Все про манометр для вимірювання тиску палива

Причина може крітісяв самих компонентах паливної системи, і щоб позбутися від подібної проблеми - поломки треба визначати точно. Для цього й існують манометри - пристосування, за допомогою яких можна виміряти тиск палива і, вже виходячи з цього показника, шукати несправність. Таке пристосування має досить просту конструкцію, тому досвідчені водії вважають за краще саморобним манометрам, ніж покупним.

1. Що нам може дати вимірювання тиску палива?

Часто так буває, що начебто все в автомобілі працює належним чином і злагоджено, але тут починають проявлятися незрозумілі проблеми.

На високих оборотах Ваша машина починає здійснювати провали, при їзді час від часу смикається, при прискоренні взагалі глухне або навіть не зрушується з місця. На перший погляд, пояснити такі неполадки дуже складно і в пошуку істини можна взяти весь механізм. Однак, в першу чергу слід перевірити, правильний тиск палива в рампі. Зазначений параметр не знаходиться під контролем електронного блоку керування автомобілем (ЕБУ), тому зниження цього показника обов'язково призводить до неправильної роботи двигуна.

Безсумнівно, що при дуже сильному зниженні тиску ЕБУ зможе визначити наявність несправності по датчику, який передає наявність кисню в паливній системі. Реакцією блоку управління буде збільшення часу уприскування палива. Але щоб відкоригувати проміжки між уявленнями палива проходить деякий час, що і призводить до різких смикань машини при її старті. Ось тому і виникає потреба у вимірюванні тиску палива в рампі.

Оптимальні показники тиску палива або коли варто хвилюватися

При вимірі тиску за допомогою манометра його оптимальний показник повинен знаходитися на рівні 2,5 атмосфер при роботі автомобіля на холостому ходу. Якщо в цей час трохи додати газу, то стрілка повинна підскочити до рівня 3-3,2 атмосфер. Така імітація викликана роботою прискорювального насоса і не є свідченням несправності.

В цілому ж на показник тиску палива впливають такі найважливіші чинники:

- Регулятор, який визначає рівень тиску в рампі;

- Рівень продуктивності паливного насоса автомобіля.

В першу чергу, недолік може ховатися в роботі паливного насоса, оскільки коли він не може забезпечити потрібний рівень тиску, то і в рампі воно буде падати. Як ми вже згадували, ЕБУ зможе трохи компенсувати цей недолік, однак низький тиск виключає можливість роботи імітації прискорювального насоса, в результаті і стає причиною провалів. Якщо з роботою паливного насоса немає абсолютно ніяких проблем, то він дає тиск на рівні 5-7 атмосфер.

Для того, щоб цей рівень в рампі знижувався до 2,5-3 атмосфер, в ній встановлено спеціальний регулятор тиску. Таким регулятором є спеціальний пропускний підпружинений клапан невеликих розмірів, який також має з'єднання з вакуумної мембраною. Розташовується він в області четвертого циліндра, на рейці. Великою перевагою цього клапана є те, що він здатний коригувати тиск палива не тільки за рахунок пружини, але і завдяки змінам розрядки в колекторі.

Можливо, це через те, що до цього самого регулятора також підключається тонка трубка, яка і з'єднує його з впускним колектором. Таким чином, якщо на одній із зазначених деталей відбувається поломка - тиск падає, і навіть ЕБУ не може повноцінно нівелювати поломку додатковими діями. Але крім регулятора тиску палива (РТП) є і інші деталі автомобільного механізму, неправильна робота яких також може стати причиною зміни показників тиску. Серед них:

-бензонасос;

-форсунки;

-фільтри бензонасоса і т.д.

2. Вирушаємо за покупкою манометра для вимірювання тиску палива

Для того, щоб в разі виникнення неполадок можна було визначити, який саме тиск палива в автомобілі, можна використовувати спеціальне пристосування - манометр.

Безсумнівно, що найпростіше зробити це на станції технічного обслуговування (СТО), однак тоді за роботу фахівців Вам доведеться заплатити і, можливо, чималі гроші. Та й не завжди можна знайти час для такої поїздки. Тому досвідчені автомобілісти вважають, що серед інших інструментів і пристосувань для огляду і ремонту автомобіля у них повинен бути свій манометр.

Сьогодні автомагазини пропонують найширший вибір цих пристосувань, серед яких Ви можете вибрати відповідну модель для вимірювання тиску в паливній системі вітчизняних та іноземних автомобілів.

3. Які деталі потрібні для створення саморобного манометра тиску палива?

