Китайські джипи.
Продавці китайських позашляховиків роблять ставку на ціну: ціна Xinkai і Tianye буде варіюватися від $ 12,5 до 22 тис., Тоді як інші "паркетники" обходяться в суму від $ 20 тис. До 100 тис. Євро.
Поява нових брендів на ринку може привести до того, що інші гравці, продавці недорогих джипів, можуть втратити частину своїх потенційних клієнтів.
Ще в 2003 році засоби масової інформації стали прогнозувати, що в найближчому майбутньому Росію заполонять дешеві китайські джипи. Перші офіційні дилери китайських виробників на території Росії з'явилися тільки в грудні 2004 року, але по країні вони рушили швидко.
Автопром в Китаї стрімко розвивається, свої складальні виробництва в країні побудували практично всі найбільші світові концерни.
Китайці роблять ставку на автомобілі, зібрані за ліцензією провідних іноземних виробників, в більшій мірі японських, в результаті виходить схоже, але істотно дешевше оригіналів - до $ 10 000. У той же час практично всі китайські джипи схожі між собою, тому що в них використовуються одні і ті ж вузли і агрегати.
Як правило, це позашляховики, вантажівки і пікапи. Останні для Росії поки ще рідкість, більшість виробників виготовляють пікапи або для внутрішнього, або для американського ринку, в Росії ж до останнього часу пікапи дістати було дуже складно. Назви найбільших китайських заводів: Beijing-Jeep Co Ltd, Hebei Zhongxing Automobile Co Ltd, Great Wall практично невідомі російському споживачеві, і навіть тольяттинские дилери поки не можуть запам'ятати точно назви тих марок, які готують до продажу.
Починаючи з 2005 року в Росії буде формуватися дилерська мережа китайських виробників, які будуть просувати пікапи і легкі вантажівки.
Одними з перших фірм, які ризикнули продавати автомобілі китайського походження, стали тольяттинская фірма "Крісма", яка не потрапила до нового реєстру прямих дилерів ВАТ "АВТОВАЗ" в 2005 р, і московська компанія "Лада на Варшавке" зі своєю дочірньою структурою "арго- Моторс Тольятті ".
Менеджмент обох компаній впевнений, що незважаючи на екзотичне походження, китайські автомобілі будуть добре продаватися через свою невелику вартість: від $ 12,5 до $ 20 тис., Тоді як їх аналоги в своїй ціні доходять до $ 30 тис. І вище. Самарські автоторговці також зацікавилися китайськими автомобілями: автофірмі "Ескорт" почне продажі позашляховиків компанії Great Wall.
Директор автосалону "Крісма" Станіслав Котов розповів "PS", що після того як "Крісма" покинула список прямих офіційних дилерів ВАТ "АВТОВАЗ" і припинила продажу вазовских машин на території Тольятті, керівництво фірми задумалося про новий напрямок свого бізнесу і зупинило свій вибір на китайських джипах Tianye.
Такий вибір Котов пояснив тим, що китайські автомобілі в Тольятті до сьогоднішнього дня ніхто не продавав. В даний час "Крісма" займається будівництвом автосалону, яке було розпочато, ще коли фірма продавала Lada в Тольятті. Автосалон може виявитися одним з найбільших в Тольятті: його площа - 900 кв. м. Побудувати об'єкт планується протягом року.
Повнопривідний п'ятимісний пікап Tianye Admiral, що випускається заводом Hebei Zhongxing Automobile, виготовлений за японською ліцензії, в його основі лежить Toyota HiLux. Автомобіль призначений в першу чергу для мисливців, рибалок та підприємців середнього рівня, яким час від час потрібно перевозити якісь вантажі.
Toyota HiLux офіційно до Росії не поставляється і коштує близько $ 36 тисяч. Вартість Admiral складає $ 20 тис., Тобто набагато дешевше. У базову комплектацію входить гідропідсилювач керма, електричні склопідйомники, кондиціонер, дзеркала з електроприводом, парктронік, легкосплавні колеса і CD-програвач.
Основні конкуренти: Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger і Mazda B-2500, всі вони дорожче Admiral на $ 5 тис. І більше, але знайти їх у російських дилерів досить проблематично.
У фірми "Аргу-авто" бажання торгувати нової для Тольятті маркою з'явилося в зв'язку з негативною динамікою продажів Daewoo. "Аргу-авто" є дочірньою структурою "Арго-Моторс Тольятті" (який, в свою чергу, є дітищем Михайла Лазарєва, генерального директора "Лади на Варшавке") і займається продажами Daewoo під замовлення.
На сьогоднішній день фірма не має власного шоу-руму і орендує у "Ауді-Центру" майданчик під відкритим небом. За словами провідного менеджера "Аргу-авто" Олександра Партнова, в цьому році на території "Ауді-Центру Тольятті" почнеться будівництво додаткового виставкового центру, де буде виставлено модельний ряд Daewoo узбецької збірки, а також новинка для Тольятті - джипи Xinkai китайського виробництва.
Автомобільний бренд Daewoo, що припинив своє самостійне існування, стає безперспективним для місцевих гравців на автомобільному ринку, тому вони докладають всіх зусиль, щоб залучити клієнта чимось новим.
