- Як працює кондиціонер?
- Причини поломки - визначаємо і усуваємо
- Дії після вимірів - як заправити кондиціонер?
У наші дні людина практично не може уявити собі пересування в автомобілі без кондиціонера. До хорошого звикаєш швидко, та й перші кондиціонери з'явилися ще в 80-х роках. Першими технологію освоїли японці, сьогодні ж ніякої поважаючий себе виробник не випустить нову модель без відповідного рівня комфорту.
Як працює кондиціонер?
Все автокондиціонери працюють за одним принципом - по магістралях пристрої протікає фреон, який під час роботи компресора стискується. Під великим тиском фреон забирає тепло з навколишнього середовища і нагрівається, потім розігрітий газ проходить по трубках, де і віддає тепло. У момент, коли тиск знижується, фреон остигає, саме тоді в салон вашого автомобіля подається холодне повітря.
Як тільки на вулиці потеплішало, рекомендуємо перевірити справність автокондиционера і провести всі профілактичні заходи. В цьому випадку ви можете бути впевненими, що в самий піковий момент літньої спеки не залишитеся без холодку в салоні. Діагностику пристрою рекомендується проводити не рідше ніж один раз на сезон. Зробити її можна на будь-якому спеціалізованому автосервісі або самому в домашніх умовах. У другому випадку потрібно наявність деяких інструментів і приладів.
Пристрій, який контролює тиск в магістралях автокондиционера - це датчик тиску. Розташований він на одній з магістралей. При цьому це може бути як магістраль високого, так і низького тиску. Саме цей датчик визначає, яку кількість фреону потрібно для роботи компресора, контролює його включення і виключення. Поломка датчика тиску загрожує серйозними наслідками. Компресор може не включатися або включатися при низькому тиску або повну його відсутність, або не вимикається при надто великій кількості фреону в системі.
Всі ці наслідки можуть призвести до повного виходу з ладу компресора - пристрій може просто заклинити. Датчик тиску може вийти з ладу внаслідок механічних пошкоджень, окислення контактів на його клемах. Для кожної марки автомобіля виробники вигадують особливий тип датчика. Пристрої можуть бути з різними типами різьблення, наявністю двох і більше контактів, відрізнятися різними типами роз'ємів. Чим більш представницьким модель автомобіля, тим складніше знайти підходящу модель датчика!
Причини поломки - визначаємо і усуваємо
Якщо ви виявили, що ваш кондиціонер недостатньо нагнітає температуру в салоні, то, перш за все, потрібно перевірити тиск в його системі. Перевірка тиску в системі автокондиціонера - процес не складний, впоратися з ним може будь-який автолюбитель. Щоб перевірити тиск в кондиціонері авто, вам потрібно буде купити манометричну станцію і шланги до неї. Найчастіше в комплекті середньої якості і вартості шланги вже є. Також потрібен буде перехідник під трубки в кондиціонері.
Перехідники бувають двох видів - так званий «під продавкі» і перехідник «під прошивку». Краще купувати перехідники «під прошивку», так як вони більш надійні і якісні. Перед покупкою перехідників потрібно з'ясувати, на якому фреоні працює кондиціонер вашого автомобіля. В автомобілях, які випускалися до 1992 року, найчастіше застосовується фреон марки R-12. З 1992 по 1994 рік виробники ніяк не могли визначитися з єдиним типом фреону, а тому кондиціонери заправляли холодоагентом марки R-12 і R-134.
Все автокондиціонери в автомобілях випуску після 1994 і до цього дня заправляються фреоном марки R-134. Перехід на дану марку фреону стався в результаті того, що він менш небезпечний для озонового шару в атмосфері. Хоча тиск під час роботи кондиціонера на ньому набагато менше, ніж при роботі на фреоні R-12. Визначити, який тип холодоагенту вам потрібен, можна з сервісної книжки автомобіля, а також за допомогою технічної таблички. Найчастіше вона знаходиться на передній частині авто, під капотом, або біля склянки на стійці автомобіля.
