Форд Транзит

  1. Історія, призначення та огляд
  2. Технічні характеристики
  3. Середня витрата палива:
  4. двигун
  5. Пристрій
  6. Ціна нового і б / у Форд Транзит
  7. аналоги

Форд Транзит - легендарна серія автомобілів класу LCV, що включає мікроавтобуси, фургони, бортові модифікації і шасі Форд Транзит - легендарна серія автомобілів класу LCV, що включає мікроавтобуси, фургони, бортові модифікації і шасі. Ford Transit по праву вважається одним з найбільш комфортних і надійних автомобілів своєї категорії. Підтверджується це величезними обсягами продажів моделі. У класі легкого комерційного транспорту американський продукт є лідером на протязі 40 років, а саме слово «Transit» нерідко вживається в якості назви будь-якого фургона.

Перші модифікації Форд Транзит з'явилися в далекому 1953 році. З цього моменту було вироблено понад 6 мільйонів даних автомобілів в різних модифікаціях. Сьогодні Ford Transit - це еталон надійності, комфорту і економічності.

Зміст статті

Історія, призначення та огляд

Дебют легендарного фургона Форд Транзит відбувся в 1953 році. Тоді компанія представила комфортабельний комерційний автомобіль для Європи. Модель отримала назву FK 1000 і випускалася в Німеччині. У 1961 році її перейменували в Ford Taunus Transit. Через 4 роки випуск моделі завершився.

  1. Першу офіційну версію Форд Транзит показали в 1966 році. Від європейських автомобілів модель разюче відрізнялася американським дизайном, а завдяки широкій колії у неї була перевага в вантажопідйомності. Іншою перевагою Ford Transit стало велике число кузовних рішень з різною базовою і компонуванням.
  2. Навесні 1978 року автомобіль очікували чергові перетворення. Модель отримала перероблену носову секцію, нову лінійку моторів і покращений інтер'єр. Мінусом третього покоління став слабкий розподільний вал. У 1984 році Форд Транзит обзавівся модернізованим двигуном 2.5 L «DI» з безпосереднім уприскуванням. Незабаром автомобіль пережив черговий рестайлінг, отримавши довшу кришку бампера, сіру передню решітку з кріпленнями під ліхтарі, оболонку покажчиків поворотів і бічні ліхтарі.
  3. Четверта генерація Ford Transit дебютувала в 1986 році. Модель отримала «однокоробочную» схему кузова (капот і лобове скло розміщувалися під одним кутом). Дизайн і конструкція автомобіля істотно змінилися. Перші роки машину комплектували 5-ступінчастою КП типу N (одноходовой перемикання) і 4-ступінчастою КП типу G (дільник з підвищувальної передачею). З 1988 року автомобіль оснащувався виключно 5-ступінчастою коробкою передач типу MT75. У 1992 році Форд Транзит піддався рестайлінгу. Дно кузова було перепроектувати, що дозволило застосовувати односхилі колеса. Використання незалежної важеля підвіски спереду підвищило корисне навантаження. У 1994 році модель оновили. Вона отримала нову приладову панель, передню частину і 8-клапанний 2-літровий мотор від Ford Scorpio. В якості додаткових опцій з'явилися дзеркала з електроприводом, електросклопідйомники, подушки безпеки, кондиціонер і блокування дверей. Турбодизельні версії отримали паливні насоси Lucas EPIC. На європейському ринку оновлений Ford Transit продавався до 2000 року. Старі модифікації четвертого покоління і зараз продовжують використовувати в багатьох країнах.
  4. Влітку 2000 року відбулася прем'єра п'ятої генерації Форд Транзит, спроектованої з урахуванням нової філософії компанії ( «Нова грань»). Модель пропонувалася з заднім і переднім приводом (версії V185 і V184 відповідно). Лінійка силових агрегатів також оновилася. До неї увійшли турбодизель Duratoorq і кілька бензинових агрегатів. За показниками динаміки п'ятий Ford Transit міг зрівнятися з легковими автомобілями. У 2001 році модель удостоїлася нагороди Міжнародний фургон року. Через 2 роки компанія представила нову модифікацію - Ford Transit Connect. Вона являла собою невеликий суцільнометалевий фургон, побудований на платформі Focus. Модель комплектували 2-літровим мотором HPCR.
  5. У 2006 році Форд Транзит пережив рестайлінг, отримавши новий інтер'єр, кузов, задню і передню світлотехніку, передню частину і додаткові опції. Зміни торкнулися силову установку. Старі мотори замінили на дизелі від Ford Ranger з системами HPCR. Шосте покоління знову визнали фургоном року. У 2008 році з'явилися версії з новими двигунами, що відрізняються великою екологічністю. Форд Транзит став витривалим і функціональним, що зробило його одним з найбільш надійних перевізників в світі.
  6. Сьоме покоління Ford Transit було представлено в Детройті в 2013 році. Нову генерацію розробили в рамках програми OneFord спільними зусиллями американських і європейських фахівців. Колишні средньорозмірні версії з переднім приводом замінили на оновлений Ford Transit. Зовнішність моделі еволюціонувала з урахуванням нової філософії. Автомобіль спроектували відповідно до стилю New Edge. В оформленні інтер'єру вгадувалися риси третьої генерації Ford Focus. Сьомий Форд Транзит з'явився в версіях шасі і вантажний фургон з різними типами колісної бази і висоти. Лінійку моторів і трансмісій повністю оновили.

