- Перевірка генератора на автомобілях з двигуном типу ЗМЗ-402
- Перевірка генератора на автомобілях з двигуном типу ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
Первісну експрес-перевірку генератора можна виконати безпосередньо на автомобілі.
Перевірка генератора на автомобілях з двигуном типу ЗМЗ-402
На автомобілі з двигунами ЗМЗ-4025 і ЗМЗ-4026 встановлюють генератори 16.3701 або 191.3701, неоснащені вбудованим регулятором напруги.
Ці генератори працюють спільно з виносним транзисторним регулятором напруги типу 13.3702-01 або 50.3702, які мають електронну захист від короткого замикання в ланцюзі обмотки збудження генератора.
Роботу зручніше виконувати вдвох.
Пускаємо двигун, даємо йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль «газу», доводимо обороти колінчастого валу до 3000 хв -1.
Включаємо споживачі: дальнє світло фар; вентилятор обігрівача; склоочисник; аварійну сигналізацію.
У такому режимі заміряємо напруга на висновках акумуляторної батареї, яка повинна бути вище 12 В.
Якщо це не так, несправні обмотки генератора (обрив або замикання), регулятор напруги з щітковим вузлом, окислені або замаслені контактні кільця, зношені або «зависли» щітки.
Для того щоб переконатися в несправності регулятора напруги - вимикаємо все споживачі крім габаритного світла і заміряємо напруга при оборотах 1000 ... 1200 хв -1, яке повинно знаходитися в межах 13,8 ... 14,5 В.
1. Для перевірки ланцюга збудження генератора від'єднуємо сполучну колодку від регулятора.
2. До висновку «Ш» колодки, і корпусу регулятора напруги приєднуємо вольтметр або контрольну лампу. включаємо запалювання
Якщо напруги немає (лампа не горить) - можлива одна з таких несправностей: порушення контакту обмотки збудження з контактними кільцями; обрив обмотки збудження; «Зависання» щіток в каналах щіткотримача; підгоряння, окислення і сильний знос контактних кілець ротора.
Перевірка генератора на автомобілях з двигуном типу ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
На двигуни сімейств ЗМЗ-406 і ЗМЗ-405 встановлюють генератори 9422.3701 або 5122.3771 з вбудованими інтегральними регуляторами напруги.
Пускаємо двигун, даємо йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль «газу», доводимо обороти колінчастого валу до 3000 хв -1.
Включаємо споживачі: дальнє світло фар; вентилятор обігрівача; склоочисник; аварійну сигналізацію. Заміряємо напруга на висновках акумуляторної батареї, яка повинна бути вище 12 В. Якщо це не так, несправні обмотки генератора (обрив або замикання), регулятор напруги з щітковим вузлом, окислені або замаслені кільця обмотки збудження, зношені або «зависли» щітки.
Для того щоб переконатися в несправності регулятора напруги - відключаємо, всі споживачі крім габаритного світла і заміряємо напруга при 1000 ... 1200 хв -1, яке повинно знаходитися в межах 13,5 ... 14,2 В.
Знятий регулятор напруги можна перевірити в такий спосіб.
Підключаємо між щітками лампу (21 ... 35 Вт, 12 В). До висновку «D» підключаємо +12 В, а до висновку «маса» - «мінус». Лампа при цьому повинна горіти, а при підвищенні напруги джерела в межах 13,5-14,2 В - згаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, замінюємо регулятор.
Перевірку діодів випрямного блоку і додаткових діодів см. Генератор 9422.3701 ГАЗ-2705
Випрямний блок при виході з ладу його елементів рекомендуємо міняти в зборі. Допускається заміна окремих діодів, однак буде потрібно їх Перепресовка в утримувач - операція, що вимагає акуратності і досвіду.