1. Огляд автобуса ГАЗель NEXT: зовні і всередині
2. Цирк в Нижньому Новгороді
3. Ярмарок Нижегородська
4. Комплектації і двигун ГАЗель NEXT: бензин, дизель і газ
5. Собор Олександра Невського в Нижньому Новгороді
6. ЧС з футболу 2018: стадіон «Нижній Новгород»
7. Автобус ГАЗель NEXT: підвіска, керованість, гальма
8. Благовіщенський чоловічий монастир в Нижньому Новгороді
9. Набережна Федорівського
10. Будиночок Петра I в Нижньому Новгороді
11. Нижегородський кремль
12. нижневолжские набережна
13. Нижегородська канатна дорога
14. Автобус ГАЗель Некст: їхати легко і приємно
Живемо в Нижньому Новгороді і думаємо, що знаємо рідне місто, як свої п'ять пальців. Насправді ж, на питання заїжджого постояльця: «Які пам'ятки є в Нижньому Новгороді?», Навряд чи швидко знайдеться відповідь. В голові відразу ж спливає безліч торгових центрів і кафе.
Стоп! Ми хочемо показати вам Нижній - той, який бачимо кожен день, але не помічаємо. Старий і новий, гарний і, хочеться вірити, що вічний. До ваших послуг міський екскурсійний автобус малого класу «ГАЗель NEXT» з посадочною формулою 16 + 1. Хто встиг - займайте місця. Поїхали!
А ви пам'ятаєте, як на початку 90-х на міських дорогах повсюдно почали з'являтися жовті і білі Автолайн з шильдиком «ГАЗ»? Так ось тоді, було дуже круто зайняти вільне місце в цьому комфортному транспорті, а не в якійсь там обдертою і задушливій «маршрутці». Час йде, а разом з ним удосконалюється і модельна лінійка Горьковського автозаводу. У 2015-му році автогігант «ГАЗ» представив світу оновлений міський автобус «ГАЗель NEXT», в якому тепер ще комфортніше насолоджуватися їздою.
Автобус, навіть малого класу, це все одно - автобус, і деяка ваговитість йому властива від народження. У випадку з «Газеллю NEXT» візуально цього якось не спостерігається. Незважаючи на більш значні, ніж у «ГАЗелі» габарити (довжина, ширина, висота, колісна база дорівнює відповідно 6415, 2513, 2837, 3745 мм), величезну решітку радіатора, великі фари автобус не виглядає громіздким. Навпаки, є в ньому жвавість і динамізм, задані великою площею скління, крутим нахилом лобовика, стрімкими контурами вікон кабіни водія, рельєфністю кузовних панелей. Ці профілі починаються від передньої арки і йдуть до самої корми, додаючи машині легкості і навіть деякою елегантності, чого від нашого автомобіля, напевно, мало, хто очікував. А дарма.
Як і у суцільнометалевих фургонів «ГАЗель NEXT», передня частина аж до капота, а з боків - майже до половини висоти колісних арок виконана з чорного пластику. Стильно виглядає і, в той же час, це рішення дуже практично, тому що якщо щось трісне або розколеться (міський автобус - це така ж сама робоча конячка, якій доведеться лавірувати, в тому числі і в вузьких просторах, яких в мегаполісі більше ніж вистачає), заміна двох бічних секцій обійдеться дешевше, ніж ремонт металевих елементів.
У кабіні, я не відчув особливої різниці між автобусом і легковим автомобілем. Хоча, ні, ручник розташований на підлозі. На цьому, мабуть, і все.
Плюси «ГАЗель НЕКСТ» відчуваєш відразу - це і переваги високої посадки, і легкість, з якою сідаєш в кабіну, чому сприяє широка сходинка, під якою є ніша для інструменту. Взагалі, що стосується ніш, кишень, ложементів, що закриваються відсіків, то їх тут в надлишку. Місце знайдеться і для склянок, і для пляшок з водою, і для термоса, і для ноутбука, і для мобільника, і для рукавичок, і для преси і для різної дріб'язку. Треба тільки запам'ятати, що куди поклав, щоб потім швидко знайти.
Панель приладів з маршрутним комп'ютером радує око зеленим підсвічуванням і видає водієві практично всю необхідну інформацію. Виразний екран мультимедіа допоможе швидко вибрати будь-яку функцію з тих, що в його розпорядженні. Звучання аудіосистеми, до речі, цілком на рівні. Крім того, що якість «музики» підвищилося, звук двигуна її не заглушають.
