Nefed 
Кому: кумич 19/10/2005 1:32 AM | 1 | # | 
І до ворожки не ходи, перші тисячі оборотів-набой дзеркала, з'їдає значну частину моторесурса.Я пару років назад на токарному верстаті притираються саморобні кільця до саморобної гільзе.Зажал, крутнув 50-ма оборотами (швидше вилітало в морду масло, а подивитися щось полювання) хвилин 5, що не больше.Снімаю, а в замку зазор 0.8мм.Понятно, гільза була не ідеальна, але вони все не ідеальні все такі.Поетому я думаю, що за умови подальшої холодної обкатки зазор в замку можна залишити менше номінального соток на пять.Через 30 холодних хвилин він, напевно зрівняється з але мінальним.А п'ять збережених соток в замку-це вже 10% моторесурсу.
WerWolf
Кому: Nefed 23/10/2005 6:59 PM | 1 | # |
Ні, до електродвигуна це не причепа. Я з початку думав використовувати електродвигун в якості навантаження. Якщо на нього подавати постійно 12 в, то для того щоб його провернути потрібно зусилля 1 кг / м, я перевіряв динамометричним ключем. АЛЕ! Сам двигун у мене розвиває 1500 об / хв, і на ньому стоїть свій спеціальний редуктор який знижує обороти і збільшує крутний момент до 650 об / хв. Отже якщо двигун на 4-ій передачі матиме 1500 об / хв, то електродвигун буде мати 3460 об / хв, а при 2500 двигуна електродвигун має 5750 об / хв. Для мого електродвигуна це чертовски багато, там і тек підшипники сильно шумлять і корпус чавунний, від таких навантажень і від вібрації корпус просто може лопнути. А якщо движок мотати на першій передачі, щоб обороти на кардані були менше, так відразу зростає крутний момент двигуна, і мій 1 кг / м як візок проти танка. Та й до того ж на першій передачі тривало їхати / крутити на стенді двигун не можна, можна вбити коробку.
Хоча, заради інтересу, можна спробувати його крутити на другій передачі.
А динамометр і так вже є в Києві. Один хлопець писав що зробив динамометр, і ще одного бачив який майже зробив. Мені потрібна обкатка, а потужність на дорозі проявиться.