВАЗ 2110
Для автомобілів ВАЗ 2110 передбачається установка двох типів генераторів, в залежності від встановленого двигуна.
- Для карбюраторних моделей встановлюється генератор з номером 9402.3701.
- Якщо двигун інжекторний, тоді каталожний номер використовуваного генератора буде 3202-3771. Він має поліклинові ремінь.
Незалежно від типу встановленого двигуна і генератора відповідно, неполадки на пристроях зустрічаються одні і тих же, тому процедура перевірки і ремонту в обох випадках ідентична.
несправності
Є дві основні причини, через які генератор перестає належним чином забезпечувати зарядку.
Причина
Особливості
перевантаження пристрої
Трапляється таке у тих, хто любить встановлювати численне додаткове обладнання, яке харчування за рахунок генератора, тобто вимагає електроенергії. Це можуть бути динаміки, електронасоси, відеотехніка та ін. Штатний генератор на такі навантаження не розрахований, тому втрачає ефективність
Невідповідність АКБ і генератора
Щоб забезпечити роботу електрообладнання, додатково встановленого на автомобіль, багато хто вирішує встановити більш потужну акумуляторну батарею при штатному генераторі. Невідповідність потужностей призводить до того, що генератор перестає забезпечувати належну зарядку більш потужного акумулятора. Так йому просто не вистачає для цього ресурсів
Який заряд видає генератор
Багатьох цікавить питання про те, скільки ж генератор повинен видавати для нормального функціонування.
Тут параметри безпосередньо залежить від поточного стану автомобіля.
- Якщо двигун холодний, тільки включається, тоді напруга складе в нормі 14,1-14,4 Вольт;
- Якщо перевіряти напругу після тривалих поїздок в умовах пробок, тоді генератор буде видавати вже менше, близько 13,9-14,1В.
Пошук причин несправностей
Відсутність зарядки може бути викликано широким переліком причин, про які ми сьогодні поговоримо.
До таких причин відносять:
- Слабкі контакти;
- Обриви обмотки;
- Замикання на роторному корпусі;
- Міжвиткові замикання;
- Механічні поломки;
- Замикання затиску плюса на корпусі;
- Замикання в фазової обмотці;
- Замикання статора на корпусі.
Розглянемо ці ситуації більш детально, щоб визначити справжню причину поломки конкретно у вашому випадку.
Почніть з того, що відключіть все додаткове обладнання в вашому автомобілі, яке не передбачено штатної комплектацією - відеореєстратор, навігатор, аудіосистема та ін.
Далі виконуємо наступні операції.
- Виміряйте віддачу струму, коли автомобіль холодний, він не працює і всі системи життєзабезпечення від'єднані. Якщо віддачі зовсім не буде, це добре. Але відбувається це рідко. Практично завжди на десятках може бути недостатній контакт, якесь замикання, через якого віддача є, але невелика. Куди гірше, якщо віддача значна і призводить до розрядки акумулятора за одну ніч, проведену на стоянці або в гаражі.
- Якщо все в нормі, сильних витоків струму немає або вони незначні, а акумуляторна батарея зберіг свій заряд, тоді можна повернути всі прилади на місця, які були встановлені додатково.
- Проведіть повторну перевірку віддачі. Якщо при цьому прилади показують активну витік тоді, тоді причина криється не в акумуляторі, не пов'язана з генератором. Винуватцем проблеми є один з пристроїв, підключених додатково.
- Якщо і при цьому віддача не спостерігається, тоді потрібно уважно оглянути генератор.
- Джерел неприємностей, які можуть привести до виходу з ладу генератора, існує безліч. До них відносять:
- Недостатній контакт між кільцями ротора і щітками;
- В обмотці збудження стався обрив;
- Виникло межвитковое замикання на котушці обмотки збудження. В такому випадку генератор буде гудіти і сильно грітися;
- Обмотка збудження замикає на корпус ротора;
- Статор замикає на корпус;
- Виникає обрив в фазової обмотці статора;
- Пробилися діоди в випрямному блоці, тобто диодном мосту;
- Замкнуло плюс на корпусі;
- З'явилися механічні несправності.
Далі ми детальніше розглянемо кожну з представлених вище причин.
