Порівняльний огляд: Лада Гранта або Лада Пріора, що краще?

1. престиж
2. Відео діє до: 2013 Лада Гранта Люкс. Огляд (інтер'єр, екстер'єр, двигун)
3. Екстер'єр
4. Відео діє до: 2014 Лада Пріора Люкс. Огляд (інтер'єр, екстер'єр, двигун).
5. коробки передач
6. шасі
7. інтер'єр
8. оснащення

Для тих, хто шукає недорогий і новий автомобіль, на думку в першу чергу приходять творіння АвтоВАЗу. Хоча вітчизняний автомобільний концерн поступово переходить на випуск більш комфортабельних і дорогих моделей, які можуть скласти гідну конкуренцію іномарок, вибір бюджетних варіантів як і раніше широкий. В принципі, це цілком розумно - ціна на них невисока, з запчастинами проблем теж немає, технічні характеристики в цілому на рівні, вони не дуже просідають в порівнянні з китайськими авто, а то і перевершують їх.

Однак нерідко виникає дилема між двома моделями. Так що ж краще - Гранта або Пріора? З цим питанням і потрібно розібратися.

престиж

Звичайно, трохи дивно міркувати про це в світлі такого порівняння, проте варто визнати, що в середовищі молоді (особливо чоловіків) Пріора котирується куди вище, ніж Гранта. Вона навіть заслужила статус якоїсь «пацанською» машини. Все-таки Лада Гранта орієнтована, в першу чергу, на старше покоління, представники якого не звертають особливої уваги на зовнішність . Це означає, що в даному раунді перемога залишається за Пріорой.

Відео діє до: 2013 Лада Гранта Люкс. Огляд (інтер'єр, екстер'єр, двигун)

Кузовна гама і габарити

А в цьому відношенні Granta явний фаворит, адже її можна вибрати і як седан, і як ліфтбек, тоді як покупцеві Priora доведеться задовольнятися безальтернативним 5-дверним седаном.

Якщо порівнювати параметри конкурентів, то помітно, що Пріора перевершує свого візаві по довжині, проте Гранта відіграється в ширині і висоті. Колісна база у Пріори більше, однак, передня і задня колії вже, та й багажник помітно менше. Наочно порівняння параметрів представлено в таблиці:

Габарити / Модель Lada Priora (седан) LADA Granta (седан) Довжина 4 350 мм 4 260 мм Висота 1 420 мм 1 500 мм Ширина 1 680 мм 1 700 мм Колісна база 2 492 мм 2 476 мм Колія передніх роликів 1 410 мм 1 430 мм Колія задніх роликів 1 380 мм 1 414 мм Кліренс 165 мм 160 (145) мм Обсяг багажника 430 л 520 л

Окремо варто згадати про дорожній просвіт. На перший погляд автомобілі майже рівні, адже різниця всього в 5 мм на користь Пріори. Однак це справедливо лише при порівнянні обох суперників з механічними коробками передач і роботом. Якщо Гранта укомплектована класичної АКПП, то вона помітно просідає, так як її кліренс зменшується всього до 145 мм. У світлі цього можна визнати, що в плані габаритів наявності бойова нічия.

Екстер'єр

Тут все суб'єктивно. Помітно, що Пріора створювалася ще в першому десятилітті XXI століття, коли в якості прикладу бралися моделі Mitsubishi Lancer IX, KIA Ceed і інші. Це наклало свій відбиток.

У Пріори опукла оптика головного світла, масивний похилий капот і невигадливий бампер. На додачу передок прикрашений крихітними круглими протитуманними фарами і трапецієподібної гратами радіатора з хромованою окантовкою.

У профіль відразу помітні великі двері і довгі звиси кузова, та й площа скління вражає. Крім того, всю боковину перетинає довга лінія подштамповки. А ось пластикових молдингів немає. Корми непогана - рівний бампер, високі стопи, масивна кришка багажника з блискучою накладкою. Чи не занадто вже прісно, ​​а й кричущого теж нічого немає.