Лінійку моторів і трансмісій повністю оновили

Відокремленим сімейством Ford Transit вважається його китайська модифікація - VJX6541DK-M. Вона базується на четвертому і п'ятому поколіннях моделі і збирається компанією Jiangling Motors. Поширюється автомобіль виключно на китайському ринку, але іноді виходить за його межі. Від традиційних варіацій китайський Форд Транзит відрізняється великими фарами і гратами радіатора. Сімейство складається з декількох версій з різними дизельними моторами.

Восени 2009 року Ford спільно з Azure Dynamics почав розробку електричної модифікації Ford Transit Connect, дебют якої відбувся в лютому 2010 року в Чикаго.

Форд Транзит може переміщати і возити людей і вантажі на великі відстані з максимальною вигодою. Причому економічно рентабельними будуть навіть старі версії. Модель підійде для використання в великих мегаполісах і для невеликих населених пунктів. Для більшості транспортних компаній даний автомобіль є оптимальним варіантом.

Технічні характеристики

Габаритні розміри базової модифікації:

  • довжина - 4120 мм;
  • ширина - 2250 мм;
  • висота - 2800 мм;
  • колісна база - 3749 мм;
  • дорожній просвіт - 160 мм;
  • мінімальний діаметр розвороту - 3000 мм;
  • колія передніх коліс - 1737-1745 мм;
  • колія задніх коліс - одна тисяча шістсот сорок дві мм.

Вагові характеристики:

  • споряджена маса - від 1 971 кг;
  • повна маса - 4600 кг;
  • максимальна осьова навантаження на передню вісь - 1850 кг;
  • максимальна осьова навантаження на задню вісь - 3300 кг.

Ford Transit розрахований на 3, 9, 15 або 17 осіб. Максимальна швидкість руху становить 125 км / год.

Середня витрата палива:

  • заміський цикл - 7,8 л / 100 км;
  • змішаний цикл - 8,8 л / 100 км;
  • міський цикл - 10 л / 100 км.

Паливний бак автомобіля вміщує 80 л пального (опціонально встановлюється бак ємністю 103 л). За рахунок невеликого середнього споживання палива повна заправка бака дозволяє залишатися в шляху до 10 годин.

двигун

Останнє покоління Форд Транзит комплектується бензиновими і дизельними агрегатами. У Європі та Росії встановлюються наступні двигуни:

  1. 2,2-літровий дизельний агрегат Duratorq TDCi I4. Даний двигун є найбільш поширеним. На російському ринку їм комплектуються всі версії Ford Transit. Мотор відповідає екологічним вимогам Євро 4. Пропонуються варіанти з потужністю від 100 до 155 к.с. Серед особливостей агрегату слід виділити наявність функції Auto-Start-Stop, яка запускає і зупиняє мотор в залежності від конкретних умов на дорозі. Вона дозволяє істотно економити на паливі. Також більшість двигунів Duratorq TDCi I4 оснащуються обмежувачем швидкості, встановленим на позначці в 100 км / год. Від даної опції можна відмовитися.
  2. 2,4-літровий дизельний мотор Duratorq TDCi I4. Має схожу з моделлю Duratorq TDCi I4 (2,2 л) конструкцію, але відрізняється більшою потужністю. На російському ринку версії з ним зустріти досить важко.
  3. 3,2-літровий дизельний агрегату Duratorq TDCi. Топова версія з потужністю в 200 к.с.
  4. 4. 2,3-літровий бензиновий мотор Duratec I4. Менш поширений, ніж дизельні двигуни.

В даний час компанія Ford використовує двигуни, розроблені спільно з фахівцями PSA. Вони виділяється невеликою масою і високою надійністю. Для всіх моторів характерні невеликі показники викиду шкідливих речовин і споживання палива. Застосування системи рекуперації енергії та управління зарядом акумулятора зробило використання даних агрегатів більш ефективним.

Пристрій

Ford Transit має полукапотной схему компоновки з колісною формулою 4 на 2. Двигун розташовується поздовжньо спереду. Ведучими колесами є задні. У класичній версії модель має суцільнометалевий кузов несучого типу.

