Які денні ходові вогні на Лада Пріора допускаються за нормами?

1. Які вимоги до денних ходових вогнів на автомобіль Пріора ВАЗ 2170?
2. Стандарти по ДГЗ
3. Функціональні завдання DRL і норми ГОСТ
4. Які денні ходові вогні можна встановити на Лада Пріора: популярні рішення
5. Маяк DRL-UNE
6. Тюнінговані фари типу «ангельські очки»
7. Світлодіоди «орлине око»
8. Альтернативний метод організації ДГЗ

Уже більше п'яти років як діє поправка ПДР з приводу використання системи освітлення автомобіля днем. Якщо спочатку власники бюджетних авто обходилися включенням ближнього світла, то з часом прийшло розуміння, що лампи в такому режимі в два рази частіше виходять з ладу, і, як на зло, це відбувається найчастіше вночі. Більш того, світлодіодні технології значно економніше і довговічніше, тому автолюбителі і беруть їх на озброєння при організації ДГЗ.

Які вимоги до денних ходових вогнів на автомобіль Пріора ВАЗ 2170?

Практично всі машини європейського виробництва випускаються укомплектованими зовнішніми світловими приладами (DRL) для кращої видимості в світлий час доби. Однак далеко не всі вітчизняні моделі володіють такою опцією. Деякі автомобілісти вважають, що можна обійтися габаритними ліхтарями, але їх яскравості явно не вистачає для позначення автомобіля під час руху. Таким чином, автовласникам доведеться потурбуватися легким светотюнінгом свого ТЗ.

Стандарти по ДГЗ

За технічним нормам денні ходові вогні на Лада Пріора забезпечують кут світіння в 30 °, з яких десять градусів знаходяться над горизонтальною лінією, а 20 ° - нижче. Світло від фар DRL повинен бути помітний з відстані 150-200 м навіть у сонячну погоду, площа світлового плями при цьому становить не менше 40 см².

Деякі автолюбителі після установки ДГЗ тестують видимість машини з 5 метрів, і часто в темний час, забуваючи справжнє призначення такого освітлення. Визначати ефективність роботи ліхтарів потрібно сонячним днем ​​з відстані 150-180 метрів. У їх функції не входить висвітлення траси - тільки позначити присутність транспортного засобу на дорозі.

Функціональні завдання DRL і норми ГОСТ

Позаштатні денні ходові вогні на Пріору повинні експлуатуватися в певному режимі:

• Включення і вимикання ДГЗ відбувається автоматично одночасно з приведенням в певне положення ключа запалювання.
• Вимкнення DRL має відбуватися автоматично після включення головного освітлення, за винятком одномоментного його включення для сигналізації іншим учасникам руху.
• Необхідно передбачити можливість відключення і приведення в дію ходових фар за допомогою окремого вузла управління.

Порядок розміщення елементів денного освітлення автомобіля регламентується нормативами ГОСТ 41.48-2004:

• Зовнішні краї оптичного пристрою повинні знаходитися не далі 400 мм від відповідної габаритної ширини ТС.
• Відстань між внутрішніми краями освітлювальних приладів повинно бути не більше 600 мм, цей параметр можна зменшити за умови, що ширина автомобіля менше 1 300 мм.
• По висоті ДГЗ встановлюється не нижче 250 мм і не вище 1 500 мм від рівня дорожнього покриття.

Монтаж додаткових пристроїв системи освітлення індивідуальний в кожному випадку і залежить від багатьох факторів. Однак завжди слід виконувати вимоги, викладені вище.

Які денні ходові вогні можна встановити на Лада Пріора: популярні рішення

Штатних місць для розташування DRL на ВАЗ 2170 немає, але можливий варіант з їх установкою замість протитуманних фар. Технологія проста і не займе багато часу, проте варто взяти до уваги ще кілька варіантів:

Маяк DRL-UNE

Це пристрій підійде для організації денних ходових вогнів на автомобіль Лада Пріора, до того ж є функція дублювання поворотів. Прилад обладнаний електронною захистом від перенапруги. Як джерело світла використані білі світлодіоди, які демонструють такі характеристики:

• Діапазон температури світіння - 6 000-6 500 К.
• Світловий потік - 5-6 Лм у одного світлодіода.
• Потужність - 0,02 Вт на кожний чіп.

У комплекті крім двох фар присутні дві монтажні накладки з металу, дроту і кріпильні деталі. Автолюбителі практикують установку таких DRL в отвори нижньої частини бампера. Підключення здійснюється трьома проводами, серед яких жовтий відповідає за роботу поворотника, задіяти цю опцію чи ні - справа смаку.

Червоний дріт від ламп з'єднують з «+», а чорний - з «-», схема може бути заснована на пятіконтактний реле, коли ДГЗ підключається від генератора автомобіля. З'єднувальні дроти бажано протягнути в гофре.

Тюнінговані фари типу «ангельські очки»

На базі штатних масок блок-фар ВАЗ 2170 деякі виробники пропонують вироби Liserlight, зібрані по типу "ангельських глазок". Конструкція включає LED-DRL і модуль покажчика поворотів на світлодіодах. Для реалізації такого виду денних ходових вогнів на седані Пріора доведеться самостійно розібрати фари і поміняти маски. Вартість однієї рамки може становити від 10 до 12 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, в залежності від варіантів її покриття (чорний або хром).

Для автомобілістів, які не мають бажання возитися з розбиранням-збіркою, вітчизняні ательє пропонують готові лінзованной блок-фари в зборі з рамками. Можливі різні варіанти комплектацій, при наявності ксенону необхідна установка і підключення блоку розпалювання, запобіжника і реле. У будь-якому випадку навантаження на електромережі знижується до такого ступеня, що ви надовго забудете про те, через скільки потрібно міняти АКБ свого авто.

Світлодіоди «орлине око»

Завдяки своїй дешевизні досить популярний спосіб організації ДГЗ, до того ж, у таких світлодіодів немає чітко визначеної сфери застосування. Для гарної видимості зазвичай використовують два комплекти по 3 світлодіода. Сумарна потужність приладів буде в межах 12-15 Вт.

Монтаж і підключення не викликає ніяких складнощів. Процес установки полягає в свердлінні отворів діаметром 10 мм в бампері або його решітці. Підключення електричної частини не вимагає занадто глибоких знань, сама елементарна схема:

1. Чорний провід приєднується до «-» на рульовій колонці.
2. Червоний дріт «+» підключається до замку запалювання.

Але потрібно враховувати, що такий варіант не відповідає нормам ГОСТ, які описані вище. Тому спосіб прийнятний тільки в якості тимчасового рішення.

Альтернативний метод організації ДГЗ

Практичні автомобілісти знайшли вихід - застосування електронного реле ДГЗ-30, що дозволяє корегувати потужність ламп дальнього світла, і використовувати їх в якості денних ходових вогнів в світлий час доби на Лада Пріора ВАЗ 2170. Реле монтується замість штатного реле дальнього світла.

Такий тюнінг дозволяє використовувати тільки 30% потужності в порівнянні з застосуванням ближнього світла, що зменшує навантаження на генератор і знижує споживання пального. Все світлообладнання працює в штатному режимі, дальнє світло моргає, як і належить. Для виконання процедури заміни слід зняти приладову панель і з'єднати дроти відповідно до схеми.