- Дизайн Toyota Land Cruiser 200
- Салон Toyota Land Cruiser 200
- Рама Toyota Land Cruiser 200
- Двигун Toyota Land Cruiser 200
- Відео Toyota Land Cruiser 200
- Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200
Сила і потужність - ось що спадає на думку при назві Toyota Land Cruiser. Легендарний автомобіль, один з найбільш продаваних позашляховиків в світі - все це нове творіння від Toyota.
Автомобіль популярний у всіх - комедіантів і суддів, депутатів та бізнесменів, а вже як його люблять чиновники, поліцейські і просто багаті люди ... словами не передати. Просто культова модель.
Довгі роки модель Toyota Land Cruiser 100 безроздільно панувала на ринку, на її покупку шикувалися черги. Однак, всі власники з нетерпінням очікували, коли ж на ринку з'явиться оновлення їх вихованця. І таки дочекалися, в особі Toyota Land Cruiser 200. Спершу модель вийшла на японському ринку, і буквально через пару місяців з'явилася в Росії.
На 200 модель Toyota зробила в Росії особливу ставку, воно і зрозуміло. Вся справа в любові наших співвітчизників до цієї моделі, адже в Європі найбільші продажі позашляховиків Toyota припадають саме на Росію.
Дизайн Toyota Land Cruiser 200
Мужній і грізний - це джип Toyota Land Cruiser 200. Одного погляду на автомобіль досить, щоб розпізнати його впевнений і сильний характер. Вельми цікаво, що вживу автомобіль виглядає ще крутіше, ніж на фотографіях, так що не полінуйтеся розглянути його ближче.
Екстер'єр не сильно змінився в порівнянні з моделлю 100. Але, можливо, це і добре? Зате залишилися всі фірмові риси сімейства. Проте, є в "двохсотці" і чимало нових дизайнерських рішень. В першу чергу, це передня світлотехніка, яка незначно видається вперед і розходиться по крилах. Решітка радіатора оброблена хромом і знайшла додаткову виразність. Це і багато інших змін зробили Land Cruiser 200 стрімким і сучасним.
Такий дизайн, можливо, з часом стане класикою і не застаріє багато років. При цьому багато хто погоджується, що Land Cruiser 200 виглядає більш привабливо, ніж 100-я модель. Тож не дивно, адже довжина Land Cruiser збільшилася до 4950 мм, а колісна база залишилася без змін - 2850 мм. Висота автомобіля становить 1910 мм, ширина кузова збільшилася на 30 мм.
Лінія кузова має чіткий плечовий пояс і виразні лінії, вікна великі, які створюють сприйняття ясності і простору всередині салону. Задні і передні крила - немов м'язисті ноги, опуклі і сильні. Взагалі дизайн позашляховика Toyota Land Cruiser 200 відповідає характерним дизайнерським рішенням Toyota. Наприклад, вельми типовою є форма задніх ліхтарів. До слова сказати, яскравість цих ліхтарів стала значно більше, оскільки в них тепер вбудовані світлодіоди.
А ось задня частина автомобіля не всім припала до смаку, хоча це і суб'єктивний питання. Проте, більш витонченою її робить задній спойлер, який має той же колір, що і кузов. Цей спойлер оптимізує аеродинамічні характеристики позашляховика, за рахунок чого знижується споживання палива.
Двері багажника розділена по горизонталі, завдяки з вантажем не буде ніяких проблем. Обсяг багажника змінюється від 0,250 до 1,265 кубометра, в залежності від того, складені чи сидіння. До слова сказати, в джипі Toyota Land Cruiser 200 тепер є третій ряд сидінь.
Салон Toyota Land Cruiser 200
Салон Toyota Land Cruiser 200 став значно більше і просторіше. У ньому якось помітно збільшилися всі деталі, від ручок і кнопок до цифр і рукояток. Іншими словами, салон дуже сильно відрізняється від версії 100, він став сприйматися більш елітним, дорогим, а також ергономічним.
У салоні активно використовуються вставки, що імітують дерево і хром. У колірному рішенні обрані два ключових тони. Приладова панель і декоративні накладки пофарбовані в темні тони, а сидіння обшиті світлим матеріалом.
Приладова дошка також виглядає по новому, а для освітлення використовується нова система Optitron. Розмір всіх показників став більше, а додаткові індикатори, також необхідні водієві, знаходяться прямо по центру приладової дошки, безпосередньо між спідометром і тахометром.