Залежно від технічних особливостей та року випуску Форд Транзит комплектувався різними варіантами ходової частини і підвіски. Найбільш поширеною була наступна варіація:

  • передня підвіска - пружинна незалежна з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості (можливі варіації без нього);
  • задня підвіска - залежна на поздовжніх напівеліптичних ресорах. В її конструкцію також входять стабілізатор поперечної стійкості (можливі варіації без нього) і телескопічні гідравлічні амортизатори.

На російському ринку найбільш поширеними є модифікації з 5- і 6-швидкісною механічною коробкою передач. За характером роботи трансмісія нагадує КП вітчизняної «Газелі», але рухається м'якше. Всі передачі мають синхронізатори, остання передача є підвищувальної. Механізм перемикання швидкостей діє бездоганно, серйозних зусиль для цього не потрібно. Перша передача є дуже короткою, друга - сильно «відсунути». Завдяки цьому на підйом навантажений Форд Транзит може піднятися на швидкості в 5 км / год.

Останні модифікації комплектуються виключно 6-ступінчастою КП Durashift, що відрізняється великим ресурсом роботи.

Останні модифікації комплектуються виключно 6-ступінчастою КП Durashift, що відрізняється великим ресурсом роботи

Рульовий механізм є рейковим з вбудованим гідропідсилювачем. Шарніри знаходяться на кінцях рейки консольно до опор. За рахунок цього кермові тяги стають дуже короткими. Кут повороту коліс досить невеликий, а кількість обертів керма до упору становить 3,3 (істотно менше, ніж у конкурентів).

На ранні версії Форд Транзит встановлювалися дискові і барабанні гальма. Для останніх поколінь автомобіля використовуються виключно дискові гальма (всі колеса). Робоча гальмівна система є гідравлічної двухконтурной з вакуумним підсилювачем (застосовується для розрідження повітря у вакуумній порожнини підсилювача), електронним розподілом зусилля і діагональним поділом на контури. Уже в базовій комплектації модель має ABS. Запасна гальмівна система - кожен контур робочої системи з механічним приводом до гальмових механізмів.

Ford Transit вважається одним з найбільш безпечних автомобілів М-сегмента. Обумовлено це застосуванням:

  • системи допомоги при початку руху;
  • подушок безпеки;
  • ременів безпеки з 3-точковим фіксацією;
  • кріплень ISOFIX на пасажирських сидіннях;
  • функції BTCS, що забезпечує контроль роботи гальм і регулювання тяги;
  • системи курсової стійкості (ESP).

Електрообладнання Форд Транзит має складну схему з безліччю елементів і переходів. Напруга мережі - 24 В.

Кузов автомобіля практичний і міцний. Однак саме він зазвичай викликає нарікання з боку власників. Метал для нього використовується досить слабкий. Незважаючи на якісне покриття, корозія може з'явитися вже через 4 роки активної експлуатації. Шумоізоляцію всередині також не можна назвати відмінною. Тишею в салоні Ford Transit похвалитися не може і відстає від конкурентів по цьому параметру. Обсяг салону невеликий, але ось висота дозволяє стояти практично в повний зріст. Внутрішнє оздоблення виконано в стилі легкових продуктів Ford. Правда, основна частина обладнання є опціонним. Приладовий щиток дуже інформативний, центральна консоль кілька перевантажена кнопками. Важіль КП розташований скраю від центральної консолі, видатної в салон. Інтер'єр виконаний дуже добротно і якісно.

Форд Транзит виглядає дуже стильно. Розкосі фари відмінно поєднуються з гратами радіатора великих розмірів, оформленої відповідно до філософією компанії. Об'ємний передній бампер зроблений з декількох елементів, що дозволяє скоротити витрати при пошкодженні. Світлотехніка розміщена ближче до лобового скла. Додатковий захист боковин забезпечують широкі накладки. Автомобіль легко переносить низькі температури і суворі російські умови, але йде досить жорстко, що обумовлено особливостями підвіски.

У плані конструкції Ford Transit залишається одним з найбільш вдалих представників класу LCV і поєднує в собі високу надійність, продуктивність і комфорт.

Ціна нового і б / у Форд Транзит

Росіяни можуть придбати новий Ford Transit лише з 2,2-літровими дизелями Duratorq. У базовій комплектації набір обладнання сильно обмежений. Практично всі воно пропонується в якості допопцій. За автомобіль в «мінімалки» доведеться віддати 1,9 мільйона рублів. Версії Jumbo (подовжена база) будуть коштувати дорожче - від 2,2 мільйона рублів.

Старих машин Форд Фокус в Росії продають досить багато. Причому на ринку зустрічаються навіть версії 1984-1985 років. Однак їх покупка є досить сумнівною витівкою. Ford Transit 2006-2009 року в нормальному стані буде коштувати від 300000 рублів, 2012-2015 роки - від 570000 рублів.

аналоги

  • Mercedes Sprinter;
  • Fiat Ducato;
  • VW Transporter;
  • Renault Trafic.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008