І так, щоб самому зробити точне пристосування для вимірювання тиску в паливній системі автомобіля, знадобляться наступні деталі:

1. Звичайний манометр для вимірювання тиску повітря в шинах. Його набагато простіше і дешевше придбати, ніж паливний. Багато рекомендують використовувати манометр для автомобілів ВАЗ, оскільки якщо на ньому обвести штуцер для бензину, то можна буде використовувати ще і для вимірювання тиску масла. Для цього шланг створеного нами приладу просто прикручується замість датчика тиску масла.

2. Перехідник, роль якого ідеально зможе виконувати звичайний штуцер. Його різьблення повинна бути 7 / 16-20 UNF.

3. Бензофільтр. Сам він нам не знадобитися, від нього тільки відрізається штуцер. Кінці відрізаного штуцера рекомендується не розвальцьовувати.

4. Роз'єм для паливної системи, який має Y-подібну форму.

5. Хомути. Треба взяти чотири штуки.

6. бензошланги. Для конструювання манометра нам знадобитися не менше 1 метра.

Після покупки всіх зазначених деталей можемо переходити до нашого безпосереднього завдання - збирання конструкції манометра.

4 Детальне роз'яснення інструкції зі збору саморобного паливного манометра.

Складання саморобного манометра - один з найшвидших етапів для людини з умілими руками. Для цього до гнізда паливної системи треба буде під'єднати шланг, попередньо розрізаний на три частини. Майте на увазі, що місце стиків повинна бути щільним і не пропускати повітря. Тому їх дуже щільно закріплюємо за допомогою хомутів.

До одного з кінців шланга приєднуємо наш повітряний манометр. Його також треба закріпити якомога щільніше, для чого знову використовуємо штуцер і хомут. Ось і все - паливний манометр створений! Для перевірки тиску палива Вам всього лише потрібно буде підключити один вільний кінець шланга до виходу паливного фільтра, а другий - до входу паливної рампи. Однак процес вимірювання тиску не такий вже і простий, як може здатися на перший погляд, тому про це розповімо докладніше.

5. Діагностика тиску палива в автомобілі: як отримати правильні заміри?

Вимірювання тиску можна робити абсолютно по-різному і при різних режимах роботи автомобіля.

Найчастіше отримують показники:

- При включеному запалюванні автомобіля. Відзначається, наскільки підскочила стрілка в порівнянні з тим показником, на якому вона перебувала до цього;

- вимірювань ХХ;

- вимірювань з скинутої трубкою з регулятора тиску палива (РТП).

В цілому, при виникненні найменших проблем, змушують Вас запідозрити несправність паливної системи, слід взяти паливний манометр і проводити перевірку таким чином:

1. В першу чергу, слід визначити те, як працює регулятор тиску. Щоб це зрозуміти, треба включити насос на непрацюючому двигуні. Якщо ніяких поломок і несправностей немає, то манометр покаже 3 ± 0,2 атмосфер. При опусканні показника тиску нижче, ніж 2,8 атмосфери, слід задуматися про заміну РДП.

Адже несправність регулятора є причиною зниження керованості автомобіля на швидкісних режимах. Однак поспішати не варто, треба ще перевірити наступний пункт і тільки після цього приймати остаточне рішення щодо справності РДП.

2. Наступний важливий для нас параметр - тиск нульового уявлення. Це тиск насос піднімає без подавання палива, так би мовити, на пробу. Його показник свідчить про те, наскільки добре працює насос і наскільки він зношений.

Якщо показник буде поступово знижуватися, то це і буде свідчити про знос. Щоб його виміряти, треба за допомогою плоскогубців затиснути "обратку". Відразу відзначимо, що зробити це треба дуже різко. При цьому, стрілка повинна моментально підскочити до показника граничного значення. Якщо все буде так, як ми описали - з насосом і його роботою ніяких проблем немає. Якщо ж стрілка підніматися повільно, то причин цьому може бути дві:

- Забився паливний фільтр;

- Забилася сітка бензопрійомніка.

Але і те, яким буде граничне значення, на яке вкаже стрілка, буде свідчити про деякі важливі факти. На нових насосах стрілка зазвичай піднімається до 5-6 атмосфер. Водії також відзначають, що нормою для чеських насосів є показник в 7 атмосфер. Вважається, чим нижче максимальне значення - тим нижче буде робота насоса і тим швидше його доведеться міняти. Однак, навіть при опусканні цього показника до значення в 4 атмосфери можете бути впевненими, що авто Ваше їздити ще дуже довго.