Пристрій системи охолодження двигунів УМЗ-4213 і УМЗ-4216 УАЗ

  1. Загальний пристрій системи охолодження двигунів УМЗ-4213 і УМЗ-4216 на автомобілях УАЗ і ГАЗель.
  2. Пристрій системи охолодження двигуна УМЗ-4213 на автомобілі УАЗ.
  3. Пристрій системи охолодження двигуна УМЗ-4216 на автомобілі ГАЗель.
  4. Робота системи охолодження двигунів УМЗ-4213 і УМЗ-4216 на автомобілях УАЗ і ГАЗель.

Для підвищення енергетичних показників, поліпшення паливної економічності, зниження токсичності і шуму, на базі карбюраторного двигуна УМЗ -421 були розроблені моделі з комплексної мікропроцесорної системою управління уприскуванням палива і запаленням: двигун УМЗ-4213 для автомобілів УАЗ і УМЗ-4216 - для автомобілів ГАЗель. Пристрій системи охолодження на УМЗ-4213 і УМЗ-4216 трохи інакша, так як має відмінності у схемі підключення розширювальних бачків і радіаторів опалення.

Загальний пристрій системи охолодження двигунів УМЗ-4213 і УМЗ-4216 на автомобілях УАЗ і ГАЗель.

Система охолодження рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини і розширювальним бачком, із подачею рідини в блок циліндрів. Включає в себе водяний насос, термостат, водяні сорочки в блоці циліндрів і голівці блоку циліндрів, радіатор, розширювальний бачок, вентилятор, з'єднувальні патрубки, а також радіатори опалення кузова.

Для нормальної роботи двигунів УМЗ-4213 і УМЗ-4216 температура охолоджуючої рідини повинна підтримуватися в межах плюс 80-90 градусів. Допустима нетривала робота двигуна при температурі охолоджуючої рідини 105 градусів. Такий режим може виникнути в жарку пору року при русі автомобіля з повним навантаженням на затяжних підйомах або в міських умовах руху з частими розгону і зупинками.

Пристрій системи охолодження двигуна УМЗ-4213 на автомобілі УАЗ.

Пристрій системи охолодження двигуна УМЗ-4213 на автомобілі УАЗ

Пристрій системи охолодження двигуна УМЗ-4216 на автомобілі ГАЗель.

Пристрій системи охолодження двигуна УМЗ-4216 на автомобілі ГАЗель

Робота системи охолодження двигунів УМЗ-4213 і УМЗ-4216 на автомобілях УАЗ і ГАЗель.

Підтримка нормальної температури охолоджуючої рідини здійснюється за допомогою Двохклапанні термостата ТС-107-01 з твердим наповнювачем. При прогріві двигуна, коли температура охолоджуючої рідини нижче 80 градусів, діє малий круг циркуляції охолоджуючої рідини. Верхній клапан термостата закритий, нижній клапан відкритий.

Охолоджуюча рідина водяним насосом нагнітається в сорочку охолодження блоку циліндрів, звідки через отвори у верхній плиті блоку і нижньої площини головки блоку циліндрів рідина потрапляє в сорочку охолодження головки, далі в корпус термостата і через нижній клапан термостата і патрубок з'єднувальний - на вхід водяного насоса. Радіатор при цьому відключений від основного потоку охолоджуючої рідини.

Для більш ефективної дії системи опалення салону при циркуляції рідини по малому колу, а така ситуація може підтримуватись досить довго при низьких негативних температурах навколишнього повітря, в каналі виходу рідини через нижній клапан термостата є дросельний отвір діаметром 9 мм. Таке дросселирование призводить до підвищення перепаду тиску на вході і виході радіатора опалення і більш інтенсивної циркуляції рідини через цей радіатор.

Крім того, дросселирование клапана на виході рідини через нижній клапан термостата зменшує ймовірність аварійного перегріву двигуна в разі відсутності термостата, так як шунтуючі дію малого кола циркуляції рідини при цьому істотно послаблюється, тому значна частина рідини піде через радіатор охолодження.

Додатково для підтримки нормальної робочої температури охолоджуючої рідини в холодну пору року на автомобілях УАЗ перед радіатором можуть бути встановлені жалюзі, за допомогою яких можна регулювати кількість повітря, що проходить через радіатор.

При підвищенні температури рідини до 80 градусів і більше відкривається верхній клапан термостата, а нижній клапан закривається. Циркуляція охолоджувальної рідини йде по великому колу через радіатор.

Для нормального функціонування система охолодження повинна бути повністю заповнена рідиною. При прогріванні двигуна обсяг рідини збільшується, надлишок її виштовхується за рахунок підвищення тиску з замкнутого обсягу циркуляції в розширювальний бачок. При зниженні температури рідини, наприклад після припинення роботи двигуна, рідина з розширювального бачка під дією виникає розрідження повертається в замкнутий об'єм.

На автомобілі УАЗ з двигуном УМЗ-4213 розширювальний бачок безпосередньо пов'язаний з атмосферою. Регулювання обміну рідини між бачком і замкнутим об'ємом системи охолодження регулюється двома клапанами, впускним і випускним, що знаходяться в пробці радіатора.

Схожі статті:

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008