І чому б зайвий раз не згадати про те, що давня «кочерга», що стирчала з підлоги, пішла в минуле, а її місце зайняв джойстик, який приємно лягає в руку і кориться їй теж охоче. Тягнутися за п'ятою передачею не потрібно. Швидкості включаються без запинок. З роботою педального вузла теж повний порядок, а якщо комфортно водієві, то і пасажирам добре.
Заходжу в салон через бічну двері зрушення. Отвір високий, кланятися не доводиться. Два вертикальних поручня по обидва боки - не надмірність, літнім вони здорово допоможуть, та й не тільки їм. У стелі - великий прозорий люк і рівномірно розподілені світильники, в бічному склінні передбачені кватирки. Під вікнами є ніші для пляшок. Ось, власне, і всі зручності. Але цього цілком достатньо, тому що куди важливіше зручно розміститися і, не статут, доїхати до кінцевої точки свого маршруту.
А для цього тут створені всі умови, включаючи приємну світло-сіру оббивку салону, яка сама по собі служить хорошим шумоізоляційним матеріалом, підлогу з покриттям, самі сидіння з дуже правильним профілем, який повторює контури тіла людини. І мені вже доводилося чути відгуки про це автобусі - люди хвалять його, а деякі порівнюють з деякими зарубіжними зразками, причому, порівняння ці - не завжди на користь останніх.
Задні двері розчиняються на 90, а при повному відкритті - на 270 градусів, фіксуючи магнітами на боковинах і надаючи максимальну свободу дій в обмеженому просторі. Крім усього іншого, це ще і безпеку пасажирів.
Автобуси малого класу «ГАЗель NEXT» випускаються в чотирьох версіях - двох міських, шкільної та туристичної, які відрізняються конфігурацією салону. На тест був запропонований міський автобус у виконанні 16 + 1. Це - п'ять рядів здвоєних сидінь по лівому борту, чотири одинарних по правому і два поруч з водієм. На мій погляд - найоптимальніший варіант. І для екскурсії дуже підходить. А їдемо ми туди, де однаково весело і дітям, і дорослим. У цирк!
Розташовується він на вулиці Комуністичній - величезний цирковий комплекс, найбільший в Європі. Його загальна площа становить 30 000 квадратних метрів, зал для глядачів вміщує 2000 чоловік, є два великих манежу, готель для артистів. Купол цирку добре видно з верхньої частини міста і з метромосту.
Їдеш і смакує щось незвичайне, захоплююче, чарівне - дорослі, адже, теж колись були дітьми, тільки вони про це забули. Про нашому цирку можна розповідати нескінченно. Ось так копнешь історію і дізнаєшся, що стаціонарний цирк був відкритий в Нижньому Новгороді раніше, ніж в Москві. Постаралися брати Нікітіни, які в 1883 році звели тоді ще дерев'яну будівлю для наймасовішого і зрозумілого всім виду мистецтва, а через три роки з'явився кам'яний цирк. Виходить, що ми тут в числі піонерів, і це, між іншим, дуже почесно.
Бачив я на арені цього цирку знаменитого клоуна Карандаша, Маріца Запашний і її тигрів, багатьох інших зірок найсвітлішого з мистецтв, був знайомий з цирковими, часто буваючи за лаштунками і у них в готелі. І тільки там, а не на арені, ставало зрозумілим, яка це важка праця ...
Втім, я не зовсім точний, це був інший цирк, побудований в 1964 році і вірою і правдою прослужив нижегородцам 20 років. У 1984 році його закрили на реконструкцію. Тоді видатний дресирувальник Мстислав Запашний, який виступав на останньому поданні з номером «Слони і тигри», передав тодішньому директору цирку Марініну символічний ключ від майбутнього нового будинку і сказав, що скоро його відкриють ...
... Відкривали 23 роки. Лише у вересні 2007-го Нижегородський державний цирк відчинив свої двері для ніжегородцев. Скільки чудових артистів з тих пір тут виступило! Так, про цирк можна розповідати нескінченно, але краще за все купити квиток на нову програму.
Від цирку до Нижегородської ярмарки рукою подати, але масштабний ремонт, будівництво доріг, станції метро «Стрілка», стадіону «Нижній Новгород» ускладнюють рух. Тому їдемо до вулиці Раднаркомівській, де і розташований Головний ярмарковий будинок, трохи довше звичайного.