Лада Гранта виконана в більш сучасному стилі, проте зовнішність у неї відверто нудна. Помітно, що дизайнери поставили собі за мету створити таку собі «універсалістів» модель. Спереду вона виділяється великими фарами, гратами радіатора і повітрозабірником, які, по суті, і займають весь анфас. А завершують композицію великий капот і круглі протитуманні фари.

Збоку в наявності аналогічні звіси кузова, а ще пластикові накладки на дверях, пофарбовані в чорний колір. Та й бічні стекла не менше, ніж у Пріори. Ззаду в очі кидається величезна кришка багажника з парою «кігтеподібні» підштампувань. А то, що номерний знак встановлений в задньому бампері, тільки посилює враження.

Відео діє до: 2014 Лада Пріора Люкс. Огляд (інтер'єр, екстер'єр, двигун).

Технічні характеристики

двигуни

Lada Priora може похвалитися парою моторів, тоді як у її візаві 3 движка. Багато в чому ці силові агрегати схожі - у них атмосферна конструкція, інжектор, рядна компоновка 4-х циліндрів і поперечне розташування в моторному відсіку.

У Пріори і у Гранти список відкриває 8-клапанний бензіннік, об'ємом в 1.6 літра. Потужність відверто невелика і складає 87 л. с., які досягаються на позначці в 5 100 оборотів. Однак виручає непоганий крутний момент, який не тільки дорівнює 140 Нм, а й є вже на 3 800 оборотах. Витрата у моделей ідентичний і цілком прийнятний - 9.0 / 7.0 / 5.8 л. З такими характеристиками Пріора розганяється до сотні за цілком гідні 12.5 сек., Видаючи максимум в 176 км / ч. Максималка Гранти помітно менше (167 км / ч), зате динаміка трохи краще - 12.2 сек.

Є і ще один загальний мотор. Ним став вже 16-клапанний двигун, також об'ємом в 1.6 літра. Потужність у нього помітно більше і досягає 106 коней на 5 800 оборотах, а ось тяга виросла незначно, зупинившись на позначці в 148 «ньютонів» на 4 200 оборотах. Витрата пального майже однаковий. У Пріори він становить 8.9 ​​/ 6.8 / 5.6, тоді як у Гранти - 8.6 / 6.7 / 5.6. Щодо динаміки, то Пріора розмінює сотню за 11.5 сек., Досягаючи максималки в 183 км / ч. Результати Гранти - 10.9 сек. і 183 км / год. Однак це справедливо для версій з МКПП5. З АМТ5 показники Granta гірше - 12.3 сек. і 180 км / год, доповнені апетитом в 9.0 / 6.6 / 5.2 літра.

Але раунд залишається за гранти, так як у неї «в загашнику» є ще один агрегат - 1.6-літровий, 98-сильний 16-клапанник. Пік віддачі у нього знаходиться на 5 600 оборотів, а максимум моменту в 145 Нм можна досягти на 4 000 оборотах. Однак, через агрегатування виключно з АТ4 результати середні - 13.3 сек. до сотні, максималка в 173 км / ч і апетит в 9.9 / 7.6 / 6.1 л.

Читайте також: Новий кросовер вартістю до 1000000 рублів

коробки передач

Тут повна перемога Гранти. Адже Пріора може запропонувати лише 5-ступінчасту "механіку", яка є і у суперника. В цілому коробка непогана. Однак під час їзди багато хто відзначає дискомфорт - важіль вібрує, передачі далеко не завжди включаються чітко, аж до того, що їх ручку КПП доводиться буквально забивати в паз. Та й вильоти швидкостей, часом, трапляються.

Проте, крім «ручки», LADA Granta в своєму розпорядженні також класичним 4-діапазонним «Автоматом» від компанії JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а ще 5-ступінчастим роботом типу АМТ 2182 вітчизняного виробництва. Звичайно, з такими трансмісіями і динаміка трохи гірше, і витрата вище, однак ці КПП цілком на рівні конкурентів, що продаються по приблизно такою ж ціною, а головне, дають можливість забути про постійні перемиканнях, що в мегаполісах більш ніж актуально.