Незважаючи на те що продажі Daewoo в Росії сьогодні досить великі, в Тольятті вони йдуть слабо. Вазовськие моделі нехай і поступаються в своїй якості збірки узбецьким автомобілів, але в Тольятті користуються все ж більшою популярністю.
Зараз в Тольятті всього два субдилерів Daewoo - "Авторітм" і "Аргу-авто", і у обох продажу нестабільні. Як розповів начальник відділу продажів "Арго-Моторс Самара" Володимир Гарпінченко, з кожним роком продажі Daewoo в регіоні невблаганно падають: якщо в 2003 році в Самарі було продано 100 машин, то в 2004 році всього 40, а в 2005 році компанія вирішила припинити займатися продажами Daewoo. "Аргу-авто" поки продажу Daewoo не припиняють, але попутно вирішили продавати автомобілі китайського виробництва.
Бренд Xinkai був обраний тольяттинской фірмою слідом за її партнером - московською компанією "Лада на Варшавке", офіційним дилером ВАТ "АВТОВАЗ". "Лада на Варшавке" займається продажем автомобілів Lada, Daewoo і Hyundai. Як розповів "PS" директор московського салону "Лада на Варшавке" Ігор Колмагоров, близько трьох місяців тому в компанії прийшли до висновку, що до співпраці необхідно залучити нових виробників.
Продавати тільки вазовськие автомобілі, а останнім часом і Daewoo, в столиці стає невигідно. Як зізнався Колмагорцев, "доводиться розбавляти російські бренди чим завгодно, інакше продажу не йдуть". Як "розмінної монети" були обрані дешеві китайські джипи корпорації Xinkai. Керівництво "Лада на Варшавке", як і їх тольяттинские колеги, впевнене, що китайські позашляховики будуть затребувані через свою невеликої ціни.
Незважаючи на це, в Москві обсяги продажів поки аж ніяк не великі - близько шести автомобілів на місяць.
Модельний ряд Xinkai досить великий, в Тольятті з'являться лише універсальні позашляховики SUV, а також пікапи. Вони також збираються за ліцензією іноземних виробників, мають двигун Toyota, коробку передач Kia і ін. Xinkai SUV також побудований на базі Toyota HiLux, але на відміну від Tianye має тільки задній привід. Залізо та збирання у автомобіля також китайські. У базову комплектацію SUV входить регульована рульова колонка, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники, центральний замок і повністю синхронізована п'ятиступінчаста коробка передач.
Цілком можливо, що через свою невелику вартість Xinkai буде купуватися в Тольятті, проте гравці ринку, які торгують джипами в Тольятті, налаштовані по відношенню до новачка досить скептично. Тест-драйви, проведені авторитетними російськими автомобільними виданнями продемонстрували, що китайські джипи і пікапи відрізняються громіздкістю, неважливою керованістю і поганою якістю збірки.
Сьогодні ціна на нові джипи в автосалонах дилерів стартує від $ 30 тис. І досягає 100 тис. Євро. Найдешевшими джипами вважаються корейські позашляховики: Hyundai Santa Fe (від $ 20 тис. До $ 27,5 тис.) І Hyundai Tucson ($ 26 тис.) Саме вони стануть безпосередніми конкурентами пікапам Tianye ціною $ 20 тис.
За цю ж ціну можна придбати і старі джипи Mitsubishi або Suzuki. Xinkai ж буде від них стояти окремо, його ціна - від $ 12,5 до 22 тис., Тобто це вже інша цінова ніша.
Єдиним реальним конкурентом Xinkai може стати вітчизняна "Шеви-Нива", вартість якої варіюється від $ 11 до 14 тисяч. В цілому, скепсис гравців авторинку цілком виправданий: чи знайдуться бажаючі брати сумнівний китайський джип в базовій або люксової версії за $ 22 тис., Коли за ці гроші можна взяти добротний корейський позашляховик у офіційного дилера.
Менеджери тольяттинских автосалонів сходяться на думці, що за своєю якістю китайські джипи будуть сильно поступатися навіть вазовской "класики", не кажучи вже про "Шеви-Ниві".
На думку директора з продажу компанії "Автотрейд" Іллі Чебураева, ціну на джип в $ 12-14 тис. Можна вважати найбільш підходящою для вітчизняного споживача, але тоді і якість буде відповідне.
Керівник відділу продажів Hyundai компанії "Автофан" Сергій Кузнєцов не впевнений, що китайська продукція буде успішно продаватися. "Як приклад можна згадати не менш екзотичний бренд Ssang Young, - говорить Кузнєцов. - Сервісу немає, запчастин немає, інформації немає - це просто кіт в мішку.
Це схоже на першу китайську одяг "Адідас", свого часу завалила прилавки. У китайців зараз дуже швидке зростання виробництва, але поки якість їх продукції залишає бажати кращого. Я думаю, років через три, не раніше, ці автомобілі зможуть продаватися хоча б так само успішно, як Hyundai ".
Менеджер автосалону "РУШ" Сергій Вишняков як великого мінуса зазначив відсутність постійного повного приводу у Xinkai: "Можливо, за рівнем комфорту Xinkai буде перевершувати" Шеви-Ниву ", але по прохідності він з нашим автомобілем не зрівняється".
Секрети Для Автолюбителів
Чудовий збірник порад, рекомендацій для початківців і досвідчених автолюбителів!
190 Унікальних Секретів, і Технологій для Вашого Авто!
Скачайте Безкоштовно >>