ДТП на Кутузовському проспекті: паніка водія чи спланована атака?

Версії події різняться. Водій стверджує, що намагався загальмувати. Виробники автобусів кажуть, що таких спроб навіть не було. Так що могло стати причиною страшної аварії?

Фото: Михайло почуя / ТАСС

Трагедія на Кутузовському проспекті в Москві. Чотири людини загинули, ще один в реанімації, 11 постраждалих. Як рейсовий автобус міг опинитися в підземному переході? Що кажуть водій ЛіАЗ, виробник автобуса і ті, хто їздить на подібній техніці? І чи міг водій з 30-річним стажем запанікувати так, що з боку все виглядало як спланована атака?

Якщо підсумувати всі офіційні і неофіційні дані про подію, картина складається така: 58-річний водій автобуса, який має 30-річний стаж в професії, в понеділок вийшов на роботу понаднормово. На лінії нібито не вистачало водіїв.

У свій вихідний Віктор Тихонов вийшов не на свій маршрут і керував автобусом, за кермом якого раніше не сидів жодного разу. Кілька годин все йшло нормально. Але потім сталося те, що виразно пояснити досі ніхто так і не зміг. Автобус рушає з місця біля тротуару, машина робить кілька складних маневрів і скочується по сходах підземного переходу. З боку все виглядає виключно як спланована атака. Так само здалося і тим, хто був в цей момент в автобусі. Ось що розповів журналістам один з пасажирів:

«Начебто був спокійний. Двигун був заглушений. І раптом ні з того ні з сього дає по газах, виїжджає на тротуар, попереду стояв ще один автобус, чому він в нього не в'їхав, якби захотів зупинитися, або ось сюди в дерева? А він спеціально виїхав, мені здалося, що спеціально, не знаю, в цей перехід. В'їхав прям туди, людей позбивав ».

Однак водій стверджує, що автобус поїхав сам, і що зупинити його було вже неможливо. Версія Тихонова: він готувався до чергового рейсу, до виїзду залишалося близько десяти хвилин. Побачивши, що ззаду під'їжджає інший автобус, Тихонов вирішив перепарковаться, щоб не заважати. Він знімає свій автобус з ручника, і машина зривається з місця. Водій гальмує, але ні педаль, ні ручник не допомагають.

Звучала і версія про те, що під педаль потрапила пляшка з водою. Представник компанії-виробника цих автобусів - директор з розвитку дивізіону «Автобуси» «Групи ГАЗ» Віктор Маковецький заявив, що повна відмова гальмівної системи неможливий. Подвійний контур звичайного гальма, ручник, в кінці кінців гальмування двигуном, тобто просто поворот ключа в замку запалювання - попередній аналіз показує, що водій не спробував зробити нічого з перерахованого вище, говорить Маковецький

Через соцмережі редакція Business FM звернулася до водіїв ЛіАЗ. Один з них, відмовившись називати своє ім'я, сказав, що версія з неконтрольованим рухом автобуса його не здивували:

«Те ж саме було б. Прийшов в автобус, тільки сів, завів, а він як пішов у рознос. Все: ні ручник, нічого, взагалі не зупинити, ні заглушити, нічого. Як пішов, тільки вирулив. Там бордюр сантиметрів 60 на «Річковому», здоровий. Він цей бордюр, паркан зніс і в вітрину б зачалапав. Взагалі не зупинити автобус ».

У ЛіАЗ 5292.60 автоматична коробка передач. Цей конкретний автобус був поставлений на облік менше року тому. Виробник говорить, всі системи в нормі. У «Мострансавто» стверджують: автобус був справний. Водій був тверезий і пройшов огляд перед рейсом без проблем. Тобто формально все було правильно. Але як пояснити поведінку водія? Чому він не направив машину в стовп, в дерево, в інший автобус? Чому саме в перехід? І це при 30-літньому стажі. Стаж в даному випадку якраз може бути проблемою, каже керівник Центру контраварійної підготовки водіїв «Майстер-клас» Олексій Колонтай:

За словами юристів, водій може відправитися у в'язницю на термін до семи років. Втім, не виключено, що до відповідальності притягнуть і його керівництво. За відповідними статтями тим, хто відправив у рейс Тихонова, може загрожувати від п'яти до восьми років колонії зі штрафом. Ространснадзор перевірить компанію «Мострансавто» позапланово. За погодженням з Генеральною прокуратурою.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?