- Історія автомобіля
- кузов
- салон кабіни
- Технічні характеристики
- Трансмісія
- підвіска
- Гальмівна система
- Рульове управління
- Ціна і комплектації
- Плюси і мінуси
КамАЗ-5511 є досить популярною моделлю самосвального автомобіля, виробництвом якого займалося Камское автомобільне підприємство. Випускали дану машину протягом 13 років (1977-1990). КамАЗ 5511 самоскид послужив одним з перших транспортних засобів фабрики, проте його використання не припинилося.
Навіть сьогодні можна досить часто помітити цю марку на дорогах Російської Федерації, та й не тільки. Радянський ринок не мав раніше великого вибору самосвальних автомобілів. Дана стаття є описом КамАЗ-5511 автосамосвал. Тут можна буде дізнатися про характеристики КамАЗ 5511. Весь модельний ряд КамАЗ .
Історія автомобіля
Початок 1970-х років ознаменувало «велике будівництво» в СРСР. Виходячи з цього, були необхідні якісні машини, які були б здатні функціонувати довгий проміжок часу, незважаючи на великі навантаження. Тому почали розробляти модель вантажного самоскида для будівельних майданчиків. Машина різнився від аналогічних моделей нестандартним для інших вітчизняних машин яскраво-жовтим забарвленням.
КамАЗ-5511 має гарну прохідність, що робить його набагато вище, ніж інші вантажні автомобілі. Самоскид не боїться різних кліматичних умов, а за допомогою розвантажувального механізму вдається за короткий проміжок часу розвантажити вантаж.
Вантажна машина була міцною тривісною конструкцією, яка володіючи колісною формулою 6х4. КамАЗ 5511 самоскид виділяла збільшена вантажопідйомність, відмінна прохідність і багатофункціональність. Модель 5511 йшла для перевезень різноманітного вантажу (куди можна віднести і сипучі) по різному дорожньому покриттю.
Наявність головних деталей і вузлів дозволило їх уніфікувати разом з іншими деталями інших продуктів автомобільного заводу в Набережних Челнах. Додатково до всього, даний автомобіль зміг придбати найсучаснішу технічну компоновку тих часів. Наприклад, можна виділити наявність фар з асиметричним променем освітлення, що дозволяло скоротити шанс зустрічних автомобілів бути засліпленим.
кузов
Якщо брати до уваги керівництво по експлуатації або каталог, то самоскид мав великий зварений цельностальной кузов, який можна віднести до ковшового зразком. Його також оснастили наявністю спеціального козирка з боку кабіни, щоб забезпечити додатковий захист. Корму кузова фахівці вирішили трохи розширити, щоб полегшити можливість вивантаження сипучих матеріалів.
В якості додаткової опції кузов мав особливу систему підігріву, яка функціонувала за допомогою відпрацьованих газів. Більш того, вона могла запобігти замерзанню вантажу, що перевозиться в холодні пори. Сам підйом кузова самоскида був досить високим.
Він був зафіксований в робочому стані за допомогою стопорних пальців, які монтувалися на втулках кронштейнів перекидання. Не забули встановити спеціалізований страхувальний трос, який перешкоджав закидання кузова.
За допомогою пружини виходило забезпечувати укладання страхувального троса в транспортний механізм. Машина різнився наявністю рами збільшеною міцності. Варною підрамник, який зробили з поперечних балок і штампованих лонжеронів зі сталі, з'єднували за допомогою стяжок і кронштейнів.
У самоскидний гідравлічний механізм включається наявність масляного приводу, коробки відбору потужності, крана керування, гідравлічного циліндра, масляного бака, клапанів обмеження, пневматичного приводу, електричних пневматичних клапанів і масляного насоса. Щоб підняти кузов або опустити його, буде потрібно не більше 20 секунд.
салон кабіни
Дана модель має підресореною кабіною, яка закріплюється на рамі. Кабіна КамАЗ 5511 розраховувалася на пару чоловік. Її можна відкидати вперед за допомогою торсіонного пристрою, що вельми зручно, щоб обслуговуванні та технічне обслуговування за силовим агрегатом. Скло триплексного типу можна опускати і піднімати, а кватирки повертати.
Пол разом зі стіною покрили шумовим і теплоізоляційним матеріалом. Не забули забезпечити кабіну опаленням і вентиляцією. Кабіна пізніше змогла отримати невеликі зміни, наприклад, стояло 3-х шарове скло з додатковим захистом від пошкодження.
Також покращили сидіння водія, що дозволило налаштовувати його, враховуючи зріст і вагу кожного окремого водія. Кабіна також отримала високу дах. Автомобіль був призначений для приміських перевезень, тому не мав спальне місце.
Технічні характеристики
силовий агрегат
В якості силового агрегату на модель 5511 встановили 210-сильний мотор, позбавлений турбонаддува. Двигун є чотиритактним і функціонує на солярці, і має в своєму розпорядженні V-образну вісімку. Він має поздовжнє розташування і встановлюється попереду під кабіною.
Якщо говорити про систему, що охолоджує, то вона закритого типу, яка змушує постійно і примусово подавати спеціальну рідину (антифриз). Остання система володіє парою термостатів, а привід кулера має автоматичну гідравлічну муфту.
Двигун дозволяє розвинути максимальну швидкість в 80 км / ч. Споживає самоскид при швидкісному режимі 60 км / год близько 27 літрів дизельного палива по паспорту.
Трансмісія
В якості трансмісії виступала 5-ступінчаста механічна коробка перемикання передач шестеренчатого типу, де було 2-дисковий сухе зчеплення. Головна швидкість має пару ступенів, які містять наявність циліндричних і конічних шестерень. Всі комплектації автомобілів мають задній привід коліс.
