Автобуси на мільйон всіх часів і народів

Почнемо з машини GM Futurliner ( «Лайнер майбутнього») . Цікаво, що цей лайнер спочатку призначався не для перевезення пасажирів, а для транспортування експонатів щорічної пересувної виставки «Парад прогресу».

Всього з 1940 по 1956 рр. було побудовано 12 таких машин. Над зовнішністю кузова, з хромованими гофрованими боковинами і високо розташованої водійських кабіною, працював знаменитий американський дизайнер Харлі Ірл.

Над зовнішністю кузова, з хромованими гофрованими боковинами і високо розташованої водійських кабіною, працював знаменитий американський дизайнер Харлі Ірл

GM Futurliner

GM Futurliner мав піднімається прозорий дах, гідромеханічкескую КП Hydromatic. Цікаво, що передні колеса мали двосхилий ошиновка, тому при повороті здорово виручав гідропідсилювач. До наших днів дожили 9 машин. Одна з них, відмінно відреставрована, була продана з аукціону в 2006 році за шалені гроші - 4,32 млн доларів.

Golden Dolphin

На Женевському автосалоні 1956 року був представлений футуристичного виду автобус Golden Dolphin ( «Золотий дельфін»). Він був побудований італійським культуристів ательє Viberti. В основу було покладено шасі марки Lancia. Крім футуристичної зовнішності - зі скляним ковпаком над пасажирськими кріслами, автобус відрізнявся газотурбінним двигуном в чотири сотні коней. За заявою розробників, «Золотий дельфін» міг розігнатися до 200 км / ч.

Citroen U55 Cityrama Currus

Середина 50-х ознаменувалася ще одним незвичайним автобусом - Citroen U55 Cityrama Currus. Кілька таких машин були побудована спеціально для туристичного оператора Сityrama і працювали в якості екскурсійних в центрі Парижа. Незвичайний двоповерховий кузов виготовило французьке ательє Currus, а в якості бази використовували шасі Citroen U55.

Super Golden Eagle

Інший автобус - Super Golden Eagle ( «Супер Золотий Орел») був побудований в 1958 році німецькою відомою компанією Kassbohrer Setra виключно для американського ринку. У довгому зчленування кузові з комфортом розміщалися кілька десятків людей. Крім шикарних крісел тут було встановлено ще і два бари - в основному кузові і в причепі.

У рух машину приводив двигун елітної марки Rolls-Royce потужністю 275 л. с. Не дивно, що «супер гармошок» було виготовлено всього чотири штуки, на відміну від стандартних Setra Silver Eagle і Golden Eagle, поставлених в США в кількості двохсот штук і оснащуються 219-сильними двигунами MAN.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Секрет автобусів, що випередили час

«Україна-1»

На ниві дивовижних автобусів відзначився і наш рідний Львівський автозавод. У 1961 році були виготовлені автобуси «Україна-1» і «Україна-2» . Особливу популярність здобув перший, так як знявся в знаменитій кінострічці «Королева бензоколонки». Автобус мав довжину 10 м і призначався для міжміських рейсів. Щоб пасажирам було зручно в далекій дорозі, в салоні встановили 36 комфортабельних крісел літакового типу.

Крім ефектної зовнішності, «Україна» мала мав чимало нового і всередині, що вигідно відрізняло автобус від серійної моделі «ЛАЗ-697« Турист. По-перше, це пневмопідвіска коліс. По-друге, гідропідсилювач керма. По-третє, це 8-циліндровий двигун ЗІЛ-130 потужністю 150 л. с.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008