- Як водії порушували
- Розворот це два повороту ліворуч
- Другий метод визначення меж перехрещення проїзних частин
- Немає перехрещення проїзних частин
- Рішення проблеми
Змінено: 25 червня 2019 р 19:47
Кілька років тому співробітники ДАІ, використовуючи неоднозначне тлумачення пункту 8.6 ПДР, масово залучали до відповідальності водіїв за розворот по малому радіусу (короткої траєкторії) на перехресті. У великих містах все водії звикли так їздити і притягати до відповідальності можна було практично кожного водія. Скільки ж було обговорень і суперечок, все намагалися знайти правду. Давайте спробуємо знайти рішення цієї проблеми.
Як водії порушували
У попередній статті я описав проблему визначення меж перетину проїжджих частин. Якщо визначати межі перехрещення проїзних частин по першому методу зі статті, тобто за класичним методом, то на перехрестях, де одна з доріг з розділовою смугою до перехрестя, ми отримуємо два перехрещення проїзних частин.
На схемі нижче водій при розвороті або повороті наліво виїжджає з першого перетину проїжджих частин і виявляється на стороні дороги, призначеної для зустрічного руху.
Для залучення водіїв до відповідальності співробітники ДАІ використовували неоднозначний пункт 8.6 ПДР, а світові судді їх в цьому підтримували.
8.6. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на стороні зустрічного руху.
Відповідальність наставала за частиною 4 статті 12.15 КоАП РФ.
Стаття 12.15. Порушення правил розташування транспортного засобу на проїжджій частині дороги, зустрічного роз'їзду або обгону
4. Виїзд в порушення Правил дорожнього руху на смугу, призначену для зустрічного руху, або на трамвайні колії зустрічного напрямку, за винятком випадків, передбачених частиною 3 цієї статті, - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на термін від чотирьох до шести місяців.
В обговорення на форумах і в соціальних мережах наводилася маса аргументів чому співробітники ДАІ мають рацію і чому вони неправі. Інформація до сих пір є в інтернеті, обговорювати все це не бачу сенсу, так як тут проблема в законодавстві, в поточній редакції неможливо однозначно говорити про щось.
Давайте краще розглянемо іншу схему, де замість розділової смуги у нас трамвайні колії. Як і раніше, якщо використовувати класичний метод визначення меж перехрещення проїзних частин, ми отримаємо два перехрещення проїзних частин. Водії також здійснюють розворот і поворот наліво.
При виїзді з першого перетину проїжджих частин водії також виявляються на стороні зустрічного руху, тобто знову відбувається порушення пункту 8.6 Правил дорожнього руху.
8.6. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на стороні зустрічного руху.
Але за частиною 4 статті 12.15 КоАП РФ відповідальність настає за виїзд на смугу зустрічного руху, а не сторону дороги.
Стаття 12.15. Порушення правил розташування транспортного засобу на проїжджій частині дороги, зустрічного роз'їзду або обгону
4. Виїзд в порушення Правил дорожнього руху на смугу, призначену для зустрічного руху, або на трамвайні колії зустрічного напрямку, за винятком випадків, передбачених частиною 3 цієї статті, - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на термін від чотирьох до шести місяців.
Так як трамвайні колії не є проїзною частиною, то смуг руху на них бути не може, адже смуга руху це елемент проїжджої частини.
"Проїжджа частина" - елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів.
"Смуга руху" - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
Здавалося б, порушення колишнє по суті, але через недоліки в законодавстві виникають питання.
В результаті, через обурення громадськості, ймовірно, було дано вказівку припинити практику залучення водіїв за подібні порушення і питання поки що закритий, але проблема в законодавстві не вирішена.
Розворот це два повороту ліворуч
Давайте знову розглянемо пункт 8.6 ПДР. У ньому мова йде про поворот (направо, наліво), але не про розворот.
8.6. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на стороні зустрічного руху.
Залучені до відповідальності водії посилалися на те, що робили розворот, а не поворот, і залучати їх до відповідальності не можна. І адже дійсно так, здавалося б.
Інспектори ДАІ тоді придумали рішення і цієї проблеми - розворот це два повороту ліворуч. І суди знову з ними погодилися.
Якщо ж не грати словами, а дійсно прочитати і зрозуміти ПДР, то стає зрозуміло, що на перехресті водій може виконати лише певні дії: здійснити рух прямо, зробити поворот наліво, направо або розворот. Ніяких двох поворотів наліво на перехресті не може бути.
Виходить, що в разі розвороту з подальшим виїздом на бік зустрічного руху не відбувається порушення пункту 8.6 Правил дорожнього руху, хоча за змістом таке порушення аналогічно повороту з подальшим виїздом на бік зустрічного руху.
Другий метод визначення меж перехрещення проїзних частин
Як я писав вище, в попередньої статті був приведений другий метод визначення меж перетину проїжджих частин. На схемі нижче перехрестя, де одна з доріг з розділовою смугою до перехрестя. Тут ми отримуємо одне перехрещення проїзних частин.
Здавалося б, ось воно вирішення проблеми. Використовувати другий метод визначення меж перетину проїжджих частин. Але не тут-то було, якщо замість розділової смуги у нас трамвайні колії, то знову отримуємо два перехрещення проїзних частин.
Вся справа в тому, що трамвайні колії за визначенням не є проїзною частиною і тому, в даному випадку, ділять одне перехрещення проїзних частин на два.
Немає перехрещення проїзних частин
У попередній статті я описав проблему визначення меж перетину проїжджих частин і там же вказав, що ні на кожному перехресті проїжджі частини доріг перетинаються. Таке відбувається в разі примикання або розгалуження доріг.
"Перехрестя" - місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку заокруглень проїзних частин. Не вважаються перехрестями виїзди з прилеглих територій.
В такому випадку пункт 8.6 ПДР взагалі перестає працювати.
Рішення проблеми
Існує єдине вірне рішення проблеми. Необхідно внести зміни до пункту 8.6 ПДР. І все стане на свої місця.
8.6. Поворот (розворот) повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин перехрестя транспортний засіб не опинився на стороні (смузі) зустрічного руху.
Межі перехрестя визначені в ПДР і вони ідеально підходять для сьогоднішніх реалій.
"Перехрестя" - місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку заокруглень проїзних частин. Не вважаються перехрестями виїзди з прилеглих територій.
Також в такій редакції пункт 8.6 ПДР починає працювати на перехрестях, де немає перехрещень проїзних частин (примикання і розгалуження доріг).
Зрозуміло, що така зміна і його наслідки необхідно ретельно продумати. На даний момент я не бачу ніяких істотних наслідків.