Головний ярмарковий будинок - одне з небагатьох споруд Нижегородської ярмарки, яке дійшло до наших днів. Перша будівля була зведена за проектом А. А. Бетанкур і О. Р. Монферрана (того самого, який побудував величний Ісаакіївський собор у Санкт-Петербурзі). До кінця століття воно застаріло і в 1890 році побудували нову будівлю, яке і дійшло до нашого часу. Автори проекту - А. І фон Гаген, А. Е. Трамбіцкій і К. М. Трейман створили видатний по красі архітектурний ансамбль, який був відкритий в 1890 році.
Під час ярмарку в цій будівлі знаходилася квартира губернатора і його канцелярія, ярмаркова контора і комітет, відділення державного банку. Як бачимо, значення ярмарку надавалося велике, і сама вона представляла собою унікальний архітектурний, торговий і інженерний комплекс. Між іншим, частина ярмарки висвітлювалася електрикою, а в 1896 році тут була проведена електрична залізниця.
Апофеозом діяльності цього грандіозного торжища стала Всеросійська торгово-промислова і художня виставка, яка пройшла тут у 1896 році. Нам вона цікава, перш за все, тим, що тут була представлена «самодвижущаяся машина» конструкції Євгена Олександровича Яковлєва та Петра Олександровича Фрезе. На відвідав виставку імператора Миколи II ця дивна штуковина особливого враження не справила, а шкода, адже за такими апаратами було майбутнє.
Подумати тільки: проходячи по площі Головного ярмаркового будинку, ми, по суті, повторюємо перші метри, зроблені на публіці винаходом двох талановитих людей. І нехай на той час Кал Бенц вже десять років як запатентував свій автомобіль, це, все-таки, була перша вітчизняна розробка. Довжина - трохи менше двох з половиною метрів, мотор - в 2 кінські сили, швидкість - 20 кілометрів на годину. Непогано для початку.
До речі про моторах. Для лінійки автобусів малого класу «ГАЗель NEXT» доступні три двигуни - 2,8-літровий 150-сильний дизель Cummins, бензиновий об'ємом 2,7 літра і потужністю 107 к.с., а також Бітоплівний (бензин або газ) з тими ж параметрами , але з тією лише різницею, що на газовому паливі агрегат видає трохи менше 105 к.с.
У всіх моторів досить пристойна тяга - 330 Н.м, 220,5 Н.м і 220,5 Н.м відповідно. Випробувати в справі дизель довелося під час тесту цельнометаллического фургона. У поєднанні з 5-ступінчастою МКПП цей агрегат дозволяє деякі вільності. Їдеш не гірше за інших, а при бажанні без особливих зусиль обганяєш автомобілі подібного класу, і не тільки. Мотор добре підхоплює десь уже на 1600 оборотах, а на пік моменту в 330 Н.м (!) Виходить в діапазоні 1800 - 2600 об / хв. Крім того, він має гарну еластичністю: не перевіряв на завантаженому автомобілі, але порожняком легко рушав з другої передачі.
Тестовий автомобіль був обладнаний бензиновим мотором, а взагалі, для версії 16 + 1 доступні всі три силові агрегати. Так ось, тяги в 220,5 «ньютонів» в місті йому вистачало цілком - і для обгонів, і для швидких перестроювань і для штурму досить крутої гори з тильної частини чоловічого Благовіщенського монастиря. Правда, треба враховувати, що в салоні було всього два пасажира, але є інформація, що і при повному завантаженні автобус поводиться цілком адекватно.
Місце злиття Волги і Оки, де колись домінували портові крани, скоро перетвориться: будуть побудовані стадіон, який прийме матчі ЧС-2018, станція метро, з'являться бульвари, але головною точкою тяжіння, безумовно, залишиться красивий собор святого благовірного князя Олександра Невського (Новоярмарочний) .
І знову: починаєш вникати, і дізнаєшся, що побудований в 1880 і освячений в 1881-м в присутності Олександр III, імператриці Марії Федорівни і спадкоємця російського престолу Миколи собор за своїми розмірами поступається лише храму Христа Спасителя в Москві і Ісаакієвському собору в Санкт-Петербурзі . Що висота його - 87 метрів, що за радянських часів на його місці мав стояти пам'ятник Леніну, який в результаті виявився трохи далі, на однойменній площі ...
