- Основні характеристики КАМАЗ 5511
- Як влаштована трансмісія
- Підвіска самоскида КамАЗ 5511 і ходова база
- система енергозабезпечення
- Пристрій підйому і перекидання кузова
- Особливості силового агрегату автомобіля КамАЗ 5511
Вантажний автомобіль КамАЗ 5511 перевершив свій прототип ЗІЛ 170 і воістину заслужив звання народного вантажівки на території всього пострадянського простору. Це сталося через те, що він став першою дизельною технікою такого рівня, випущеної ще в 70-х роках минулого століття.
Основні характеристики КАМАЗ 5511
Габарити і вага Розмір в довжину 6.7 метра Розмір в ширину 2.5 метра Розмір в висоту 2.85 метра Колісна база 2.84 + 1.32 метра Висота кліренсу КамАЗ 5511 0.29 метра Вантажопідйомні характеристики 10 тонн Споряджена маса автомобіля 8.77 тонн Маса при повному завантаженні 18.92 тонн Тиск на вісь попереду 3.8 тонн при повному навантаженні 4.47 тонн Тиск на візок ззаду 4.97 тонн при повному навантаженні 14.45 тонн Місткість кузова 7.2 куба Показники динаміки КамАЗ 5511 Швидкість переміщення максимальна 90 км / год Можливий здолати ухил 25 градусів Радіус розвороту автомобіл ля за габаритами 9 метрів Швидкість перекидання кузова 19 секунд Витрата палива на швидкості 60 км / год 27 л / 100 км
Габаритні розміри самоскида КамАЗ-5511
Як влаштована трансмісія
Коробка передач самоскида КамАЗ 5511
У перших зразків автомобілів КамАЗ 5511 конструкцією передбачена КПП механічного типу з наявністю п'яти швидкостей. Цей механізм не був запозичений у інших моделей вантажних машин, а був розроблений фахівцями заводу. За допомогою механізму одноступінчастого дії, що входить до складу коробки, здійснюється відбір потужності для можливості функціонування гидронасоса і гідроциліндра в системі підйому кузова.
Передній торець коробки передач має точку, до якої кріпиться зчеплення двухдисковое сухого типу. Через зчеплення йде передача обертання на підсилювач пневматичний і гідромотор. Основна передача побудована на двухступенчатом механізмі з шестернями конічної і циліндричної форми. Задній міст автомобіля має конічний диференціал з пристроєм блокування.
Підвіска самоскида КамАЗ 5511 і ходова база
Передня підвіска в зборі КамАЗ 5511
Підвіска передньої осі вантажівки виконана на ресорах поздовжньої форми, до яких кріпиться балка. Задні частини ресор автомобіля мають вільне ковзання. Щоб гасити коливання моста, також передбачені гідравлічні амортизатори. Підвіска заднього моста має ресорну конструкцію з балансиром.
Гальмівна система на автовантажівок складається з основного, допоміжного, стоянкових та запасного гальма. Основний гальмо - двоконтурний, працює за рахунок пневматики.
Колеса КамАЗ 5511 виконані на двох одинарних дисках спереду і двох подвійних на кожній осі ззаду, «взуті» в пневматичні камерні шини величиною 9.00R20 і 10.00R20. Кут повороту, який можуть забезпечити колеса спереду - 45 градусів.
Рульова система має гідропідсилювач, що працює від гідромотора.
Рульова система КамАЗ 5511
система енергозабезпечення
Трифазний генератор на 0.8 кіловат є джерелом харчування перших вантажних автомобілів при включеному двигуні внутрішнього згоряння (ДВЗ). Останні моделі КамАЗ 5511 обладнані одноватний і двухваттнимі агрегатами. Також машини забезпечені двома акумуляторами по 12 вольт, з'єднаними послідовно і живлять 24-хвольтовую силову проводку.
Трифазний генератор вантажівки КамАЗ 5511
Пристрій підйому і перекидання кузова
Усі підіймально-перекидний пристрій складається з:
- Кузови в формі ковша, де розвантаження здійснюється з боку задньої частини. Можливість його підйому обмежена 60 градусами;
- Гидронасоса, що приводиться в рух валом відбору потужності, які виходять з передньої частини кузова;
- Гідравлічного циліндра телескопічної конструкції на три коліна;
- Бака для гідравлічної рідини з об'ємом на 33 літри;
- Важелів управління (гідро).
Особливості силового агрегату автомобіля КамАЗ 5511
Двигун встановлений під кабіною в передній частині, є чотиритактним 210-сильним агрегатом без турбонаддува з системою охолодження закритого типу.