Що робити, якщо не заводиться «Газель» з двигуном Cummins?
Проблеми з запуском в холодну погоду - один з головних недоліків всіх дизельних моторів. Дана проблема є наслідком особливостей їх конструкції і принципу роботи, а тому не може бути вирішена принципово. Однак є обхідні шляхи, які досить ефективні.
Наприклад, в двигунах Cummins, на відміну від звичайних дизель-агрегатів, надходження палива регулюється електронним блоком управління , А не механічним паливним насосом. Завдяки цьому, в американських моторах досягається більш однорідна повітряно-паливна суміш, що в підсумку і полегшує її самозаймання. Однак повністю проблему це не вирішує, і в сильний мороз навіть двигун Cummins може «вередувати».
Причини проблем з холодним запуском
Перш, ніж приступити до розгляду способів запуску в мороз, слід переконатися в справності самого автомобіля, оскільки причиною проблем може виявитися поломка, а зовсім не морозна погода.
Щоб дизельний агрегат Cummins на «ГАЗелі» запустився, потрібно розкрутити колінчастий вал до 150-200 об / хв. Саме неможливість досягнення цього показника і є основною перешкодою для запуску. Ось основні причини, через які не вдається розкрутити коленвал:
- Низька компресія. В циліндрах двигуна не вдається досягти потрібних показників тиску повітря, що не дозволяє нагріти його до температури самозаймання палива.
- засмічення форсунок . Протилежна ситуація - повітря розжарюється до потрібних значень, але через засмічені форсунки в циліндр не надходить паливо, а тому немає самозаймання.
- Розряджений акумулятор. В АКБ недостатньо заряду, щоб забезпечити стартер енергією, необхідною для розгону клонували. В результаті повітря в циліндрах не може нагрітися.
- Несправний стартер. Тут може бути безліч різних варіантів, чому вийшов з ладу стартер. У будь-якому випадку його потрібно знімати і ремонтувати / міняти.
Запуск двигуна Cummins в мороз
Отже, двигун Cummins і всі допоміжні системи справні, а «Газель» все одно не заводиться. В умовах сильного морозу така ситуація не є чимось незвичайним навіть для бензинових моторів, що вже говорити про дизелі.
Головна проблема полягає в тому, що від холоду паливо стає більш в'язким і гірше горить, а надходить в циліндри повітря занадто холодний і стандартної компресії просто не досить, щоб його прогріти до потрібної температури. Проблем додає і те, що моторне масло на морозі також густіє, що в свою чергу ускладнює обертання коленвала стартером.
На щастя, за останнє сторіччя автомобілісти винайшли масу способів запуску дизельних моторів на холоді, і частина цього досвіду цілком застосовна для сучасних силових установок.
Найперше, що потрібно зробити - використовувати «свіжий» повністю заряджений акумулятор. Так у стартера буде достатньо енергії, щоб розвинути високу швидкість обертання і запустити двигун.
Інший популярний метод - декомпрессірованіе двигуна. Викрутивши і від'єднавши форсунки на одному-двох циліндрах, і тим самим з'єднавши робочу камеру циліндра безпосередньо з атмосферою, Ви різко скоротите опір поршнів колінчастого валу. А коли двигун заведеться на інших циліндрах і досить прогріється, його потрібно заглушити і повернути форсунки назад. Після цього мотор можна запустити без проблем уже з усіма циліндрами.
Ну а найсучаснішим методом запуску є використання спеціальних хімічних аерозолів, що складаються з легкозаймистих речовин. Березневі таким аерозолем в патрубок повітряного фільтра, Ви легко заведете мотор.
Нарешті, існує екстрений спосіб запуску двигуна, який, однак, через його «варварського» характеру слід застосовувати тільки у виняткових випадках. Спосіб полягає в тому, щоб розкрутити коленвал НЕ стартером, а колесами. Для цього автомобіль буксирують, або штовхають.
Що робити, якщо не заводиться «Газель» з двигуном Cummins?