Добре проглядається як з фарватеру, так і з нагірній частині тоді ще Горького, він являв собою сумне видовище. Все почало змінюватися в 1983 році, коли за відновлення храму взялася група професійних реставраторів і добровольців. Працювали по рідкісним старими фотографіями, одночасно вирішуючи складні інженерні питання. Зокрема, заново довелося розробляти конструкцію 26-метрового іконостасу, так і не з'ясувавши, як в XIX столітті його змогли так надійно встановити.
Собор відновлено, але в планах - побудувати поруч з ним дзвіницю. І тоді на неї піднімуть найбільший «Соборний» дзвін. Його висота - 4 метри, вага - 60 тонн, і це третій за розміром дзвін в Росії. Гіганта можна побачити біля південного входу в собор. Треба зауважити, справляє враження.
Простір від собору Олександра Невського до стадіону, що будується «Нижній Новгород» поки що нагадує місячний пейзаж. З якоїсь причини залишився один будинок з червоної цегли, можливо, пам'ятник архітектури. Однак незабаром тут все буде по-іншому. Архітектори стверджують, що територія Стрілки перетвориться в рекреаційну зону, яку об'єднає пішохідний бульвар, і буде тут всім дуже навіть добре.
Будівництво стадіону, який під час чемпіонату світу з футболу-2018 буде здатний прийняти 45 000 глядачів - справа, звичайно, грандіозне. Роботи почалися в 2015 році і наближаються до свого завершення. Не вдаючись в архітектурні особливості, відзначимо, що проектувальники спробували поєднати теми футболу, вітру і, схоже, їм це вдалося.
Стадіон вже помітно змінив вигляд Стрілки і, не затьмаривши собор Олександра Невського, дуже цікаво змориться як з акваторії Волги, так і з її високого берега. Фотографуємо «ГАЗель NEXT» на його тлі, адже процес будівництва такої споруди - це теж історія.
До Канавинского моста добираємося не без труднощів, в деяких місцях проїжджа частина звужена - ведуться роботи. Однак наш автобус легко маневрує в організованих дорожниками «коридорах». Він майже несприйнятливий до незгод наших доріг: його не трясе, що не підкидає і не качає.
Рамна конструкція, в даному випадку, це те, що нам треба. Бувають, звичайно, стусани дрібної і середньої паршивості, але на них не звертаєш уваги. Незалежна передня підвіска двохважеля, модернізована задня підвіска з новим підресорник і амортизаторами MANDO, рейкове рульове управління від ZF c гідропідсилювачем забезпечують автобусу плавність ходу і хорошу керованість, які затьмарюють всі шорсткості.
Окреме спасибі гальмах з «бошівських» компонентами. Вони довершують картину «невимушеності» управління: педаль гальма настільки легка, наскільки ефективна вся система. Точне і чітке дозування - і таке ж гальмування. Двоконтурна гальмівна система з збільшеною площею гальмівних колодок має триразовий запас міцності. В принципі, автобус може бути оснащений примусовим блокуванням заднього моста - на слизькому асфальті, в піску або в грязі це не завадить.
Є деякі відомості, що цей монастир з білосніжними стінами і церквами - ровесник Нижнього, що заснований він великим князем Георгієм Всеволодовичем і єпископом Володимирським Симоном в 1221 році. Напевно, так воно і було: куди ж місту без монастиря, який, крім усього іншого, ще й фортеця. Місце вибрано дуже вигідне - високий берег Оки, неподалік від її злиття з Волгою.
У 1229 році монастир був повністю спалений і розорений мордовською князем Пургасом, повідомляє сайт Нижегородської єпархії, і на сто з гаком років припинив свою діяльність. В останній третині XIV століття монастир був відроджений стараннями митрополита Алексія, який подарував братії Корсунську ікону Пресвятої Богородиці візантійської роботи. Вона вважалася головною святинею обителі, але за радянських часів образ був реквізований і безслідно зник ... У 1919 році обитель закрили і знову, як водиться, розорили.
У 1948 році в Олексіївському храмі був відкритий планетарій, добре, хоча б, що не тримали там худобу ... Лише в 1960 році руїни монастиря взяли під охорону, а в 70-е почалася реставрація, яка тривала до 1987 року. Лише в 1991 році обитель повернули Нижегородської єпархії, а 25 вересня 1993 року відбулося офіційне відкриття монастиря, разом з яким почалося відродження духовної освіти: сьогодні в стінах монастиря діє духовна семінарія.
... Ми піднялися до нього по дорозі, яка веде з вулиці Чернігівській. Про неї мало, хто знає. До того ж, вузька вона і розбита, проте нашого автобуса ці ями виявилися по плечу, та й на невеличкому п'ятачку розвернутися не склало труднощів. Побачили ми храми в будівельних лісах і прекрасний вид на зарічну частина міста - вміли вибирати місця наші предки.
