Прогрівання двигуна за і проти

  1. Гріти не гріти? - ось у чому питання...
  2. Теорія прогріву.
  3. Прогрівати чи ні на прикладі.

Гріти не гріти

Гріти не гріти? - ось у чому питання...

Довгий прогрів двигуна призводить до підвищеної витрати палива. Рух без прогріву двигуна в першу чергу - передчасний знос двигуна, друге - висока ймовірність деформації головки блоку, пошкодження поршневої групи через високу різниці температур.

Скільки прогрівати двигун? Для кожного автомобіля час прогріву своє. Якщо ви хочете правильно визначити час прогріву вашого мотора, уважно вивчіть інструкцію по експлуатації вашого автомобіля. Більшість автовиробників вбудовують в блок керування двигуном спеціальні програми - під час пуску холодного двигуна -прогреве обороти вище норми, як тільки обороти двигуна зменшаться до оборотів холостого ходу, можна починати рух. Ну, а якщо програма прогріву не передбачена? Грійте двигун поки стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини не зрушиться з місця - почне підніматися.

Рух після прогріву

холодного двигуна: спокійне, без ривків, не «розкручуючи" двигун вище 2500 об / хв поки стрілка датчика температури охолоджуючої рідини не підніметься до 80-90 градусів С. Рекомендації Фольксваген "При низьких температурах тримайте низькі обороти двигуна і рухайтеся повільно, поки двигун не прогріється до робочої температури. Це дозволить маслу в двигуні нормально циркулювати і забезпечить оптимальну мастило ...

При спробі дізнатися відповідь на це питання ми вислухали багато думок, більшість не схожих одне на інше. Незаперечно, більшість вважають, що прогрів позитивно впливає на роботу, напрацювання мотора до капітального ремонту. Але через те що пуск двигуна не викликає проблем при хорошому АКБ, з метою економії палива більшість двигун не прогрівають.

З настанням холодів один з головних і поширених запитань в середовищі автомобілістів - питання, пов'язане з прогріванням машини перед поїздкою. Ми спробували дізнатися відповідь на цей нехитрий, але дуже важливі питання. Але при спілкуванні з досвідченими людьми однозначного так чи ні, не отримали, вислухавши багато думок людей з великим стажем експлуатації і не дуже, ми зробили деякі висновки. Можливо, вони вам будуть корисні. Автолюбителі зі стажем, однозначно відповідають так прогріванню, вони пам'ятають ті часи, коли на не прогрітий машині їздити було не можна. Без прогріву автомобіль просто-напросто нікуди не їхав, а гріти двигун доводилося до тих пір, поки не досягалася робоча температура. Чим молодше автомобіліст, тим більше він вважає що мотор годі й гріти - сучасний мотор. Одностайної думки немає. Хоча всі згодні з тим, що прогрів позитивно впливає на роботу, напрацювання мотора до капітального ремонту. Але через те що пуск двигуна не викликає проблем при хорошій акумуляторної батареї (АКБ), з метою економії палива більшість опитаних двигун не прогрівають. З'ясувавши це, ми звернулися до виробників з допомогою дозволити, нарешті цю задачу пов'язану з проблемою прогріву і отримали з їх боку такі рекомендації: так допускається мотор не прогрівати, при цьому рушати необхідно при стійких оборотах двигуна, після початку руху різко не розганяти, рухайтеся з мінімальною швидкістю, дайте маслу в моторі, коробці, задньому мосту прогріється, зачекайте мотор вийде на робочий режим.

Теорія прогріву.

Вся справа в маслі, точніше в властивості моторного масла . Головна функції моторного масла - зменшення тертя між дотичними деталями двигуна, знижуючи знос і запобігаючи задираки труться. При низьких температурах в'язкість моторного масла збільшується, масло втрачає текучість. Прогріваючи двигун ви підвищуєте температуру масла, відповідно збільшуєте плинність. Сучасний двигун дуже чутливий до в'язкості моторного масла, його якості - погане масло цілком здатне покривати стінки товстим шаром небезпечних відкладень забивають масляні канали і отвори, здатним «приклеювати» поршневі кільця до канавках - залягання кілець. Якщо не прогрівати двигун, то мотору загрожує масляне голодування: моторне масло не надходить до всіх труться частинами, не встигає стікати з маслоприемника, масляний насос «заковтує» повітря і масло не виконує покладені на нього функції. Машина в русі, мотор працює під навантаженням, навантаження, а мастила для вузлів двигуна немає. Грубо кажучи, робота на суху, а це підвищений знос і чим частіше тим більше.

Прогрівати чи ні на прикладі.

Наведу простий приклад, може для вас він стане відповіддю раннім морозним ранком, візьміть моторне масло налийте в скляну банку і виставте на мороз. Встаньте вранці і перед поїздкою при думці прогрівати чи ні, подивіться на результат в "банку" ну що? Варто, прогрівати мотор чи ні? Через якийсь час ця олія - ​​незрозуміла "маса" потрапить на розподільний вал, клапана та інші частини знаходяться вгорі, почне ефективно працювати. Результати опитувань на сайті Автомобілі-Машини! А тепер про улюблених багатьма автоматах без яких так складно обійтися в мегаполісах. Серед автомобілістів існує думка про їх примхливості, а як справи йдуть з прогріванням у них? В автомобілях з автоматичною коробкою передач при негативних температурах перемикання відбувається із затримкою. Згадайте, ви повинні були це помітить. Все тому, що автоматична коробка відрегульована так, що після холодного пуску вона перемикає передачі з затримкою, тобто викручує на кожній передачі більших обертів. Це дозволяє швидше прогріти каталізатор і вийти на робочий температурний режим двигуна і коробки.

Гріти не гріти?
Гріти не гріти?
Скільки прогрівати двигун?
Ну, а якщо програма прогріву не передбачена?
Встаньте вранці і перед поїздкою при думці прогрівати чи ні, подивіться на результат в "банку" ну що?
Варто, прогрівати мотор чи ні?
Серед автомобілістів існує думка про їх примхливості, а як справи йдуть з прогріванням у них?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008