Як тільки ви придбали весь набір, який потрібен для перевірки тиску в автокондиціонерів, можна приступати до вимірів. Під капотом автомобіля, найчастіше з лівого боку, знаходяться магістралі замкнутої системи кондиціонера. Це магістралі низького тиску і високого. Нам потрібна тільки магістраль низького тиску, саме по ній ми і будемо визначати тиск. Розрізнити їх досить просто - трубка магістралі низького тиску в кілька разів товщі трубки високого тиску.
Необхідно відкрутити заглушку на трубці і накрутити перехідник зі шлангом манометричної станції. Перед тим, як накручувати перехідник, найкраще протерти ганчіркою з'єднання магістралі, це запобігатиме потраплянню бруду в шланг манометра. Після цього необхідно відкрутити кран на станції, при цьому другий кран повинен бути закритим, так як може бути витік фреону в навколишнє середовище.
Щоб перевірити тиск в кондиціонері, необхідно завести двигун - тоді фреон почне звертатися в системі. Нормальним середнім робочим тиском вважається значення 250-270 кПа.
Якщо це значення виявилося нижчим, потрібно дозаправити систему фреоном. Низький тиск може привести не тільки до недостатнього нагнітанню температури в салоні вашого автомобіля, але і до швидкого зносу і поломки компресора кондиціонера. Відбувається це за рахунок нестачі фреону в системі, який містить в собі масло для змащення компресора.
Найоптимальнішим і рекомендованим є тиск в кондиціонері на позначці 280-290 кПа. Вище цієї позначки не варто заправляти кондиціонер, так як через більш високого тиску компресор буде швидше зношуватися і може вийти з ладу взагалі. Відбувається це тому, що компресор кондиціонера не здатний проганяти по магістралях вищий обсяг тиску. В результаті компресор може просто заклинити, і тоді доведеться його зовсім замінити. У кращому випадку при перемиканні режимів він буде неправильно працювати.
Дії після вимірів - як заправити кондиціонер?
Якщо ви визначили, що тиск в кондиціонері вашого авто нижче мінімально допустимого, то потрібно його підвищити, заправивши систему фреоном. Так як манометрична станція зі шлангами і перехідниками у вас є, то вам всього лише знадобиться купити балон з фреоном. Його можна знайти практично в будь-якому автомагазині. Балона вагою в 1 кг вам буде досить на кілька дозаправок автокондиционера.
Не забувайте, якої марки фреон вам потрібен - змішувати фреони різних марок або повністю замінювати холодоагент не рекомендується, так це зробить до повного виходу кондиціонера з ладу. Коли фреон куплений, можна приступати до заправки. Підключаємо манометр за тим же принципом, що і для перевірки тиску, лише тепер другий шланг з манометра накручуйте на балон з фреоном. Перед заправкою необхідно підняти оберти двигуна на холостому ходу до 2000 об / хв. Для цього підкладіть щось під педаль газу або попросіть знайомого натиснути на неї.
Кондиціонер необхідно включити на режим рециркуляції і виставити максимально можливу мінусову температуру. Заправку кондиціонера варто проводити в кілька етапів, відкручуючи кран на манометрі з перервою в 2-3 хвилини, поки не досягнете потрібного результату, орієнтуючись на стрілку приладу.
Всі ці процедури найкраще виконувати в приміщенні закритого типу, де не буде гріти сонце, так як під його впливом компресор постійно буде наганяти температуру, і визначити тиск на манометрі буде складніше через коливання стрілки. Після виконання всіх процедур закрутіть крани на манометрі і від'єднайте шланги з обох сторін. Тепер можете спокійно користуватися своїм кондиціонером в сезонне спекотне літо!
Як працює кондиціонер?
Дії після вимірів - як заправити кондиціонер?