розібраний агрегат
Вирішення проблем
- Слабкий контакт. Ослаблення контакту може відбуватися через забруднення, попадання масла на щітки, контактні кільця. Також контакт може погіршитися через усадки пружин, які тиснуть на щітки, або зависли щітки. Подібні явища призводять до підвищення опору збудження і часом здатні обірвати ланцюг. Для усунення проблеми іноді досить просто обробити поверхні дрантям, вимоченої в бензині. Якщо щітки зносилися, їх краще замінити. Паралельно перевірте стан пружин, кілець. Кільця окислюються, тому обробіть їх скляною наждачкою.
- Обірвалася обмотка. Якщо це станеться, пропаде зарядка АКБ. Для визначення проблеми покладіть руку на акумулятор. При наявності обриву пристрій почне грітися. Якщо хочете більш точну перевірку, тоді відключіть кінець обмотки збудження від щітки і підключіть до нього і затиску Ш дроти АКБ, використовуючи вольтметр або лампочку. При наявності обриву лампа не загориться, а стрілка вольтметра не зрушиться з місця. Перевірте кожну котушку окремо, щоб визначити, яка з них не дає генератору працювати. Внутрішні котушки підлягають заміні, а внутрішні паяются.
схема агрегату
- Замикання між витками. Межвитковое замикання може відбутися в будь-котушці обмотки збудження. Якщо така ситуація сталася, обмотка почне грітися, струм збудження збільшиться. Для перевірки обов'язково виміряйте показники опору кожної котушки. Для цього вам знадобиться вольтметр.
- Замикання на корпусі ротора. Така поломка призводить до того, що вся обмотка збудження замикається. Генератор припиняє свою роботу. Найбільш поширеним ділянкою замикання є місця виведення кінців обмотки до кілець ротора. Для перевірки використовуйте лампочку на 220В. Один провід слід підключити до будь-якого контакту кільця, а другий - на сердечник або вал ротора. Якщо замикання є, тоді лампочка включиться. Експлуатація автомобіля з таким генератором неможлива. Необхідно ізолювати або повністю замінити несправну обмотку. Перший варіант підійде тільки для того, щоб доїхати до СТО і провести повноцінний ремонт.
- Замикання на фазной обмотці. Такого роду проблема виникає через те, що руйнується ізоляція, наявна між витками котушки статора. Якщо це сталося, генератор почне сильно грітися, акумуляторна батарея не отримуватиме достатній заряд, так як це відбувається при високих показниках оборотів колінчастого вала.
- Замикання статора на корпусі. Як і у випадку з іншими перерахованими варіантами замикання, в цій ситуації генератор починає перегріватися, гудіти, його потужність істотно падає. Для перевірки вам буде потрібно лампочка з потужністю 220В. Один провід підключається до сердечника, а другий - на висновок обмотки. Будь-який. При наявності замикання ваша лампочка загориться. Щоб усунути проблему, досить просто замінити що вийшла з ладу котушку.
- Плюсовій зажим замикає на корпус. Така несправність неприємна тим, що вона не просто перегріває ваш генератор. Також через це замикання відбувається пробій діодів випрямного блоку. Звідти проблема переходить на акумуляторну батарею, яку може просто замкнути. Не рідко замикання призводило до повного виходу акумулятора з ладу. Хоча найчастіше він просто повністю розряджається.
- Механічні проблеми. Якщо брати до уваги всі можливі механічні неполадки генератора, тоді на першому місці за частотою буде розтягнення ременя. Це найбільш популярна поломка в випадку з ВАЗ 2110. Якщо це станеться, шків почне серйозно перегріватися, у акумуляторної батареї буде недостатня зарядка. Не зайвим заходом є перевірка якості всіх контактів, наявності обломів з'єднань і інших можливих механічних проблем.
При виявленні проблем з генератором слід негайно приступати до заходів, спрямованих на усунення поломки. Якщо досвіду немає, звертайтеся виключно на перевірені станції технічного обслуговування.
Генератор - це серце електросистеми вашого автомобіля. Немов головний орган людини, він забезпечує живлення всіх приладів, пристроїв. Тому до нього слід ставитися дуже дбайливо і при виникненні неполадок не затягувати з ремонтом.