шасі

Компонування ходової частини у моделей однакова. Це стандартна, як для такого сегмента, напівзалежна схема, з торсіонної балкою на задній осі і стійками Макферсон на передній. гальмівні механізми спереду дискові, а ззаду барабанні. Звичайно, підвіску обох моделей не можна назвати драйверской, проте її енергоємність на висоті, що, укупі з непоганим кліренсом (як у деяких кросоверів), робить обидві машини ідеальними для проселкових (і не тільки) доріг.

інтер'єр

Звичайно, дизайн інтер'єру - справа суб'єктивна, проте більшість висловлюється на користь Пріори. Після проведеного рестайлінгу салон седана помітно посвіжішало. Виконаний він в класичному стилі, з нотками спортивності.

Перед водієм височить розмашистий 3-спицеве ​​кермо, за яким видно святкове приладова панель із зручними шкалами, утопленими в невеликі колодязі. На прямокутної центральної консолі зосереджені всі клавіші управління опціями, хоча знаходяться вони відверто низько, особливо дискові регулятори температури і повітряних потоків. Однак це наслідок великого дисплея і дефлекторів обдування, які зайняли чи не половину всього простору. Вся торпедо зроблена з однотонного темного пластика.

Сидіння непогані, однак боковий підтримки їм явно не вистачає, через що в крутих поворотах управляти машиною непросто. Оглядовість на рівні, хоча широкі передні стійки обмежують сектор. Позаду місця цілком достатньо, та й багажник не найменший.

В Грант все трохи інакше. Приладова панель чудово зчитується, але виглядає набагато простіше, та й скругленная внизу центральна консоль не так ошатна, а по верху торпедо розставлені, немов сопла ракети, круглі дефлектори обдування. З іншого боку, ергономіка на ній продумана краще і нижні органи управління не перекриваються важелем КПП, як в Пріорі. Над ящиком рукавички містка ніша. Кермо майже такий же, як у Пріори, та й чорний оздоблювальний пластик теж.

З оглядовістю справи йдуть приблизно так само, як і з сидіннями. Ззаду цілком комфортно, а ось багажник Гранти істотно більше - на 90 літрів.

оснащення

Комплектації у моделей приблизно однакові. Різниця тільки в тому, що в базовій комплектації Стандарт у Гранти є тільки одна подушка безпеки, системи EBD, ABS і BAS, ДГЗ, тонування і аудіопідготовка. Пріора ж у версії Standard додатково має окулярника, бортовим комп'ютером, підлокітником, електропідсилювачем керма і ручками, пофарбованими в колір кузова. Причому ціна майже не відрізняється - Гранта варто 383 900 руб., А Пріору віддають за 389 000 руб. Таке оснащення, як у Priora (трохи краще) в Грант можна отримати тільки в версії Норма / Класик, що за 419 600 руб.

З ростом вартості підвищуються технічні показники, та й оснащення стає багатшим - з'являється кондиціонер, підігрів сидінь, дзеркала з підігрівом і електрорегулюванням, підлокітник в задньому дивані і інші опції.

В топі ціна на Пріору досягає 491 000 руб., Тоді як для Гранти вона дорівнює 541 400 руб. Втім, різниця в 50 000 руб., З огляду на приблизно однакові технічні дані, цілком обгрунтована, так як LADA Granta має зовсім недоступними для конкурента мультимедійним комплексом з 7-дюймовим дисплеєм типу TouchScreen, Bluetooth, парктроніком, подушкою безпеки для пасажира, датчиками світла, дощу і іншими опціями.

Як видно, вибір між Лада Пріора і Лада Гранта не такий простий, але і не дуже складний. З огляду на майже ідентичні характеристики моторів (крім 98-сильного), залишається лише питання трансмісії, так як любителям автоматів доведеться вибирати тільки Гранту. Її ціна трохи вище, однак, з огляду на наявність АКПП, робота і більш щедре оснащення, різниця цілком виправдана.