Ваш автомобіль - вже на газі? При нинішніх цінах на бензин це достатній привід для щастя або хоча б радості, що не потрібно переплачувати за паливо. Але от невдача: останнім часом вас стала засмучувати робота вашого газобалонного обладнання. Те двигун «чхає», то не хоче заводитися з першої спроби. Мабуть, щось не так з газовим обладнанням.
Що робити? Якщо ви ніколи не займалися регулюванням і настроюванням механізмів вашого автомобіля, то краще відразу звернутися в сервіс ГБО, тобто туди, де вам його встановлювали. Серйозні компанії-установники на кшталт фірми Час газу дають гарантії, пропонують сервісне обслуговування і ремонт ГБО, встановленого у них на газостанціі. Ну а якщо ви дружите з технікою і вже багато разів регулювали хоча б карбюратор на машині, то є шанс впоратися з виниклою несправністю самостійно.
Як показує практика, багато дрібні неполадки, пов'язані з роботою газобалонного обладнання, можна усунути простим регулюванням редуктора-випарника. Перш ніж приступити до самостійної регулюванню, з'ясуйте, скільки регулювальних гвинтів на вашому редукторі - один або два, і який за що відповідає (можна подивитися в інструкції). Від цього залежить, що саме і в який бік вам доведеться крутити. Там ще багато чого - фільтр газу, газовий клапан і так далі. Так що не переплутайте!
Майстри компанії Час газу рекомендує перед початком регулювання переконатися у відсутності інших несправностей. Тобто в циліндрах повинна бути нормальна компресія (6.5 кгс / см2), впускний тракт повинен герметичний, а дроти і свічки мати справні контакти. Якщо щось не так, краще відразу відправитися на діагностику і ремонт газобалонного обладнання. Якщо все в нормі - переходимо до регулювання!
Етапи регулювання і обслуговування газобалонного обладнання наведені на сторінці http://gaz-time.ua/services/servis-gbo .
Регулювання редуктора з двома гвинтами
Почнемо з більш поширеного варіанту - регулювання редуктора, оснащеного двома регулювальними гвинтами. Саме такі редуктори і встановлені в більшості ГБО - від недорогого турецького Atiker до елітного голландського Prins. Там є гвинт холостого ходу і так званий «гвинт чутливості», стискати і розтискати пружину і відчуває, коли газу «вже вистачить».
Крім того, редуктори діляться на вакуумні та електронні (по типу управління клапаном). Вакуумні редуктори зустрічаються лише в ГБО першого і другого поколінь, встановлених на карбюраторні авто, а електронні частіше встановлюються на інжекторних автомобілях. В електронних редукторах часто передбачена подвійна регулювання холостого ходу: динамічна і статична. У будь-якому випадку, перед початком регулювання заведіть і прогрійте двигун автомобіля на бензині, щоб потім не довелося позапланово ремонтувати ГБО.
Початкове положення для регулювання редуктора:
- дозатор відкритий повністю (якщо у вас 2 секції, то першу камеру встановлюємо на максимум, другу - на мінімум);
- гвинт холостого ходу спочатку загорнути повністю, потім відкрити на 4-5 оборотів;
- «Гвинт чутливості» встановити в середнє положення.
Алгоритм регулювання редуктора:
- Завести автомобіль за допомогою газу. Якщо не заводиться - завести, як зазвичай, на бензині і переключитися на газ. Утримувати швидкість обертання двигуна на 2 тисячах оборотах в хвилину і підкручувати гвинт холостого ходу до тих пір, поки двигун ще працює. Якщо затихне - повторювати до тих пір, поки не знайдете ідеальне положення для роботи на холостих обертах.
- Гвинт чутливості потроху закручувати, поки не відчуєте максимально можливе число оборотів в даному режимі. Можливо, доведеться ще трохи підкрутити гвинт холостого ходу. В результаті всіх дій движок повинен стабільно працювати приблизно на тисячу оборотів в хвилину. Установка холостого ходу закінчена.
- Переходимо до налаштування чутливості редуктора. Для цього відвертаємо «гвинт чутливості», поки не почуємо зміни в роботі двигуна. Після цього закручуємо його назад на 1-1,75 обороту. Різко газу і, якщо відгук нормальний, то настройка вдалася. Ні - повторюємо операцію.
- Далі переходимо до налаштування дозатора. Двигун, що працює на газі, наздоганяємо до 3-3,7 тисяч оборотів хвилину і закручуємо дозатор, поки не відчуємо зміна числа обертів. Від цього положення крутимо взад-вперед ще приблизно на півоберта, поки робота двигуна не вирівняється.
- На заключному етапі потрібно знову різко газануть, потім підвертати «гвинт чутливості» по чверть обороту за раз, поки не відчуєте провал в наборі оборотів. Після відвернути гвинт назад на півоберта і спробувати рушити з місця. Якщо вийшло, повторити процедуру настройки дозатора і можна їхати. Ні - ви завжди можете звернутися за допомогою до майстерні по установці і ремонту ГБО Час газу.
Регулювання редуктора з одним гвинтом
Найпопулярніша і працездатна система газобалонного обладнання, забезпечена редуктором з одним гвинтом, - це італійська Lovato. В принципі, алгоритм регулювання той же, але заключний етап з проходженням всіх пунктів «за новою» не потрібен. А після настройки редуктора відразу спробуйте рушити з місця. Якщо машина поїхала нормально - ви все зробили, як справжній майстер автосервісу і надалі можете самостійно налаштовувати редуктор ГБО на вашому автомобілі!
Матеріал підготовлений за підтримки компанії "Час газу" ( http://gaz-time.com.ua/) - мережа станцій по установці, ремонту і обслуговування ГБО.
Що робити?