Не так давно на Московському автосалоні мінським заводом був представлений автобус міського типу МАЗ-206. Він був створений на основі дванадцятиметрового МАЗ-203 з використанням сучасних і технологічних вузлів імпортного виробництва.
Мінська новинка розрахована на перевезення пасажирів у великих і невеликих містах з вузенькими вулицями. МАЗ-206 виконаний відповідно до передових напрямів в створенні міських автобусів: наприклад, його підлогу знаходиться на відстані 340 мм від дороги. Це дозволяє підвищити рівень комфорту, скоротити час на зупинки і, отже, збільшити Середня технічна швидкість всього маршруту.
МАЗ-206
Інтер'єр і екстер'єр
Планування автобуса передбачає наявність 4 рядів сидінь, основна частина яких розміщена в задньому відділі. Центральна частина транспортного засобу відрізняється досить великий накопичувальної майданчиком. Пасажиромісткість становить 72 людини, а число сидячих місць - 25. Сидіння автобуса жорсткі і нерозбірні. Замовникам надається право вибору між виробами білоруського виробництва і польського. Металеві поручні, покриті порошковою фарбою, мають привабливий дизайн.
Салон МАЗ-206
В цілому, кузов являє собою суцільнометалеву конструкцію вагонного типу. Колісні арки, як і підлогу, обшиті листами з нержавіючої сталі; дах і борти - оцинкованими листами. Для виготовлення задньої і передньої зон, включаючи бампери, був використаний склопластик. Весь автобус покритий багатокомпонентної поліуретанової фарбою.
Скло вікон і дверей виконані з загартованого поглинає тепло матеріалу. Вони закріплені у відповідних отворах безстикової способом, тобто вклеєні. Це позитивно позначається на жорсткості всього кузова. Електронні табло рейсоуказателей поряд з мовним інформатором і пультом управління відносяться до інформаційної системи, яку замовник може вибрати на свій смак. Рейсоуказателі розташовані:
- передній - за вітровим склом;
- бічний - над профільними стеклами між передньою і середньою дверима;
- задній - над склом, розміщеним ззаду.
Двері моделі МАЗ-206 виготовлені з алюмінієвого профілю. Всі вони мають конструкцію зсувного типу, яка функціонує за рахунок пневмопривода, оснащеного краном аварійного відкриття. У конструкції автобуса передбачена функція блокування руху, якщо відкрита хоча б одні двері.
Габарити МАЗ-206
Автобус розроблений у відповідності з усіма вимогами, що пред'являються до громадських транспортних засобів, тому його конструкція враховує інтереси людей з обмеженими можливостями в плані опорно-рухової системи. Для них при вході в середні двері передбачений відкидний трап, а також спеціальний поручень. Трап використовується для в'їзду в салон інвалідного візка. У складеному положенні він фіксується спеціальним замком.
Кабіна водія відокремлена від салону заскленою перегородкою. Варіантів її виконання два:
- півметрове огорожу, що дозволяє водієві квитками пасажирів - для західноєвропейських країн;
- напівкругла перегородка, виконана у всю висоту і оснащена проходом - для місцевих міст.
Прилади управління знаходяться на оптимальній відстані від водія і, що важливо, вони не перекриваються одне одним. Їх комбінація підібрана таким чином, щоб не відволікати людину, що знаходиться за кермом, на пошук потрібного датчика або зчитування показань.
Місце водія в МАЗ-206
Технічні характеристики
Руховий відсік МАЗ-206 розміщений в задньому звисі. Даний автобус випускається в трьох версіях турбированних моторів з чотирма циліндрами:
- Mercedes-Benz ОМ 906 LA.III / 5 об'ємом 4,5 л, потужністю 177 к.с. і обертовим моментом 675 Нм відповідає вимогам Euro 3;
- Mercedes-Benz ОМ 906 LA.IV / 3 з такими ж параметрами, як і попередній, але відповідає вимогам Euro 4;
- ММЗ Д 245.30.
МАЗ-206 оснащений електронною системою, що дозволяє управляти двигуном. Вона спрацьовує тоді, коли відбувається натискання на педаль акселератора.
Ключові вузли МАЗ-206
Автобуси даної серії можуть оснащуватися рідинними підігрівниками Webasto. З їх допомогою значно полегшується запуск холодного двигуна, а також протягом тривалого періоду підтримується тепле стан вимкненого двигуна, салону і водійського місця.
МАЗ-206 може бути обладнаний автоматичною, гідромеханічного і механічною КПП з шістьма ступенями.
За рахунок того, що в задній частині цього транспорту рівень підлоги вище, ніж в передній, зникла необхідність в дорогому портальном мосту. На автобус встановлений міст бренду Dana, який йде в комплекті з гальмами і камерами.
Ще одна особливість даної моделі полягає в тому, що вона оснащена пневматичною підвіскою. Управління нею може здійснюватися як механічним шляхом, так і електронним. Незалежно від характеру руху і від стану дорожнього полотна положення статі залишається незмінним - все це завдяки системі, яка відповідає за регулювання положення кузова.
Колісні диски, що встановлюються на автобус, мають розмірність 6,75х19,5 ». Білоруський виробник пропонує на вибір такі шини:
- Matador 245 / 70R19,5 FR 2;
- Continental 245 / 70R19,5 HSRI;
- Michelin 245 / 70R19,5 XZE 2.l.
У систему зовнішньої світлотехніки включені фари головного світла і протитуманні, передні, задні і бічні габаритні вогні, покажчики повороту, а також ліхтарі для підсвічування номерного знака. Внутрішня освітлювальна система представлена ліхтарями освітлення салону, місця водія, дверних прорізів і рухового відсіку.
отоплення та вентиляція
Опалення МАЗ-206 являє собою триконтурна систему. Для того щоб обігрівати салон автобуса, використовується енергія рідини, що охолоджує мотор. Обігрів робочого місця водія здійснюється за допомогою додаткового обігрівача, що має пару радіаторів і кілька приводів вентилятора.
Вентиляція салону здійснюється природним шляхом: свіже повітря надходить в автобус через люки, що знаходяться на даху, і вікна. Крім того, при бажанні цей громадський транспорт може містити систему кондиціонування повітря. Менш дорогим варіантом є установка системи стельового вентиляції.
МАЗ-206
Система пожежогасіння
Розробники мінського автобуса передбачили навіть систему пожежогасіння в разі виникнення загоряння транспорту. Вона спрямована на усунення пожежі в моторному відсіку. Крім цього, для обробки МАЗ-206 застосовувалися вогнестійкі матеріали. При належному догляді за оздоблювальними матеріалами і відсутності на них плям від горючих і мастильних виробів повне вигорання автобуса відбувається не менше ніж за 40 хвилин.
Система пожежогасіння заснована на використанні безполуменевої пороховий суміші, в яку додані так звані «інгібітори», що гасять вогонь при пострілі заряду. Вона спрацьовує в декількох випадках:
- якщо полум'я потрапляє всередину системи;
- за допомогою натискання аварійної кнопки;
- при збільшенні температури моторного відсіку до 170 ° С.
При прояві будь-якого з перерахованих вище ознак спеціальний аерозоль струменем виприсківает назовні. Хмара цієї суміші перешкоджає поширенню полум'я.
Варто зазначити, що протягом 5 хвилин після того як спрацювала система пожежогасіння, заборонено відкривати люки відсіку двигуна, щоб горіння не поновилося.