ДАТЧИКИ ТИСКУ В ШИНАХ ДЛЯ КОМЕРЦІЙНИХ АВТОМОБІЛІВ
Системи контролю тиску в шинах для легких вантажівок і мікроавтобусів - це в першу чергу системи безпеки руху. Хоча і економічна складова грає істотну роль. Зупинимося докладніше на кожній з них.
Вага машини з вантажем більше, інерція при русі більше, та й центр ваги знаходиться вище. Все це чинники підвищують аварійність при вибуху колеса. Прикладів тому в мережі з відеореєстраторів дуже багато. А це неминуче означає дорогий ремонт і проблеми через недоставленого в термін вантажу. Це в кращому випадку, гірші варіанти розглядати навіть не будемо. Наскільки часто це зустрічається? Часто. І це розуміють абсолютно всі водії-професіонали. І вони ж прекрасно розуміють, що правильний тиск в колесах зустрічається вкрай рідко, його контроль необхідний, особливо в русі.
І ломиком і на око тиск в шині не впізнати.
Перевантажена машина і машина зі старими колесами ризикує не тільки втратою колеса. Датчики тиску повітря в шинах істотно знижують ризики для будь-якого автомобіля. Пасажирські мікроавтобуси, вантажні мікроавтобуси, газелі, на весь комерційний транспорт поширюється та ж система безпеки, що і для легкових машин. Тільки в збільшених масштабах через набагато більш інтенсивного використання автомобіля, більш швидкого зносу гуми, і більш високого центру тяжіння.
Всі ці фактори погіршують статистику: 
при зниженні 0,5 атмосфери тиску в колесах - гальмівний шлях збільшується на 5 м (на сухому асфальті при швидкості 60 км / ч),
погіршується керованість автомобілем на 25% (докладніше дивіться в передачах Головною дороги ( чорні сліди , докотилися , Тачка на підкачування , тиск норма ),
підвищується ризик аквапланування на 30%,
знижується безпечна швидкість в повороті на 10 км / ч.
ЕКОНОМІКА
Почнемо з самого простого: лопнуло колеса, вантаж не доставлений під час (або навіть постраждав). Такі втрати розуміє кожен, хто перевозить вантажі. Ризики з перевернувшись пасажирськими мікроавтобусами ведуть вже до драматичних наслідків.
Далі розглянемо, що стосується збереження гуми: правильний тиск підвищує термін служби шин на 25-30%. При проблемах з одним колесом в спарці обов'язково проблема перекинеться і на інше. І у втратах вже 2 колеса.
Ще до економічного фактору варто віднести економію на паливі: зниження споживання 10% мінімум при правильному тиску. А скільки це по вартості? При 150 000 км / год і витраті 7 л / 100 км, наприклад, це складе 1050 л / рік. Велика цифра? Плюс економія на гумі - 25%. І варто додати до цього превентивну діагностику ходової і гальм: при постійному підвищеному тиску одного з коліс на осі варто звернутися в сервіс за контролем кута розвалу-сходження і перевірки залипання гальмівних колодок. Плюс ніякого простою і лайки з клієнтом через зрив терміну прибуття вантажу через колесо, що лопнуло.
Для автопарку вийде дуже вражаюча картина по економії:
Ось такі цифри виходять при нескладних арифметичних підрахунках.
Всі дані ви можете подивитися в відкритих джерелах і перевірити незалежні випробування, проведені Головною дорогою.
Наскільки часто це зустрічається?А скільки це по вартості?
Велика цифра?