Різні несправності, пов'язані з роботою двигуна, трансмісії і навісних агрегатів можуть проявлятися як на холостому ходу, так і під навантаженням в русі, а також на перехідних режимах. Поломки часто можна визначити по наявності явних витоків технічних рідин, підвищеного шуму , Явним стукам, нестійкої роботи ДВС , Провалів і т.п. Далі ми розглянемо можливі причини, за якими під час руху машина з інжектором починає смикатися, тобто з'являються помітні ривки.
Неполадки в паливній системі
Якщо машина смикається при їзді, тоді починати діагностику слід з паливної системи . Головними симптомами несправностей системи харчування двигуна виступають ривки автомобіля в русі. Зазначені ознаки поломки проявляються в декількох ситуаціях.
- Виникає необхідність різко прискоритися. У цей момент водій сильно натискає на педаль газу, але бажаного підхоплення не відбувається. Замість цього автомобіль смикається, після чого починає прискорюватися з подальшими ривками або без них. Також можливий варіант, коли ривки починаються після скидання газу.
- Проблема відзначається в тому випадку, коли машину несподівано смикає під час русі на крейсерській швидкості. Іншими словами, провали і ривки в роботі ДВС можуть бути помітні як в момент зміни частоти обертання клонували (При розгоні і скиданні газу), так і при постійних обертах двигуна (педаль газу знаходиться в одному положенні).
Насамперед необхідно виключити ймовірність заправки неякісним паливом, завоздушіванія системи подачі палива і течі паливних магістралей. Наступним елементом, який вимагає контролю, є паливний фільтр.
У разі зниження його пропускної здатності двигуну буде недостатньо палива, особливо при різкому піднятті оборотів і зростанні навантаження на силовий агрегат. Також необхідно переконатися, що повітряний фільтр не має значного забруднення.
Виключивши зазначені вище причини необхідно перейти до перевірки інжектора. Для отримання точних результатів здійснюється вимірювання тиску палива в паливній рейці (рампі), а також перевіряється працездатність форсунок.
Низький тиск в паливній рампі призводить до того, що в момент різкого натискання на газ відбувається широке відкриття дросельної заслінки, датчик положення заслінки відсилає сигнал на ЕБУ . Електронний блок управління при зниженому тиску не здатний швидко забезпечити подачу в належному обсязі, в результаті чого машину починає смикати на ходу.
Наступним кроком стає перевірка електронних датчиків за допомогою тестера (мультиметра). В основному списку знаходяться:
Варто відзначити, що провали і ривки часто виявляються при початку руху (коли мотор виходить з режиму холостого ходу). У цей момент дросельна заслінка починає відкриватися, а датчик положення заслінки передає сигнал на ЕБУ. Блок управління починає збільшувати подачу палива для здійснення плавного переходу в режим роботи під навантаженням. При низькому тиску в паливній рампі, а також в разі несправностей ДПДЗ, машина буде смикатися в такому перехідному режимі.
Додатково варто приділити увагу і самої дросельної заслінки, так як даний елемент може сильно забруднюватися в процесі експлуатації. Забруднення призводить до збоїв в роботі системи, які усуваються шляхом механічного очищення дроселя. Дросельну заслінку рекомендується чистити на кожному ТО з метою профілактики.
Ще одним елементом, який зажадає перевірки в разі появи ривків автомобіля при їзді, є бензонасос. Необхідно перевіряти пристрій на працездатність, а також виключити ймовірність сильного забруднення сіточки бензонасоса.
Проблеми в системі запалювання
Двигун також може нестійкий працювати і смикатися на ходу в тому випадку, якщо є неполадки в системі запалювання . Крім ривків спостерігається втрата потужності, підвищена витрата і т.д.
Самостійна перевірка передбачає діагностику силових проводів, свічок запалювання, котушки запалювання, ДПРВ. Для виявлення можливої причини необхідно виключити запалювання, після чого перевіряється надійність кріплення високовольтних проводів на котушці і свічках. Далі мотор запускається і на слух оцінюється його робота. Окрему увагу варто приділити своєрідним «потріскування», які можуть виникати в результаті того, що іскра пробиває на якійсь ділянці.
Потім проводиться викручування свічок запалювання для огляду їх стану. Не допускаються руйнування ізолятора і інші дефекти на корпусі свічки, а також ерозія електродів. Ще слід звернути увагу на нагар, який може бути присутнім на свічках.
Такий нагар видаляється механічно за допомогою жорсткої щітки. Якщо машина не перестане смикатися після очищення або заміни свічок, тоді не зайвим буде перевірити датчик положення распредвала мультиметром.
інші причини
Серед інших можливих причин, які можуть викликати смикання машини при їзді, необхідно виділити можливі проблеми зі зчепленням на "механіці" і несправності автоматичних коробок передач.
Що стосується механічних трансмісій, ривки можуть виникати після переходу на певну передачу в той момент, коли водій починає відпускати педаль зчеплення. У цьому випадку варто почати з перевірки стану кошика, диска зчеплення, вичавного підшипника і т.д.
Якщо машина з «автоматом» рухається ривками або смикається при розгоні, тоді необхідно здійснити діагностику коробки передач, перевірити рівень трансмісійного масла і працездатність керуючої електроніки.
Наостанок додамо, що помітні ривки при гальмуванні деякими водіями помилково приймаються за збої в роботі ДВС. Насправді частою причиною такої поведінки автомобіля можуть бути зношені гальмівні диски.