підвіска
Встановлена попереду підвіска має пару поздовжніх ресор зі легкими задніми кінцями. Також є наявність пальців зі втулками з гуми, які синхронізують амортизатори підвіски з рамою самоскида. Встановлена ззаду підвіска отримала оснащення балансира з однією віссю, яку запресували в його кронштейн. Задні колеса здвоєного типу мають бездисковий тип і застосовуються трехкомпонентного зразка.
Гальмівна система
У ролі гальмівної системи, крім головної (робочої), є наявність ще трьох: запасний, допоміжної і стояночної. Всі вони функціонують в автономному режимі. Основний гальмівний механізм має двоконтурний тип і управляється пневматичним шляхом, діючи окремо на задній візок і встановлений попереду міст.
Її можна запустити з натискання на педаль. Якщо вона вийде з ладу, то за допомогою важеля можна включити запасну систему, яка функціонує лише на задні колеса. Стояночная система служить її частиною. Щоб розвантажити основну систему і охолодити її, потрібно допоміжна, яка використовує наявність газодинамічного механізму в випускному пристрої.
Останній вміє перекрити подачу дизельного палива, що спричинить за собою плавне гальмування. Крім цього, самоскид має привід аварійного зняття з гальм. Зрозуміло, що ні про яку систему ABS в моделі КамАЗ 5511 мова не йшла.
Рульове управління
В якості помічника рульового управління служить гідравлічний підсилювач, який має пластичний шестерінчастий насос і клапан золотникового типу. Насосний привод функціонує від колінчастого вала силового агрегату. Якщо говорити про поздовжню тягу рульового колеса машини, то вона є кованої, а поперечна - повною. На всіх них є кульові шарніри.
Технічні характеристики
Тип двигуна КамАЗ-740 Швидкість руху (максимум) дизельний, КамАЗ-740 Вантажопідйомність 80-90 км / ч Навантаження на передню вісь (максимум) 10 т. Навантаження на задню вісь (максимум) 4,4 т. Потужність двигуна 14, 6 т. Частота обертання 146 кВт. Крутний момент (максимум) 2600 об / хв. Число циліндрів двигуна 667 Нм Діаметр циліндра 8 шт. Відвідуючи поршня 12 см Робочий об'єм 10,85 л Обсяг бака для пального 175 л Витрата пального на 100 км (взимку) 30 л. Витрата палива на 110 км (влітку) 27 л Колісна формула 6х4 Радіус повороту (максимум) 9 м Розмір передньої колії 2,01 м Розмір задньої колії 1,85 м База (між передньою і середньою віссю) 2,84 м База заднього візка 1 , 32 м Просвіт під заднім мостом 0,265 м Просвіт під передньою балкою 0,347 м Вага (повний) 19 т. Вага (споряджений) 8,85 т. Ширина (по заднім шинам) 2,5 м Висота по кузовному козирка 2,7 м Довжина (повна) 7,1 м Тип кузова ковшовий, з задньої навантаженням Обсяг кузова 6,6 куб. м Довжина кузова (по підставі) 4,075 м Довжина кузова (по козирку) 5,535 м Ширина кузова 2,31 м Кут підняття кузова 60 ° Час підняття повного кузова 19 С
Ціна і комплектації
Логічно, що нову модель просто не вийде купити, так як автомобіль зняли з виробництва в 1990 році. Але зате, вітчизняний ринок просто рясніє уживаними моделями. За ціновою політикою вони сильно розрізняються і визначаються датою виробництва і загальним станом. Так, наприклад, самоскиди середини 1980-х років будуть коштувати близько 150 000 - 200 000 руб.
Моделі 1989-1990 років оцінюються близько від 300 000 до 400 000 руб. Можливий і варіант оренди, якщо є така необхідність. Ціна становить від 900 рублів на годину. КамАЗ 5511 з причепом дуже часто використовують, щоб мати можливість перевезти ще більший обсяг вантажу, а технічна складова машини дозволяє це зробити.
Плюси і мінуси
плюси машини
- Гарна прохідність;
- Прийнятна висота дорожнього просвіту;
- Непогана ремонтопридатність;
- Немає проблем з необхідними запчастинами і деталями;
- Порівняно невелика вартість самоскида;
- Є опція підігріву кузова вихлопними газами;
- Швидкий підйом / спуск кузова;
- Чи не боїться перевозити важкі вантажі;
- Непогана гальмівна система;
- оглядовість;
- Може працювати в різних температурних режимах;
- Гідравлічний підсилювач рульового колеса;
- Невеликі габарити;
- Відсутня капот.
мінуси машини
- Морально застаріла кабіна у всіх аспектах;
- Якість матеріалів збірки і сам інтер'єр викликає багато запитань;
- Незручні крісла;
- Недостатньо вільного місця в кабіні перед торпедо;
- Багато марного простору;
- Слабкий силовий агрегат;
- Велика витрата палива;
- Часто виходять з ладу багато деталей;
- Відсутня повний привід.
підводимо підсумки
Незважаючи на те, що вантажний автомобіль КамАЗ-5511 випускався дуже давно, його сьогодні можна досить часто зустріти на дорогах Російської Федерації і СНД. Самоскид володіє невеликими габаритами, що дозволяє йому відчувати себе більш впевнено навіть в міському середовищі.
Звичайно, це не європеєць з приємним інтер'єром, потужним силовим агрегатом, хорошою коробкою передач, однак КамАЗ вміє виконувати важкі і брудні завдання. Також у нього є ще недоліки за великим споживанням палива на 100 км.
Він може проїхати там, де інший самоскид може просто забурювати. Він не боїться великих перепадів температури і невибагливий на пальне. Тому, ще якийсь час буде продовжувати користуватися чималим попитом серед водіїв.
Радимо Вам прочитати статтю: КАМАЗ - автомобілі епохи