- Техніка Toyota Land Cruiser 200
- Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Лексус LX570
- Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Ніссан Патрол
- Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Інфініті QX80
- Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Шевроле Тахо
- Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Кадиллак Ескалейд
- Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Мерседес GLS
- Тойота Ленд Крузер 200 і конкуренти
У нашій країні "Тойота Ленд Крузер" - це більше ніж просто позашляховик. Цей автомобіль одночасно любимо і ненавидимо такою кількістю людей, що обійти стороною цю машину просто неможливо!
За що люблять цю машину? Її люблять насамперед комфорт і надійність. Мало яка машина може дати можливість їздити по бездоріжжю з таким комфортом. Це дуже практичний автомобіль для сім'ї, за умови що вона живе за містом, на ній можна відправиться в поїздку по країні, взявши в причепі тонни півтори вантажу, і при цьому рухаючись по трасі, цей чимало важить хвіст не сильно позначиться на потужності, машина буде бадьоро бігти як з ним, так і без нього.
Техніка Toyota Land Cruiser 200
Для російських покупців, що віддають перевагу бензинові версії, пропонується перевірений і надійний 4,7-літровий V8 двигун 1UR-FE з електронною системою зміни фаз газорозподілу (VVT-i) - від 3 971 000 рублей. Потужність силової установки становить 288 л. с., а крутний момент - 439 Нм при 3400 об / хв. Система впуску зі змінною геометрією дозволяє збільшити тягу на низьких оборотах і прийомистість на високих. Розгін до 100 км / год займає 9,2 сек., Максимальна швидкість - 200 км / ч.
Дизель теж один - 4,5-літровий V8 потужністю 235 л. с. з солідним крутним моментом в 615 Нм - найпотужніший дизельний двигун в модельному ряду Toyota (від 4 081 000 рублів). Вражаюча тяга забезпечується сучасним турбонагнітачем із змінною геометрією, а також паливною системою Common Rail. В результаті автомобіль відмінно поводиться як на високих, так і на малих швидкостях, хоча під час тест-драйвів з'ясувалося, що по взаємодії двигуна і КПП дизельна версія дещо поступається бензинової. Розгін 0-100 км / год займає всього 8,6 сек., Максимальна швидкість - 210 км / ч. Обидва мотори відповідають нормам Euro 4.
Дизельний Land Cruiser обладнується шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, а позашляховик з бензиновим двигуном - п'ятиступінчастою. Обидві трансмісії відрізняються плавною роботою і паливною економічністю. Крім секвентального режиму перемикання передач, в них використовується технологія AI-SHIFT, підлаштовуватися під манеру їзди і особливості стану дороги. Повний привід, реалізований на Land Cruiser 200, - постійний (FullTime 4WD) з несиметричним (40:60) міжосьовим диференціалом Torsen з можливістю жорсткої блокування і заниженою передачею. Додатково використовуються система управління автомобілем на малих швидкостях Crawl Control, система допомоги при спуску DAC і система допомоги при підйомі (HAC). Підвіска, в порівнянні з попереднім поколінням, кардинально не змінилася. Попереду - незалежна, двохважіль пружинна конструкція. Позаду - залежна, нерозрізний міст, так само на пружинах.
Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Лексус LX570
Так ось, що ж ринок може запропонувати як альтернативу «крузака»?
Перше, що спадає на думку - це Lexus LX570. На перший погляд Лексус від ТЛК 200 відрізняє тільки кузовні деталі, оптика і набір опцій. Але це далеко не так!
Lexus LX 570 оснащується більш потужними V8 двигунами: бензиновим об'ємом 5,7 літра, потужністю 367 кінських сил (від 4 999 000 рублів) і 272-сильним турбодизелем (від 4 081 000 рублів). Після рестайлінгу 2015 року в якості КПП на бензинової версії стали використовувати новий 8-ступінчастий "автомат", що дуже позитивно позначилося на комфорті і витраті палива. З турбодизелем агрегатується 6-ступінчаста АКПП.
Автомобіль отримав функцію вибору режимів їзди, які також впливають на роботу адаптивної підвіски. Всього їх чотири: Eco, Comfort, Sport S і Sport S +, останній підлаштовує двигун і ходову частину автомобіля під ще більш динамічне водіння. Незважаючи на свою масивність, бензиновий позашляховик розганяється до 100 км / год всього за 7,7 секунди, а його максимальна швидкість складає 220 км / ч. Витрата палива в змішаному циклі - 14,4 літра на 100 км шляху.
Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Ніссан Патрол
У японців є ще два брата близнюка від компанії Nissan.
