Карпати (мопед)

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

Поточна версія сторінки поки не перевіряв досвідченими учасниками і може значно відрізнятися від версії , Перевіреної 12 квітня 2016 року; перевірки вимагають 17 правок . Поточна версія сторінки поки не перевіряв досвідченими учасниками і може значно відрізнятися від версії , Перевіреної 12 квітня 2016 року; перевірки вимагають 17 правок . Карпати
Мопед (мокикам) "Карпати-2" Львівського мотозаводу 1986 г. Загальна інформація Виробник СРСР СРСР → Україна Україна , Львівський мотозавод Роки випуску 1980-1997 Попередня модель «Карпати» (і модифікації) Наступна модель «Карпати-2» (і модифікації) Тип мокикам Складові Двигун Марка V-50, V-50M ( «Карпати»),
V-501, V-501M ( «Карпати-2») Тип бензиновий, двотактний Обсяг 49,8 см3 Максимальна потужність 1,8 (2,8 на 3 кільцевому поршні) л. с. (1,5 кВт) Максимальний крутний момент 3 Н * м Н · м, при 4200-4600 об / хв циліндрів 1 Макс. швидкість 40 Витрата палива при змішаному циклі 2,2 Витрата палива при міському циклі 2,5 Витрата палива на трасі 2,0 Система харчування Карбюратор К-60 або К60В Охолодження зустрічним потоком повітря матеріал блоку циліндрів алюміній Матеріал ГБЦ алюміній Тактность (число тактів) 2 Рекомендоване паливо Суміш бензину А-76 з маслом М12ТП в співвідношенні 50: 1 (Карпати-1), суміш бензину А-72,76 з маслом M-8 (Карпати-2), суміш бензину А- 76,80, АІ 92 з маслом М-8 Система змащення маслом, змішаним з паливом Зчеплення трёхдісковое в масляній ванні в моторі V-50, V-50M, V-501, V-501M КПП 2-ступ. Число ступенів 2 Передавальні відносини 1 передача 2,08 2 передача 1,17 Задня передача відсутня Перемикання ручне (Ш-58, V50, V-50м) / ножне (V-501м) Привід ланцюгової Подача палива самопливом Передня шина 2,50-16 або 2,75-16 Задня шина 2,50-16 або 2,75-16 Технічні характеристики Ємність бака 7,0 Максимальне навантаження, кг 100 Максимальна швидкість, км / год 40 Габарити Довжина, мм 1 820 Ширина, мм 720 Висота, мм 1 100 База мотоцикла, мм 1 200 Дорожній просвіт, мм 100

«Карпати» ( укр. Карпати) - мопед , (Мокикам) випускається на Львівському мотозаводі .

У 1970 було розпочато виробництво серії мопедів « Верховина », Які мали істотний вплив на вітчизняну мототехніку того часу [1] . З весни 1981 року завод став випускати модель «Карпати-1»; в 1986 році її змінила модифікована модель «Карпати-2». Мокікі «Карпати-2» та « Дельта »( Ризького мотозаводу ) Були c аналогічними за конструкцією моторами. [2] .

Випускалися моделі:

• «Карпати» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) - двигун Ш-58, S-62, S-62M або V-50 [3] [4] .
• «Карпати-2» (ЛМЗ-2.161) - відрізнявся від моделі «Карпати» формою бака (відсутні круглі гумки на баку, пластмасовими кришками на рамі (до 1986 року маленькі кришки з цифрою «50») і заднім ліхтарем. Встановлювалися двигуни V- 50 (пізніше V-50M) з ручним перемиканням передач або V-501 (пізніше V-501M) з ножним перемиканням передач. [3] [5] .

• «Карпати-2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) - на модель «Карпати-2 Люкс» додатково встановлювали покажчик повороту і посилений багажник, розрахований на вагу в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 встановлювався двигун V-50 або V-501 (Пізніше V-50M або V-501M). [3] [5] .
• «Карпати-2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) - даної моделі надали спортивний вигляд: вихлопна труба верхнього розташування з встановленим на ній захисним кожухом (екраном), кермо з додатковою перемичкою (як у спортивних мотоциклів) , змінена форма заднього багажника і кріплення переднього крила. Між заднім ліхтарем і сидінням була встановлена ​​ручка-бугель для зручності перенесення мопеда. Машини офарблювалися червоний, помаранчевий, зелений, вишневий, бежевий кольору [6] . На модель ЛМЗ-2.161С встановлювався двигун V-50 або V-501 (пізніше V-50M або V-501M) [3] [5] .

З 1984 року передбачався випуск мопеда «Львів» (ЛМЗ-2.170) з двигуном M531 / 541 KG-40 виробництва німецької компанії Simson .

У XXI столітті мопеди «Карпати» демонструються в музеях радянських ретроавтомобілів і в приватних колекціях.

Мопед «Карпати» випускався з 1981 року по 1997 рік [7] . Відмінності Карпат:

• Карпати З 1981 по 1985 рік передня фара була металева чорного кольору, з хромованим обідком, крила хромовані, бічні кришки з відтиском 50, задній ліхтар НЕ квадратний.
• Карпати-2 З 1986 по 1997 рік встановлювалася велика і маленька пластмасова квадратна фара, металева фара з хромованим обідком, крила хромовані до 1989 року, з 1989 по 1997 крила фарбувалися в один колір з рамою, бічні кришки масивні без написів, задній ліхтар квадратний.

1. ↑ Мопеди «Верховина» і «Карпати» (неопр.). Дата обігу 9 березня 2011 року. Читальний зал 22 липня 2012 року.
2. ↑ Євсєєв Д. Мокікі «Карпати-2», «Дельта». - РусьАвтокніга, 2002. - 64 с. - ( «Рокер»). - ISBN 5942280452 .
3. ↑ 1 2 3 4 Мопеди, мокікі. Пристрій, обслуговування, ремонт / уклад. Биков К. П., Грищенко П. В., ред. Шльончик Т. А. - Чернігів: ВКФ Ранок, 2004. - 128 с. - (Радянська мототехніка). - ISBN 966-8185-04-8 .
4. ↑ Мокик «Карпати» (неопр.). Дата обігу 8 березня 2011 року. Читальний зал 22 липня 2012 року.
5. ↑ 1 2 3 Мокик «Карпати-2», «Карпати-2 Люкс», «Карпати-2 Спорт» (неопр.). Дата обігу 8 березня 2011 року. Читальний зал 22 липня 2012 року.
6. ↑ По кредитній картці (неопр.). За кермом (№1, 1984). Дата обігу 18 березня 2015.
7. ↑ Мопеди радянського часу (неопр.). Дата обігу 8 березня 2011 року. Читальний зал 22 липня 2012 року.

• В. Войтенко. Підбадьоритися, покойнічек. Форсировка мотора «Карпат» // Мото: журнал. - 2002. - С. 106-108.
• Установка двигуна «Пілота» в «Карпати» // Мото: журнал. - 1999. - № 2. - С. 22. - ISSN 08685628 .
• Схема електрообладнання мопедів «Риги-4», «Верховини-3», «Карпат» // Мото: журнал. - 1996. - № 8. - С. 54. - ISSN 08685628 .
• «Карпати»: Карбюратор // Мото: журнал. - 1995. - № 6. - С. 52. - ISSN 08685628 .

Керівництво по експлуатації Карпати 2 (1991 року) https://freedocs.xyz/djvu-491113996