Любителі справжніх позашляховиків з великою повагою ставляться до Nissan Patrol різних поколінь, але в даному огляді мова йде не про останню його модифікації - Nissan Patrol Y62 , А про попереднє - шостому поколінні Nissan Patrol, яке отримало індекс Y61. Вперше всюдихід був показаний журналістам в Барселоні в 1997 році, але широка публіка побачила машину у Франкфурті в 1998 році. Найбільш прямим конкурентом Патруля є Toyota Land Cruiser 100 , Але в комплектації STD і GX, які передбачають більш витривалі - залежну передню підвіску. У 2010 році з'явилася сьома генерація Ніссан Патрол, на відміну від Y61, нова машина вже не мала рами, а в якості двигуна пропонується всього один бензиновий мотор, вже немає тих дизелів, багато в чому за які Патруль полюбився шанувальникам по всьому світу.
Кузов і зовнішність:
На дорогах СНД Ніссан Патрол в 98% випадків зустрічається в п'ятидверному кузові. 
Зауважимо, що пятідверка відрізняється значними габаритами, колісна база в 2970мм перевершувала колісну базу бізнес - седанів того часу. Існує трехдверная - короткобазая модифікація з базою в 2400мм. Пікап з однорядною кабіною побачити на дорогах Росії, або України просто не реально, але проводилася і така машина. У 2006 році був проведений рестайлінг Ніссан Патрол. Рестайлінговий позашляховик відрізняється більш прямокутними і масивними накладками на крилах, новими бамперами і гратами радіатора. 
Зверніть увагу на фото, зверху - до рестайлинговая, а знизу після рестайлинговая машина. За кришці капота майже завжди можна було визначити, під капотом дизель, або бензин? Справа в тому, що всі дизелі крім вкрай зустрічається 4.2 r6 мають повітрозабірник на кришці капота, у бензинових версій повітрозабірника немає, його немає і у вище згаданого дизеля об'ємом 4.2л. На кузова нових Патрол виробник давав гарантію від наскрізної корозії на 6 років, що не дуже то й багато. Тому при покупці приділіть увагу кузову. Залежно від модифікації, Патрол узувається в покришки розмірністю 265/70 R16 або 275/65 R17.
Салон і оснащення:
В абсолютній більшості випадків машини їздять по дорогах СНД мають дуже хорошу комплектацію. 
Зустріти у нас базовий Патрол з гідропідсилювачем керма, всього однією подушкою безпекою і з мінімальним набором зручностей у вигляді центрального замка - це практично не реально. Патрол на наших дорогах як мінімум оснащується підігрівом передніх сидінь, іммобілайзером, що обігрівається зоною відпочинку двірників і CD-чейнджером на 6 дисків. Шкіряний салон зовсім не рідкість, а автоматичною коробкою передач як правило оснащуються Ніссан Патрол з бензиновим мотором. 
Об'єм багажного відсіку в звичайному стані - 668 літрів, але в багажнику передбачено два додаткових крісла, якщо їх розкласти, багажник ще зможе вмістити 183 літра багажу. Якщо ж скласти диван другого ряду, то обсяг багажника збільшиться до 2281 літра. Запасне колесо кріпиться на кришці багажника, що також економить місце в салоні.
Рамна конструкція несе на собі оцинкований кузов, але як говорилося вище, гарантія на кузов занадто мала, відомі випадки коли іржа покривала навіть саму раму. У базову комплектацію Nissan Patrol увійшла система ABS і Break Assist. Деяким недоліком в порівнянні з Toyota Land Cruiser 100 є відсутність міжосьового диференціала - це говорить про те, що машина оснащується класичною системою повного приводу Part-time 4WD. Те-є в звичайному режимі всюдихід рухається на задньому приводі, але коли це потрібно можна підключити і передню вісь. Патрол оснащений блокуванням заднього диференціала і зниженим поряд передач.