Перший - це Nissan Patrol (від 3 900 000 рублів). Габарити (довжина × ширина × висота, мм): 5160 × 1995 × 1940. Оновлений "Патрол" комплектується добре знайомим силовим агрегатом. V-подібний 8-циліндровий бензиновий мотор з робочим об'ємом циліндрів 5,6 літра. ГРМ також як і раніше має 32 клапана і систему газорозподілу DOHC. Тобто з двома розподільними валами і з механізмом зміни ступеня стиснення за допомогою зміни фаз газорозподілу (VVEL). Система безпосереднього впорскування палива (GDI) дозволяє максимально задіяти потужний потенціал силової установки, досягаючи потужності 405 к.с. при 5800 об / хв. Пікове значення крутного моменту двигуна становить 560 Нм, при досягненні 4000 об / хв. Це дозволяє повногабаритного і має солідну вагу джипу розганятися зі старту до 100 км / год всього лише за 6,6 секунд, або розвинути максимальну швидкість до 210 км / ч.
На жаль, розрахункова витрата палива, передбачуваний виробником в кількості 14,5 л на 100 км, не завжди відповідає реаліям. Як показав особистий досвід, в процесі експлуатації дорестайлінгової моделі "Ніссан Патрол" цей витрата становив не менше 16 літрів на 100 км пробігу в змішаному режимі. Якщо розглядати окремо, то в міському циклі витрата складає близько 22,0 літрів, а при русі по швидкісній магістралі знижується до 13,0 л на 100 км, правда тут ще є фактор стилю водіння конкретного водія. Двигун укомплектовується 7-ступінчастою АКПП. Оновлений Nissan Patrol (рестайлінг 2014 роки) долає кілометри на колишньої незалежної підвісці спереду і ззаду.
В процесі сучасного рестайлінгу без змін залишилася повнопривідна система All Mode 4x4 з блокуванням диференціалу, яка спільно з високим кліренсом дозволяє автомобілю долати складні ділянки доріг. Слід додати, що повний привід на "Ніссан Патрол" контролюється електронними системами автомобіля, що значно полегшують рух при підйомі, при крутому спуску, а також при рушанні з місця.
Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Інфініті QX80
Другий близнюк від компанії Nissan - це більш преміальний і трохи більший брат Infiniti QX80 (від 4 190 000 рублів). Габарити (довжина × ширина × висота, мм): 5290 × 2030 × 1925. Головним чином, різниця між Ніссан і Інфініті полягає в дизайні і опціонально оснащенні. Скажімо в топовом QX80 (від 4 340 000 рублів) будуть встановлені подушки безпеки для захисту колін водія і переднього пасажира, а також регульований кліренс, чого не можна отримати на "Патруль" навіть за доплату. Зате Patrol позиціонується як справжній позашляховик, і на ньому можна отримати блокування заднього диференціала і систему допомоги при спуску, яку не можна замовити для QX80.
Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Шевроле Тахо
Приблизно в одній ціновій категорії з "Крузер" знаходяться американські моделі, до них теж можна придивитися, та й власне крім них і японців мало хто випускає великими тиражами великі рамні позашляховики.
Chevrolet Tahoe чергового, четвертого покоління, разом зі своїм братом-близнюком GMC Yukon надійшов у продаж в 2014 році (від 2 990 000 рублів). Габарити (довжина × ширина × висота, мм): 5182 × 2045 × 1891. Змінився дизайн додав свіжості цього мужнього позашляховику - особливо це помітно по оригінальній формі передньої оптики "Тахо", відразу притягує до себе увагу. Кузов набув більш чітких, строгі межі, в той же час автомобіль зберіг впізнавані форми. Крім того, новий Tahoe став найбільш технологічним за всю історію моделі і представляє свіжий погляд на рамні позашляховики. Зокрема, виробник - компанія GM - представив нову концепцію периферійної рами з замкнутих профілів, що складається з трьох частин, при цьому боковини передньої частини рами виготовлені сучасним методом гидроформовки, вперше використаним на повнорозмірних позашляховиках. Модульна конструкція рами забезпечує відмінне поєднання міцності, жорсткості на вигин і безпеки.
У рух Tahoe призводить вельми серйозний за характеристиками V-подібний 8-циліндровий силовий агрегат максимальною потужністю 409 к.с. при обсязі 6,2 літра. Викликає повагу і максимальний крутний момент - 610 Нм. Безпосередній впорскування, зміна фаз газорозподілу, можливість роботи на збіднених горючих сумішах, система відключення половини циліндрів при малих навантаженнях - все зроблено для того, щоб знизити витрату палива, який за паспортними даними становить 18 літрів в міському циклі і 13 літрів в змішаному.
У парі з двигуном працює дуже надійна і витривала автоматична гідромеханічна шестиступінчаста трансмісія Hydra-Matic, спокійно переносить високі навантаження, навіть якщо Tahoe доводиться тягати за собою важкий причіп.
Передня підвіска Tahoe - незалежна пружинна на подвійних поперечних важелях. Заради зниження ваги багато вузлів підвіски виконані з алюмінієвого сплаву. Незмінним Tahoe залишається в тому, що стосується конструкції задньої підвіски - тут як і раніше нерозрізний міст на пружинах. Проведені зміни для поліпшення поведінки автомобіля, яким завжди була властива деяка хиткість і мала зворотна реакція, - змінені точки кріплення амортизаторів і важелів, збільшена жорсткість пружин. Крім того, пропонується ще й система регулювання жорсткості підвіски - технологія Magnetic Ride Control - яка в залежності від стану дорожнього полотна змінює настройки демпфірування.
Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Кадиллак Ескалейд
Новий Cadillac Escalade (від 4,5 млн рублів) обладнаний все тим же 6,2-літровим V8 двигуном з потужністю в 409 "коней" і обертовим моментом в 610 Нм. Автомобіль оснащений 6-ступінчастою АКПП 6 L80-E з електронним управлінням і можливістю ручного перемикання передач. Задіяна також електронно-регульована підвіска Magnetic Ride Control зі змінною жорсткістю і активацією спорт-режиму.
Серійне обладнання на Cadillac Escalade в базовій комплектації включає в себе трьохзонний клімат-контроль, регульований кермо з кнопками управління аудіосистемою і вставками з натуральної шкіри і імітацією "під дерево", круїз-контроль, шкіряну оббивку салону, підігрів сидінь першого і другого ряду, електрорегулювання передніх сидінь в 14 напрямках, систему пам'яті, систему дистанційного запуску двигуна, акустику класу преміум, 6-дисковий CD-чейнджер, електропривод дверей багажника.
У комплектації Platinum до стандартного устаткування додаються розважальна DVD-система, навігація, шкіряна оббивка більш високого класу, система охолодження передніх сидінь, підстаканники з підігрівом і охолодженням, камера заднього виду, автоматично висуваються пороги. Є Bluetooth, Електрорегульоване рульова колонка, система контролю "мертвих зон" та багато іншого.
Важливо відзначити, що крім "стандартної" версії з габаритами (довжина × ширина × висота, мм): 5179 × 2044 × 1889 році, пропонується подовжена більш ніж на півметра, модифікація ESV (на фото вище, від 4 950 000 рублів), її габарити 5697 × 2045 × 1880 мм. Це найбільший позашляховик в даному огляді.
Аналоги Тойота Ленд Крузер 200 - Мерседес GLS
Але не тільки в Японії і США вміють робити великі рамні позашляхові машини. Досить згадати про GLS - найбільший позашляховик в модельному ряду Mercedes-Benz (від 5 300 000 рублів). Якраз нещодавно він пережив рестайлінг, коли назва моделі змінилося з GL на GLS. Розширився вибір кольорів кузова і колісних дисків. У салоні з'явився кермо трьохспиці (замість колишнього четирехспіцевий), сенсорний пульт управління (тачпад) на центральному тунелі і восьмидюймовий дисплей медіасистеми, який виконаний у вигляді планшета.
Розмір багажника, як і раніше, великий - він варіюється від 680 до 2300 л, при максимальній вантажної довжині до 2124 мм і вантажопідйомності до 815 кг.
Лінійка моторів Mercedes-Benz буде включати чотири основних силові агрегати потужністю від 258 до 585 к.с. Найменш потужний з них - трилітровий 258-сильний турбодизель V6 з обертовим моментом в 620 Нм (від 5 360 000 рублів). Далі йде трилітровий бензиновий бітурбомотор V6 (333 к.с., 480 Нм, від 5 300 000 рублів). Ще більш потужний варіант - V8 битурбо (4,7 л), що додав 20 к.с. потужності (тепер розвиває 455 кінських сил і 700 Нм, від 7 770 000 рублів). На вершині лінійки варто модель Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC з 5,5-літровим V8 (585 к.с., з обертовим моментом 760 Нм починаючи з 1750 об / хв, від 9 900 000 рублів), яка стала на 28 л. с. могутніше, ніж AMG-варіант дорестайлингового позашляховика GL.
Всі моделі, за винятком Mercedes-AMG GLS 63, тепер комплектуються новою дев'ятиступеневою трансмісією 9G-TRONIC (прийшла на зміну колишньої семиступінчастою), а в якості опції - двухдиапазонной роздавальної коробкою і блокуванням міжосьового диференціала. 585-сильний варіант оснащений спортивною коробкою AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Ще з нововведень - допрацьована система настройки параметрів їзди Dynamic Select (водієві запропоновано шість різних режимів, в тому числі призначені для бездоріжжя) і вдосконалена пневмопідвіска AIRMATIC. Завдяки останній кліренс можна збільшити до 30,6 см і без зусиль подолати брід завглибшки до 60 см.
Безпека водія та пасажирів забезпечують численні електронні «помічники», включаючи асистенти збереження безпечної дистанції та утримання в смузі, функцію допомоги при бічному вітрі і систему нічного бачення.
Тойота Ленд Крузер 200 і конкуренти
Яку з вищезазначених моделей вибрати - вирішувати кожному індивідуально. Кому-то потрібна надійність і практичність, кому-то низьку витрату і паровозна тяга сучасного дизельного мотора, а кому-то преміальний бренд і багате опціональне оснащення. Але правда в тому, що кожна з цих машин може надати власнику великі можливості для пересування незалежно від якості дорожнього полотна або від його наявності.
Toyota land cruiser 200 порівняння з іншими автомобілями
За що люблять цю машину?