Рульове колесо практично не змінилося, хіба що перемикачі стали більше. Змінювати розміщення рульової колонки можна не тільки по вертикалі, але і по горизонталі. Збільшилися всі ключові елементи управління, такі ручка автоматичної коробки передач, доступні кнопки і клавіші. Та й ручки дверей також додали в габаритах. Якість матеріалів ручок порадувало - цілком відповідає преміум-сегменту.
У Land Cruiser 200 використовується аудіосітема від Pioneer, так що якості звуку не посоромиться також меломан.
Водієві простір і комфорт. Сидіння оснащене електричною системою регулювання, є функція зміни поперекової підпірної зони. Взагалі ергономіка в салоні відмінна, навіть немає, до чого причепитися. Монітор звичайно ж великий і сенсорний, так що управляти його численними функціями можна звичайними дотиками. Для роботи навігаційної системи (що також прекрасно функціонує і у нас) не потрібно диск - всі карти записані на жорсткому диску, так що відкриваються вони дійсно швидко.
Клімат контроль в Land Cruiser 200 повністю новий і оснащений автоматичною 4-зонного системою управління. Для настройки обдування задніх сидінь пасажири можуть використовувати спеціальну панель, яка знаходиться в торці центральної консолі. Як в задній, так і в передній зоні салону знаходиться аж за 14 повітропроводів, які допомагають керувати температурою повітря, що подається. Для управління можна використовувати автоматичний або ручний режим.
Другий ряд сидінь розподілений в співвідношенні 40:20:40, а та частина сидіння, що знаходиться по центру салону, оснащена регульованою спинкою і підголовником. Крісла можна пересувати вперед або назад на 105 мм, за рахунок чого змінюється вільний простір для ніг тих, хто сидить на 3 ряді сидінь. Кут нахилу спинок сидінь також можна змінювати. Нарешті, сидіння можна повністю відкинути вперед, щоб максимально збільшити багажний простір.
Ну а крісло, яке знаходиться позаду переднього пасажира, і зовсім складається в один момент. Просто потягніть за рукоятку, щоб звільнити фіксатор, вбудований в підлогу автомобіля. Два сидіння третього ряду можна компактно розмістити у стінки багажника і закріпити.
Рама Toyota Land Cruiser 200
Взагалі позашляховиків рамного типу залишилося не так вже й багато. Як добре, що Toyota Land Cruiser 200 залишається автомобілем з цього класу. По суті, творці 200й моделі намагалися створити більш престижний автомобіль, ніж Land Cruiser 100, зберігши при цьому всі його всюдихідні якості. У новій моделі використовується інша конструкція кузова, тому для джипа Land Cruiser 200 створена нова рама - міцна і жорстка. При цьому ширина і висота поперечного перерізу балок збільшена, а в якості матеріалу застосовувалася спеціальна сталь з підвищеною міцністю на розтягування.
Для виготовлення поперечних балок застосовувалося гідроформірованіе, за рахунок чого поліпшити кріплення з бічними балками і підвищена загальна жорсткість конструкції. За своїми характеристиками нова рама в 1,4 рази більше стійка до крутіння і в 1,2 рази краще чинить опір вигину, якщо порівнювати з Land Cruiser версії 100. Також в автомобілі використовується більш легкий підрамник, призначений для передньої підвіски, а так само як встановлено більш міцні опори пружин. В результаті конструкторам вдалося створити справжній позашляховик, для якого фраза "паркетник" звучала б як образу.
Що ж, ми озирнулися в салоні і вивчили раму, давайте послухаємо двигун.
Двигун Toyota Land Cruiser 200
Легке натискання кнопки - і двигун заурчал. Бензинова версія двигуна являє собою модифікований агрегат V8 об'ємом 4,7 літра, доповнений 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Двигун демонструє рівну роботу з впевненим прискоренням, але без спортивної динаміки. При повороті активується система KDSS, яка допомагає знизити крен кузова.
Згадаємо і турбодизель V8 об'ємом 4,5 літра, оснащений паливною системою Common Rail. Такий двигун йде лише з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Новий турбодизель прийшов на зміну колишньому двигуну TD L6 об'ємом 4,2 літра. Потужність нового двигуна збільшилася на 40%, а крутний момент - більш ніж на 50%. Для виготовлення блоку циліндрів турбодизеля використовувався сірий чавун ущільненого типу, тому його міцність підвищилася на 75%, а от вага, навпаки, знизився на 35%. За рахунок цього конструкторам вдалося оптимізувати економію палива і загальну керованість позашляховика, так само як збалансувати навантаження по осях.