З самого початку виробництва на Nissan Patrol Y61 встановлювався дизельний рядний шестициліндровий двигун об'ємом 2.8 літра, оснащений турбонаддувом. Потужності в 130 кінських сил і крутного моменту в 252Н.М досить лише для неквапливої їзди. Даний агрегат є єдиним в лінійці двигунів Патрол, який оснащений ремінним приводом газорозподільного механізму. Заміну ременя на Ніссан слід проводити раз в 80 000. Після 200 000 може знадобитися заміна турбіни, ціна нової запчастини - 1000 $. Також на двигуні 2.8 помічені випадки поломок паливного насоса високого тиску. Великою проблемою дизельного 2.8 є те, що ГБЦ може потріскатися і навіть прогоріти. Ціна нової запчастини - 1 200 - 1 400 $. Проблема ще й у тому, що японці набили номер мотора саме на ГБЦ. Індекс турбодизеля 2.8 - RD28ET. У 2000 році з'явився чотирициліндровий турбодизель об'ємом 3.0 літра. Дизельний мотор видає потужність в 158 кінських сил і крутний момент в 354Н.М. На даному дизелі помічена поломка витратоміра повітря, що супроводжується втратою тяги. Перевагою дизельного агрегату 3.0, є те, що паливний насос високого тиску на даному моторі надійніше, ніж на 2.8л. Індекс двигуна 3.0 - ZD30DDTI. Даний агрегат вже має ланцюговий привід ГРМ. Найбільш бажаним серед шанувальників моделі є дизель об'ємом 4.2л. Даний мотор оснащений безпроблемним шестереночние приводом ГРМ. Двигун встановлювався на арабські машини, в наших краях дизельний 4.2 велика рідкість, але саме з таким мотором Ніссан Патрол отримує максимальну надійність. Зауважимо, що в роботі дизель 4.2 більш гучний - це обумовлено тим, що через занадто жаркого клімату в арабських країнах, під капот не клеїться убезшумлення. Для даного агрегату передбачено по два паливних і масляних фільтра, що також підвищує надійність. Спершу бензиновий Ніссан Патрол мав обсяг мотора 4.5 літра і по два клапани на циліндр, потужністю в 200л.с. У 2003 році з'явився шестициліндровий 4.8 з чотирма клапанами на циліндр. Потужність бензіновогомотора 4.8 - 245л.с. Найбільш потужний всюдихід Ніссан здатний набирати на шосе швидкість в 190 кілометрів на годину, а на розгін до ста кілометрів на годину у важкій машини йде всього 11 секунд.
Як коробок передач для Ніссан Патрол передбачена п'ятиступінчаста механіка і автомат (спершу встановлювався чотириступінчастий, але пізніше з'явився і п'ятиступінчастий).
Ремінь навісного обладнання у всіх двигунах змінюється при пробігах 60 - 80тис.
Обслуговування Ніссан Патрол Y61 полягає в шприцевании кожні 15 000км хрестовин карданного валу. Кожні 40 000 - 60 000 слід змащувати маточини. Стійки і втулки стабілізаторів Ніссан ходять по 60 000км. Кермові наконечники живуть 100 000км, що не менше ходять і амортизатори. Автомобіль оснащений рульовим керуванням черв'ячного типу.
Приділимо увагу технічним характеристикам Nissan Patrol Y61 3.0 з механічною КПП.
Технічні характеристики:
Двигун: дизель 3.0 r4
Обсяг: 2953куб
Потужність: 158л.с
Обертаючий момент:
Число клапанів: 16v
Експлуатаційні показники:
Розгін 0 - 100 км: 15.4с
Максимальна швидкість: 160 км
Середня витрата палива: 10.8л
Ємність паливного бака: 95л
кузов:
Габарити: 4965мм * 1840мм * 1855мм
Колісна база: 2968мм
Споряджена маса: 210кг
Дорожній просвіт / кліренс: 220мм
Ступінь стиснення двигуна 3.0 - 17.9: 1. Діаметр циліндра - 96мм, хід поршня - 102мм.
вартість
Ціна доглянутого Nissan Patrol Y61, 25 000 $.
Незважаючи на всі вищеописані можливі поломки, Nissan Patrol Y61 є одним з найбільш витривалих всюдиходів. При дбайливої експлуатації - це дуже і дуже довговічний автомобіль.
творець AutoBelyavcev.ru , Денис
За кришці капота майже завжди можна було визначити, під капотом дизель, або бензин?