- Призначення регулятора тиску палива
- Пристрій і принцип дії
- Основні несправності і ознаки поломки
- Регулятор тиску палива-особливості перевірки
Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. Обсяг палива, що впорскується в камеру згоряння циліндра багато в чому залежить від якості роботи форсунки, тиску всередині впускного колектора і паливної рейки. 
Регулятор тиску палива
Для обліку і контролю всіх цих чинників встановлюється спеціальний пристрій - регулятор тиску палива. Даний механізм є незмінною частиною паливної системи ВАЗ і вимагає особливої уваги з боку автолюбителя.
Призначення регулятора тиску палива
Давайте розберемося, для чого потрібен регулятор тиску. Основне завдання пристрою - підтримувати різницю тисків, а також тиск у впускному колекторі і на інжекторі. У свою чергу зайве паливо відправляється назад в паливний бак.
Для максимальної ефективності РДТ монтується в кінці паливної рейки. Якщо в автомобілі не передбачена система рециркуляції, то монтаж може здійснюватися безпосередньо в бензобаку.
Пристрій і принцип дії
Щоб правильно обслуговувати пристрій, важливо розуміти, як працює регулятор тиску палива. Тут все просто. Пристрій регулятора тиску палива являє собою мембранний клапан, який кріпиться в паливній рейці.
З одного боку до нього підводиться бензин з боку бензобака, а з іншого - на нього впливають пружини і потік повітря з впускного колектора. Бувають ситуації, коли при зупинці мотора клапан перестає працювати. У цьому випадку паливо не повертається в бак.
Одночасно з цим зростає тиск в паливній системі до рівня 3-5 кг / кв.см (нормальна величина - 2 кг / кв.см). У свою чергу зростання тиску в системі підвищує обсяг вкидаємо в камеру згоряння палива через форсунки.
Якщо ж клапан не виконує своїх функцій і не тримає тиск, то паливо буде спокійно циркулювати по системі. Як наслідок, може виникнути гострий дефіцит бензину при підвищених обертах силового вузла. Підсумок - зниження потужності і динаміки.
Принцип роботи регулятора тиску палива побудований таким чином, щоб при зупинці двигуна тиск в системі не змінювалося. Але на практиці не все так гладко. Клапан зношується і через час не здатний утримувати потрібний параметр тиску. Як наслідок, вам доводиться довго крутити стартером для створення необхідної величини.
Основні несправності і ознаки поломки
В процесі експлуатації автомобіля можливо кілька несправностей РДТ:
- Клапан пристрою не тримає тиск зовсім. Основна причина - просадка пружини, яка не дає необхідного зусилля. У цьому випадку (як описувалося вище) бензин буде «кочувати» по паливній системі і неминуче повернеться в бак;
- рух палива ускладнюється. При такій несправності машину вже не вийде завести з півоберта;
- регулятор тиску палива закупорюється;
- з'являється підклинювання, тобто тиск змінюється нерівномірно. Така несправність часто призводить до проблем при розгоні, зниження динаміки, смикання і сплесків.
До основних ознак поломки можна віднести:
- Нестійкість роботи силового вузла (він може глухнути при роботі на ХХ). При цьому рівень палива знаходиться на оптимальному рівні, і інші системи працюють нормально;
- мотор стає не таким «прийомистим»;
- плавають обороти на ХХ двигуна ;
- з'являються ривки і провали в роботі силового вузла. Особливо це помітно в русі;
- підвищується шкідливість вихлопу (підвищується рівень СН і СО);
- збільшується витрата палива ;
- виникають проблеми з запуском двигуна.
Регулятор тиску палива-особливості перевірки
При появі описаних вище симптомів ви повинні знати, як перевірити регулятор тиску палива. Робиться це просто:
1. викручувати пробку штуцера, яка бере на себе функції контролю тиску палива. Огляньте кільце ущільнювача. Якщо воно розірвалося або на виробі є явні дефекти, просто замініть його. До слова, аналогічну дію необхідно і при втраті еластичності пристрою.
2. викручувати золотник з штуцера. Принцип тут такий же, як і у випадку з золотником в шині.
3. Візьміть шинний манометр, зафіксуйте його за допомогою хомута на штуцері і вимірюйте тиск в момент роботи силового вузла. Звірте отриманий параметр з тим, який рекомендує виробник вашого авто.
4. Врахуйте, що в момент відключення вакуумного шланга тиск повинен трохи зрости. Якщо ж цього не сталося, то єдиний порятунок - заміна РДТ. Середня вартість такого пристрою для автомобілів ВАЗ - 300-600 рублів.
Регулятор тиску палива (РДТ) - ключовий вузол вашого авто, який бере на себе відповідальність за роботу всієї паливної системи. Все, що від вас вимагається - уважність і оперативне реагування.
При появі описаних вище ознак діємо дуже просто - перевіряємо регулятор тиску палива ВАЗ, робимо висновки про справність (несправності) вузла і виробляємо заміну.
Витрати тут мінімальні, тому зволікати з ремонтом не варто. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.