Дорога, что веде до готелю «Азимут» (колишня «Ніжегородська») и набережній Федорівського, булу перекриття. Їдемо тісними дворами вибираємося точно до пам'ятника Жюлю Верну. Повітряна куля, в кошику якого нас зустрічає автор «Таємничого острова», «20 000 льє під водою» і величезної кількості інших фантастичних творів, здається, ось-ось злетить.
Ефектний монумент, як, втім, і сама набережна. І вид звідси - просто приголомшливий - і на Нижегородський ярмарок, і на цирк, і на собор Олександра Невського, і на стадіон «Нижній Новгород». Тут приємно гуляти в будь-яку погоду - по містках через яри, по терасах на схилі. Бачив я одного американця, який розплакався, побачивши всю цю красу.
Навіщо розповідаю, і так все знаєте? Ну і що. Один з членів нашого екіпажу теж все знає, але він майже вражений побаченим, тому як, за власним зізнанням, років двадцять тут не ходив.
Колись це територія була настільки недоглянутою, що привела до сказу Миколи I, який вимагав негайно її облаштувати. Дещо зробили, але в цілому Верхньо-Окская набережна так і залишилася в запустінні. Лише в 60-ті роки минулого століття щось почало змінюватися: побудували готель «Нижегородська», де селили тільки іноземців, сірі коробки житлових будинків, які краси не додали, перекинули мости. Тоді ж і охрестили набережну в честь відомого геолога Федорівського ...
А ще тут ... Втім, приходите сюди самі і ви багато чого для себе відкриєте, не чекайте двадцять років, адже час - єдиний ресурс, який не відновлюється.
Від Набережної Федорівського, якщо дійсно прогулюватися з задоволенням, а не «халтурити», можна неспішно дійти до вулиці Добролюбова, а з неї згорнути на одну історичну вуличку. Ми, правда, їдемо. Ось вона, Почаінская, 27, Хто все знає, але забув, запам'ятайте: тут розташований Будинок Петра Першого будівлі кінця XVII століття. За переказами, саме тут зупинявся Петро Великий, коли 1695 року йшов на Азов, і в1722-м, коли спеціально прибув до Нижнього, щоб відвідати могилу Козьми Мініна.
У ті роки особняк належав купцеві Чатигіну. З 1996 по 2005 рік в підвалі будинку розташовувалася однойменна пивна. Цікаво, яке ще застосування йому знайдуть? Поки ж на відреставрованому в 2015 році будівлі ми бачимо розтяжку: «Оренда» і - номер телефону ...
Від Будинку Петра Першого до Нижегородського кремля зовсім недалеко - треба лише Почаінскій яр перейти, та наверх піднятися, і ось вона, цитадель, на місці якої колись стояли дерев'яні та земляні укріплення. Вони з'явилися в місці з містом, заснованим, як відомо, в 1221 році на Дятлових горах великим князем Володимирським Юрієм Всеволодовичем. У 1374 році князь Дмитро Костянтинович заклав вже білокам'яної фортеця. Однак роком народження нижегородського кремля вважається 1500-й, коли почалося будівництво Тверській (пізніше - Комори) вежі.
Книги можна писати про наш кремлі - і як про потужний фортифікаційну споруду (13 веж, 2 кілометри стін, висота веж - від 18 до 30 метрів, висота і товщина стін от12 до 22 і від 3,5 до 4,5 метрів відповідно, загальна площа кремля - 22,7 га), і як про історичному пам'ятнику, і як про джерело легенд. Потужна фортеця, красива і практично неприступна.
Але, оскільки у нас лише побіжний огляд того, що ми в місті бачимо, але не помічаємо, в якому нам допомагає автобус малого класу «ГАЗель NEXT», то повідомляємо найголовніше: збережені і відновлені всі тринадцять веж кремля (проти годинникової стрілки) - Георгіївська, Борисоглібська, Зачатьевская, Біла, Івановська, Годинна, Північна, Тайницкая, коромисла, Микільська, Комора, Дмитрівська, Порохова.
У вересні 2014 року трохи нижче зачатівська вежі був відкритий бронзовий пам'ятник Петру Першому, який в 1714 році підписав указ про створення Нижегородської губернії. Навколо монумента виник сквер, звідки відкривається прекрасний вид на Волгу.
