Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. При повороті ключа запалювання на приладовій панелі загоряється цілий ряд сигнальних ламп. Вони сигналізують про справність системи і готовності двигуна до запуску. 
Горить лампочка зарядки акумулятора
На одному з таких індикаторів нанесено зображення акумулятора. При включенні запалювання він починається підсвічуватися, а після заведення двигуна - гасне.
Це сигналізує про те, що на АКБ пішла зарядка. Але що робити, якщо цього не відбулося? Чому горить лампочка зарядки акумулятора навіть після запуску?
Трохи теорії: схема роботи
Щоб вирішити існуючу проблему, ви повинні розуміти суть взаємодії генератора транспортного засобу і джерела живлення (АКБ).
У процесі руху акумулятор знаходиться в режимі постійної підзарядки напругою 13,6-14,2 Вольт. Зі збільшенням оборотів движка напруга на виході генератора зростає. Але це неприпустимо.
Щоб обмежити напруга в ланцюг збудження ротора врізається невелика реле-регулятор. Його завдання - зниження струму до нормального рівня (навіть при істотному підвищенні числа обертів).
Підсумок - підтримування напруги заряду АКБ на стабільному рівні. Якщо горить лампочка акумулятора, то це свідчить про відсутність зарядки з боку генератора.
Як працює схема? Після включення запалення напруга через запобіжник №10 (для ВАЗ-2107) подається на контрольну лампу заряду АКБ.
Далі напруга «+ 12В» проходить через діод , Вбудоване реле-регулятор (про нього ми згадували вище), щітку, контактна кільце і обмотку.
Як тільки частота обертання ротора зростає, підвищується і фазовий напруга. В результаті напруга на висновках сигнальної лампочки акумулятора вирівнюється, і вона гасне. При цьому йде зарядка АКБ.
Причини по яким горить лампочка зарядки акумулятора
Насправді причин того, що загорілася лампочка акумулятора і не гасне існує безліч. До них можна віднести:
- Ослаблення натягу ременя на генератор, його знос або пошкодження;
- перегорання запобіжник або погіршення якості контакту в роз'ємах монтажного блоку;
- поломка реле-регулятора, діодного моста, додаткових діодів;
- поява обриву в ланцюзі збудження генератора;
- зниження якості контакту на клемах АКБ або виведення генератора;
- знос щіток генератора ;
- відсутність якісного контакту проводу маси.
Що робити якщо горить лампочка зарядки акумулятора?
В першу чергу вийдіть з машини і на працюючому двигуні робите завмер напруги на клемах АКБ (затискачі ні в якому разі не знімайте).
Якщо зарядка йде, то напруга повинна бути на рівні 13.6-14,2 Вольт. При відсутності заряду рівень напруги буде набагато нижче - близько 12 Вольт.
Щоб усунути проблему підготуйте наступні інструменти:
- контрольну лампочку на дванадцять Вольт,
- дві викрутки (з плоским і хрестоподібним жалом),
- мультиметр,
- пасатижі,
- ножик,
- для зачистки контактів використовуйте наждачний папір.
Отже, приступимо:
1. Показання бортового вольтметра свідчать про наявність заряду, сигнальна лампа заряду на приладовій панелі не горить, на клемах акумулятора близько 12 Вольт, а сам АКБ майже розряджений.
У такій ситуації зачистите місця з'єднань проводів на самому джерелі живлення. Якщо ці заходи виявилися марні, виміряйте рівень напруги на клеми «30» самого генератора.
Одним щупом мультиметра сідайте на цю клему, а іншим - на «масу». Якщо тут напруга набагато вище, ніж на АКБ, тоді зачищайте тридцяту клему. При необхідності замініть дріт, що йде від генератора до акумулятора.
2. Вольтметр на приладовій панелі і лампа показують наявність заряду, але АКБ розрядився.
Напруга на акумуляторі при цьому нормальне (близько 14 Вольт). Включення навантаження (наприклад, фар) призводить до зміщення стрілки заряду в крайнє ліве положення.
Основна причина - слабке натяг ременя на шківі генератора ( натягніть ремінь , А в разі його пошкодження - замініть).
До такої проблеми може привести і пробою одного з діодів, а також обрив фазной обмотки статора. Вимкніть запалювання і перевірте діоди мультиметром. У разі пробою замініть їх.
Перевірте щітки генератора. Для цього дістаньте їх і виміряйте довжину. Якщо вона менше п'яти міліметрів, то щітки краще замінити.
3. При повороті ключа в замку запалювання сигнальна лампа заряду не горить, датчик заряду не спрацьовує, зарядки на АКБ немає. Причина - перегорання запобіжника.
Його позначення - F10, номінал - 10 Ампер. У разі якщо установка нового запобіжника не дала результатів, то причину потрібно шукати в реле запалювання або самому замку.
4. Після включення запалення заряду немає, всі прилади працюють, сигнальна лампа контролю не загоряється.
Перевірка проста - знімайте проводок з клеми «шістдесят один» генератора і підключайте його безпосередньо до «мінуса» (кузова автомобіля). Якщо лампочка загоряється, то причина проблем - обмотка збудження генератора.
Другий варіант - поганий контакт в роз'ємі. Якщо після зачистки результату немає, то існує ризик перегорання самої лампи.
5. При повороті ключа в замку запалювання лампа заряду горить, а після заведення продовжує свити. При цьому зарядки немає або з'являється періодично. Причина - недостатній контакт проводу на роз'ємі з панеллю приладів (він може окислюватися).
Наостанок перевірте реле-регулятор. Для цього на його контакти подайте напругу з АКБ. Якщо на щітках є 12 Вольт, то реле справно. Якщо немає, то пристрій підлягає заміні.
Якщо у вас з'явилися проблеми з зарядкою АКБ (не гасне сигнальна лампа або не світиться зовсім), то перевіряйте всі версії.
Але, як правило, проблема завжди на поверхні, а причина - поганий контакт, перегоріла лампочка або несправне реле-регулятор. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.
Але що робити, якщо цього не відбулося?Чому горить лампочка зарядки акумулятора навіть після запуску?
Як працює схема?
Що робити якщо горить лампочка зарядки акумулятора?