Россійс версія двигуна має кілька знижену потужність - 235 конячок замість 286, за що варто подякувати огидне якість місцевого дизельного палива. Та й крутний момент знизився, з 650 до 615 Нм. Незважаючи на це, навіть в "полегшеної версії" Land Cruiser 200 з дизельним двигуном все одно виявляється більш динамічним, ніж при наявності бензинового агрегату.
Відео Toyota Land Cruiser 200
З характеристиками ми розібралися, як щодо тест-драйву?
Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200
Тест-драйв Land Cruiser 200 проводився на спеціальному полігоні, який дозволяв випробувати всюдихідні якості позашляховика по повній програмі. Як показали результати випробувань, великий кліренс (240 мм ззаду, 230 мм спереду) і короткі звіси кузова забезпечують позашляховику максимальну прохідність. При цьому максимальний кут заїзду складає 32 градуси, а кут спуску - 25 градусів. У свою чергу, кут рампи дорівнює 24 градусам.
Привід звичайно ж використовується повний. Він заснована на міжосьовому диференціалі типу Torsen, який змонтований в роздавальної коробці 2-ступеневої типу. Коли автомобіль рухається по прямій і сухій дорозі, то розподіл крутного моменту відбувається в діапазоні 40/60 між передньою і задньою віссю. Якщо ж якість дорожнього покриття змінюється, то передній осі дістається аж до 60% крутного моменту, ну а задній, відповідно, до 70%.
Полігон виявився дуже непростим, були там і зовсім суворі випробування. Скажімо, гора каміння заввишки більше двох метрів, заїжджати на яку доводилося за кількома наваленим камінню. При цьому гора була більше ніж сам позашляховик і ставало страшнувато. Щоб забратися на гору активується система Crawl Control і автомобіль рухається вперед. Здається, що він упреться прямо носом кругляк і рух зупиниться. Але автомобіль спочатку правим, а потім і лівим колесом підіймається на камінь. Уже й не сидиш - лежиш на сидінні - а Land Cruiser 200 все ще дереться вперед. У підсумку він таки забрався на цю гору, хоча спочатку така можливість здається неймовірною.
Система Crawl Control встановлена в базовій комплектації Land Cruiser 200 з бензиновим двигуном. В умовах внедорожья Crawl Control самостійно керує мощнгстью двигуна і змінює тиск в гідравлічному приводі гальмової системи автомобіля, щоб зберігати незмінну швидкість в діапазоні від 1 до 5 км / год. При цьому водієві залишається просто крутити баранку і стежити за тим, куди він підіймається. Система також відстежує і запобігає як пробуксовку, так і занесення.
Існує три режими Crawl Control, які вибираються за допомогою спеціального важеля - LO (1 км / год), MID (3 км / год) і HI (5 км / год). При цьому режим LO знадобиться в в горах, а HI - для руху по пісках, траві або гравію. Система не просто підтримує обрану швидкість при спуску, а й абсолютно автоматично прискорює автомобіль, щоб піднятися в потрібне місце.
Прохідність Land Cruiser 200 в чималому ступені залежить від роботи системи KDSS. З урахуванням дорожнього покриття дана система на свій вибір змінює режим роботи передніх і задніх стабілізаторів поперечної стійкості. Коли позашляховик переміщається по нормальній дорозі, то система працює в звичайному режимі. Варто потрапити на бездоріжжі, як обидва стабілізатора автоматично відключаються. Для блокування і розблокування використовуються гідроциліндри. Якщо фіксується крен в одну сторону при переміщенні на рівній дорозі, то в гідроциліндрах, які з'єднані один з одним за допомогою трубопроводів, підтримується постійний тиск. В результаті, крен кузова зберігається в нормальному діапазоні і робота стабілізаторів проходить в звичайному режимі. Але якщо осі перехрещуються, що трапляється при попаданні на бездоріжжі, то тиск у гідравлічній системі стрімко знижується, що і призводить до відключення стабілізаторів. Таким чином досягається ефект, що повний хід підвіски не зустрічає протидії - а це запорука нормального зчеплення доріг з покриттям і взагалі відмінною прохідності.
Позашляховик Toyota Land Cruiser 200 став в Росії черговим бестселером. Тож не дивно, адже в нашій країні справжній культ Land Cruiser: модель 100 до сих пір користується заслуженою популярністю, ну а Land Cruiser 200 стрімко набирає нових шанувальників. Ціна Land Cruiser 200 складає 2 млн 200 тисяч рублів за бензинову версію і повним фаршем і 2 212 000 рублей за дизельний варіант.
Шпалери (wallpaper) Toyota Land Cruiser 200 (1600 × 1200)
Фото Toyota Land Cruiser 200
100. Але, можливо, це і добре?