Джип це така машина яка застрягне там куди інші машини не доїдуть.
Позашляховик, Джип
Джип - "Повнопривідний (4х4) автомобіль" або легкий комерційний всюдихід для використання на дорогах всіх категорій, а також по пересіченій місцевості. "Автомобіль підвищеної прохідності" це офіційний термін.
SUV-Позашляховик (SportUtilityVehicle - спортивний утилітарний автомобіль) паркетник, позашляховик - тип автомобіля проміжне положення між універсалом і позашляховиком.
Кросовер - універсал підвищеної прохідності, щось середнє між джипом і легковим автомобілем, який іноді називають XUV або CUV - це маркетингові терміни для позначення типу транспортного засобу, що поєднує в собі кращі властивості позашляховика і мінівена.
Детальніше про відмінності кросовера і джипа Ви можете прочитати в нашій статті .
Історія джипа
Перший масовий армійський з повнопривідний позашляховик з залежною підвіскою всіх коліс і спрощеним відкритим кузовом з вирізами замість дверей (тип Runabout) був створений в США після Другої світової війни компанія AmericanBantam, Willys- Overland і FordMotor по тендеру армії США. Машини були названі GPV (GeneralPurposeVehicle), тобто, "автомобілі загального призначення". За першою літерою ( "Джи Пі") солдати охрестили їх джипами. Слід зазначити, що в Радянському Союзі був використаний саме термін "джип", замість громіздкого "автомобіль підвищеної прохідності", а термін "позашляховик" був придуманий і введений в експлуатацію в 90-х роках ХХ століття, щоб не створювати проблем з корпорацією Chrysler, якої належить товарний знак джип (Jeep).
В СРСР в 1941-1945 обмеженої серії виробляються перший в світі седан c приводом на всі колеса - ГАЗ- 61-73 зі зручним закритим кузовом від Газ-М1, а з літа 1941 року - перший радянський позашляховик ГАЗ-64, який солдати називали " Іван Вілліс "за схожість з оригінальними джипами Willys, що поставляються в СРСР по ленд-лізу в початковий період Великої Вітчизняної війни. За роки Другої світової війни позашляховик став однією з найбільш поширених бойових машин в арміях союзників, а загальний тираж їх випуску досяг 620 тисяч примірників.
Після лклнчанія війни до SUV версії автомобіля, яка випускалася під торговою маркою «Jeep CJ2A», силові і правоохоронні структури по всьому світу проявили інтерес, в тому числі військові, поліцейські, пожежники, лісники і звичайні автолюбителі в особі фермерів, геологів, лікарів, мисливців і туристів. У ряді країн почали випускати свої власні аналогічнин моделі, наприклад, англійський LandRover зразка 1948 року. Дизайн позашляховика поступово стає більш зрілим, концепція автомобіля підвищеної прходімості розвивалася. Так в Сполучених Штатах з 1947 року на базі Jeep - началb виробляти трьохдверний універсал «Jeep 463" і 3/4-тонний пікап «JeepTruck». У 50-х і 60-х в США з'явилися комфортабельні універсали з рамою і шасі від пікапів, наприклад, «ChevroletSuburban» в 1958 і JeepWagoneer 1962 році.
У Радянському Союзі і в Західній Європі в кінці 1950-х з'явилася мода на створення повнопривідних автомобілів на базі звичайних седанів: ГАЗ- M72, МЗМА-410 і 411 "Москвич", "Citroen 2CV Сахара", "Renault Nomad" та інші.
В кінці 60-х років в США з'явився перший спортивний позашляховик (SUV) - «ChevroletBlazer». Він був більш компактним, ніж Chevrolet Suburban.
Перший комфортабельний європейський позашляховик "RangeRover" був побудований на рамному шасі, володів постійним повним приводом і отримав в народі назву "фермер у фраку". Випуск цієї моделі був початий в 1970 році.
У 1977 році Радянський Союз запустив в масове виробництво перший в світі компактний позашляховик з несучим кузовом і постійним повним приводом - ВАЗ -2121 «Нива». Ця революційна модель була недорогою, економічною і зручною. Модель "Нива" стала дуже популярною у всьому світі, і фактично викликала поява нового класу компактних позашляховиків в Японії і США, а пізніше перетворилася в підклас позашляховика "кросовер".
З середини 80-х років в Північній Америці частка ринку автомобілів типу «SUV», що класифікуються в США як «LightTruck», тобто, легких вантажівок, стає дедалі більше. В даний час на світовому ринку майже не залишилося автовиробників, які не пропонують цей тип автомобілів.