Чому тече масло з коробки передач і як усунути проблему

1. Через що тече трансмісійне масло з коробки передач автомобіля
2. Як змінити найбільш вразливі елементи агрегату - сальники?
3. Усуваємо інші несправності
4. На замітку
5. робимо висновки

Решта патьоки масла на поверхні під автомобілем без сумніву повинні насторожити водія будь-якої кваліфікації. Цілком ймовірно, що виділилася масло є сигналом незворотних змін в коробці передач . З особливою важливістю варто підійти до з'ясування причини появи симптому власникам нових автомобілів.

Через що тече трансмісійне масло з коробки передач автомобіля

При появі перших ознак протікання масла з корпусу агрегату, який розпоряджається крутним моментом двигуна, необхідно відразу ж виявити дефектний місце. Виявити його можна як під капотом автомобіля, так і під днищем, загнавши транспортний засіб на естакаду або яму.

Миттєво визначити місце, через «слабкості» якого тече масло з коробки передач <частіше неможливо. Процедуру ускладнюють різноманітність причин і закритий доступ до більшості вразливих точок агрегату. До протіканню трансмісійної рідини найчастіше призводять:

• знос манжет (сальників);
• інтенсивний знос поверхонь валів, контактируемих з елементами ущільнювачів;
• неприпустимий люфт первинного вала коробки передач;
• пошкодження герметизуючого шару між корпусними складовими складальної одиниці (між заднім корпусом, картером КПП і корпусом зчеплення) або ослаблення скріплюють ці елементи болтів;
• знос елементу ущільнювача валу приводу спідометра.

Витік трансмісійного масла може з'явитися і по більш простих причин:

• зливна гайка НЕ ​​загорнута з необхідним виробником моментом;
• нещільно встановлений вимірювальний щуп;
• слабо загорнутий датчик заднього ходу.

Як змінити найбільш вразливі елементи агрегату - сальники?

Манжети в коробці передач як правило встановлюються в трьох місцях:

• на первинному валу;
• на півосях;
• на штоку вибору передач.

Якщо тече масло з робочою коробки передач, то замінити ущільнювальні елементи, що базується другим і третім способом, можна безпосередньо «на місці».

Методика зміни сальників приводних валів коліс в загальному випадку складається з наступних етапів:

• злити масло з КПП;
• відвернути гайку підшипника і болти кріплення кульової опори;
• відвести поворотний кулак;
• демонтувати піввісь;
• зняти сальник за допомогою викрутки.

Важливо! При установці нових сальників приводних коліс необхідно враховувати наступні моменти:

• манжети лівого і правого приводних валів розрізняються між собою напрямком маслосгонних канавок: на правому стрілка вказує за годинниковою стрілкою, на лівому - навпаки (напрямок збігається з вектором обертання коліс);
• робочу поверхню сальників необхідно змастити маслом;
• установку манжет виробляти легкими ударами молотка через оправлення або відрізки труб.

Якщо масло в справній коробці передач тече через знос манжети штока вибору передач (відноситься тільки до автомобілів з МКПП), необхідно провести заміну сальника відповідно до такою послідовністю:

• відвернути гвинт кріплення шарніра приводу перемикання передач і відокремити його від штока;
• зняти захисний чохол шарніра;
• демонтувати сальник за допомогою викрутки;
• встановити нову манжету за допомогою оправлення, попередньо змастивши робочу поверхню.

Власники вітчизняних передньопривідних автомобілів рекомендують встановлювати поверх вже змонтованої манжети штока вибору передач ще одну або дві з нанесенням додаткового шару герметика між ними.

Замінити ущільнювач елемент на приводному валу можна тільки на демонтованої КПП. Цю операцію власники частіше поєднують з процедурою заміни зчеплення автомобіля. У цих же умовах перевіряють люфт вала, стан його посадочних поверхонь і підшипників. Знявши втулку вичавного підшипника, відкривається доступ до сальнику. Демонтаж манжети проводиться за допомогою спеціального гачка, установка - із застосуванням молотка і підходящої трубки.

Усуваємо інші несправності

Виявивши, що масло тече з стику корпусів коробки передач, слід здійснити її демонтаж і часткову розбирання. Стикові площини картера необхідно ретельно очистити від колишнього ущільнювача шару і знежирити. Перед складанням нанести на нарізні сполучення і сполучаються елементи корпусу герметик.

Зменшення діаметра валів в місцях їх безпосереднього контакту з сальником призводить до появи патьоків масла. Усунути несправність досить легко: запрессовку нової манжети необхідно проводити не до упору, з метою забезпечити тертя робочих крайок сальника по незношених перетину вала. При подібній запрессовке слід стежити за тим, щоб сальник НЕ перекошувався (з цією метою допускається застосування дистанційних прокладок товщиною близько 1 мм).

На замітку

Слід взяти до відома! Внутрішня порожнина КПП будь-якого автомобіля обов'язково повідомлена з атмосферою через звичайну трубочку невеликого діаметру, що іменується як сапун. Внаслідок засмічення вентилюючого каналу розширився в результаті нагрівання масла повітря не видаляється і починає створювати додатковий тиск на масло, приводячи до витікання його через сальники, а в більш запущених випадках - до витискування ущільнюючих елементів з посадочних місць.

Автомобілі з автоматичною КПП як правило мають додатковий зовнішній контур охолодження масла з алюмінієвим радіатором. Внаслідок тривалого впливу солі штуцера радіатора починають гнити в місці їх з'єднання з підводять масло трубками. Несправність легко усувається або заміною деталі, або приварюванням нових штуцерів аргонодугового зварюванням.

Якщо масло тече з абсолютно нової коробки передач, ймовірно причина криється в пошкоджених картері або задній кришці агрегату. Тріщини можуть утворитися в результаті недотримання технології отримання виливки відповідних частин складальної одиниці. З таким заводським шлюбом слід негайно звернутися в дилерський центр.

Тріщина в корпусі «коробки» може утворюватися і через необоротних змін в самому механізмі перемикання передач. Після відколу зубів одного з вінців найчастіше пошкоджується задня кришка або картер КПП. В цьому випадку з внутрішньої порожнини найчастіше випливає майже все масло.

робимо висновки

• Плями трансмісійного масла на підлозі гаража - в'язкий привід до детального огляду коробки передач.
• Слабке місце КПП зі значним пробігом - застарілі сальники.
• У випадку з АКПП «вередувати» ще можуть і штуцери радіатора охолодження.
• На новому автомобілі можуть бути встановлені дефектний картер або неякісні манжети.
• При діагностиці несправностей в обов'язковому порядку необхідно перевірити чистоту вентиляційного каналу (сапуна).

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!