- Види систем вентиляції картера
- Робота системи PCV
- Клапан PCV - особливості конструкції
- Ознаки несправності системи вентиляції картерних газів
У такій складній механізмі, яким є сучасний двигун внутрішнього згоряння, не може бути якихось дрібниць. Будь-яка система, навіть якщо вона має простий пристрій, виконує строго певну функцію, вносячи свій внесок в безперебійну роботу силового агрегату. Про існування багатьох з систем рядовий автолюбитель навіть не підозрює, хоча порушення їх нормального функціонування найсерйознішим чином впливає на працездатність двигуна в цілому. Найважливіша роль в ДВС відведена так званої вентиляції картера. Про те, які її призначення, принцип роботи та склад компонентів, поговоримо в даній статті.
Не секрет, що між деталями циліндро-поршневої групи існують певні зазори, відповідають установленим розробниками допускам. Якими б мінімальними не були ці зазори, через них з камери згоряння в картер проникають незгорілі частки, які змішуються з масляними парами, утворюючи так звані картерів гази. Вони чинять негативний вплив на якість знаходиться в картері моторного масла, яке з ростом пробігу автомобіля неухильно погіршується, губляться змащувальні властивості. Варто відзначити, що подібний ефект проявляється як у масел бюджетного класу, так і у дорогих зразків від іменитих брендів. Потрапляють в картер двигуна пари палива і води неминуче розріджують масло, перетворюючи його в масляну емульсію. Не варто забувати і про те, що в процесі роботи в циліндрах двигуна створюється дуже високий тиск. У зв'язку з цим гази, що вириваються з величезною силою, потрапляють в картер, погрожуючи видавлюванням сальників і подальшим витіканням масла.
Завдяки системі вентиляції картера виводяться прорвалися відпрацьовані гази, а також забезпечується і підтримується нормальний робочий тиск, що благотворно впливає не тільки на стан моторного масла, але і на надійність, тривалість роботи двигуна.
Види систем вентиляції картера
На сьогоднішній день прийнято виділяти два типи систем вентиляції картера автомобільного двигуна: відкрита, або ежекційних (відпрацьовані гази виводяться назовні безпосередньо з картера за допомогою спеціальної ежекционной трубки) і закрита, або примусова (PCV - positive crancase ventilation).
Система вентиляції картера відкритого типу характерна для силових агрегатів автомобілів, що випускалися в минулому столітті і знятих в даний час з виробництва. Особливістю такої системи є те, що прорвалися з циліндрів гази виводяться за межі двигуна, безпосередньо в навколишнє середовище. Зазначений спосіб вентилювання картера двигуна відрізняє простота і дешевизна конструкції, що, втім, «компенсується» забрудненням атмосфери.
Крім зазначеного недоліку, відкрита вентиляція картера має ще ряд негативних моментів. Подібна система малоефективна при русі на малих швидкостях і абсолютно бездіяльна на нерухомому автомобілі з працюючим на холостих обертах двигуном. Крім того, через відкриту систему вентиляції картера при охолодженні сильно розігрітого двигуна можливо подсасиваніе невідфільтрованого атмосферного повітря. Нерідкі випадки, коли на автомобілях з великими пробігами система відкритого типу ставала основною причиною збільшеного витрати масла і, як наслідок, замасливания силового агрегату.
Більш сучасною та ефективною альтернативою відкритої вентиляції картера є закрита (примусова) вентиляційна система. Однією з ключових деталей такої системи є клапан, що виводить потрапили в картер двигуна гази у впускний колектор. Різні автовиробники по-різному реалізують ідею закритого вентилювання, але в більшості випадків кожна з схем передбачає наявність одних і тих же елементів: клапана вентиляції (клапан PCV), масловіддільника (може бути кілька) і сполучних патрубків. Варто відзначити, що системи вентиляції картерних газів для бензинових і дизельних моторів, хоча і володіють певними особливостями, в цілому мають схожі конструкції.
Робота системи PCV
Принцип роботи системи примусової вентиляції досить простий. При виникненні розрідження у впускному колекторі під його впливом відкривається клапан PCV і картерів гази подаються на впуск, а потім, змішуючись з повітрям, в циліндри двигуна. Для перешкоджання проникнення парів масла в камеру згоряння система передбачає установку масловіддільника. Сучасні мотори обладнуються складною системою масловіддільників. Так, маслоотделитель лабіринтового типу сприяє уповільненню руху газів з картера. Це забезпечує осідання маслянистих крапельок на стінки і подальше їх стікання в картер.
Подальша очищення масла від картерних газів відбувається за допомогою відцентрового масловіддільника, який надає відпрацьованим газам обертання. Під впливом відцентрової сили частки масла затримуються на стінках і потім стікають в картер. Остаточне очищення масла від вихлопних газів проводиться в вихідному лабіринтовому заспокоювачами.
Клапан PCV - особливості конструкції
Ключова роль клапана PCV в системі закритої вентиляції картера полягає в функції регулювання тиску газів в картері шляхом їх перепуску у впускний колектор. У режимі ХХ і при гальмуванні двигуном розрідження в колекторі максимально (дросель лише трохи відкритий), однак кількість картерних газів не таким значним, тому для повноцінної вентиляції досить каналу з невеликим прохідним перетином. У такому режимі під дією великого розрідження золотник клапана повністю втягується, але при цьому канал перепуску картерних газів в значній мірі перекривається, пропускаючи лише невелика їх кількість.
При натисканні на педаль акселератора і при високих навантаженнях кількість відпрацьованих газів в картері істотно зростає. Золотник клапана займає таке положення, щоб забезпечити максимальну пропускну здатність каналу. Існує ще й так званий режим зворотної спалаху, при якому палаючі гази з циліндра прориваються у впускний колектор. У цьому випадку клапан PCV знаходиться під дією тиску, а не розрідження, тому повністю закривається, виключаючи можливість підпалу знаходяться в картері парів палива.
Ознаки несправності системи вентиляції картерних газів
Незадовільна робота системи PCV може бути однією з причин течі масла. Забилися патрубки системи вентиляції створюють надлишковий тиск в картері двигуна, в результаті чого відпрацьовані гази разом з маслом будуть шукати альтернативні шляхи виходу. На початкових стадіях масло почне гнати через отвір для щупа, також можливе утворення масляних плям в місцях ущільнень і з'єднань (прокладки, хомути). Зовсім неприємний варіант - видавлювання сальників.
Якщо перестане нормально функціонувати маслоотделитель системи вентиляції картера, то масляні відкладення з'являться на дросельної заслінки і навіть на повітряному фільтрі. Некоректна робота самого клапана PCV може привести до неправильного обліку надходить повітря, і, як наслідок, приготування переобогащенной суміші.