Пам'ятник Петру у зачатівська вежі цілком можна віднести і до пам'яток нижневолжских набережній, яка простягнулася від Канавинского моста до Гребного каналу. Інший «маячок» - майданчик перед пам'ятником катеру «Герой». Він воював на Волзі і в Громадянську війну, і під час Великої Вітчизняної, а в 1985 році постало тут на вічну стоянку.
Це місце стало культовим ще й тому, що розташувалося біля підніжжя Чкаловской сходи - візитної картки міста. Її будівництво почалося в 1944, а завершилося в 1949 році. Свій початок вона бере від пам'ятника Валерію Чкалову, встановленому в 1940 році на площі Мініна і Пожарського поруч з Георгіївською баштою нижегородського кремля. Налічує 442 сходинки. Це в два з половиною рази більше, ніж у знаменитих Потьомкінських сходів в Одесі, у якій сходинок - 192. Виходить, що Чкаловська сходи - найдовша сходи в Росії і в усьому колишньому СРСР.
В останні роки нижневолжские набережна помітно змінилася: з'явилися лавки, різні арт-об'єкти, наприклад символ Нижнього Новгорода олень, виконаний з металевих пластин. Кому-то він не подобається саме в силу гострих елементів, але щось в цьому є, цікава робота.
На нижневолжских набережній розташований ще один із символів міста Річковий вокзал, а паралельно йде історична вулиця Різдвяна, де що ні будинок - то пам'ятник історії і архітектури, чого варта одна лише Строгановская церква. Коли ж приберуть горезвісний синій паркан, скриваюшій те, що ледь не спотворило частина набережної, вона, судячи з представлених проектів, стане ще кращим.
Вишенькою на торті в будь-якої екскурсії стане проїзд по Нижегородській канатній дорозі - ще однієї, на цей раз інженерної, пам'ятки міста. Вона пов'язує обласний центр і Бор, до якого можна дістатися приблизно за 12 хвилин.
Ви побачите все і відразу: Чкаловський сходи і кремль, Вознесенський Печерський чоловічий монастир і волзькі простори, отримаєте враження від самої дороги, яку відкрили у 2012 році, і яка стала рекордсменом ще до офіційного введення в експлуатацію. Справа в тому, що це - єдина канатна дорога в Росії і Європі з прольотом над водною поверхнею майже 862 метра.
Розташування станції в Нижньому Новгороді: Казанська набережна 8, а, це недалеко від автостанції Сінна, поруч з Нижегородської соборної мечеттю. На Бору - вулиця Луначарського, 12. Вартість однієї поїздки в одну сторону - 100 рублів. Квиток дійсний протягом дня придбання.
За сім годин, що ми намотували кілометри вулицями, проспектами, набережних і майданах, весь город не охопиш і про все не розкажеш. Та й не було такого завдання. Ми всього лише хотіли нагадати нижегородцам, що питання, куди відправитися погуляти у вільний час, для них не існує. Скільки не ходи по Нижньому - до кінця не пройдеш. І це треба цінувати, бо не всім так щастить.
Автобус «ГАЗель NEXT», який допомагав нам у цій справі, впорався зі своєю роллю на п'ятірку з плюсом. Можна сказати, з ним нам теж дуже пощастило: коли машина працює на тебе, а не навпаки, то і жити якось веселіше - і водієві, і пасажирам. Їхати в такому автобусі легко і приємно: нічого не заважає, не відволікає, розслабився і - вперед. Напевно, будь-який з імпортних конкурентів подарував би подібні відчуття. Але що нам «Спринтери», «Боксери», «Джампери» і «Дукато» коли вітчизняний автобус, краще пристосований для наших доріг і погодних умов, не поступається їм, в тому числі, і в комфорті!
І ціна у нього привабливішим, і вартість володіння нижче, оскільки не прив'язаний він ні до долара, ні євро. Це ми до нього прив'язалися, тому що до хорошого звикаєш швидко.
Фото: автора, Ірини Шелудякова, Yandex
При ПОВНЕ або частково передрукуванні матеріалів сайту активне посилання на агентство www.drivenn.ru обов'язкове.
Насправді ж, на питання заїжджого постояльця: «Які пам'ятки є в Нижньому Новгороді?А ви пам'ятаєте, як на початку 90-х на міських дорогах повсюдно почали з'являтися жовті і білі Автолайн з шильдиком «ГАЗ»?
Навіщо розповідаю, і так все знаєте?
Цікаво, яке ще застосування йому знайдуть?