Датчик кисню Пріора - перевірка елемента

  1. Як визначити стан датчика кисню в автомобілі Лада Пріора
  2. Принцип дії датчика кисню
  3. Як перевірити датчик концентрації кисню
  4. Перевірка і заміна датчиків концентрації кисню Лада Гранта

Зміст статті

Як визначити стан датчика кисню в автомобілі Лада Пріора

Штатний датчик кисню (лямбда зонд) Пріора використовується для коригування складу повітряно-паливної суміші в системі уприскування інжекторних двигунів зі зворотним подачею. Часто запитують, де розташовуються датчики кисню? Місцезнаходження цього електронного хімічного пристрою - на верхній частині приймача глушника вихлопної системи транспортного засобу.

Принцип дії датчика кисню

Принцип дії кисневого датчика на Пріорі наступний: для корекції параметрів часу проходження електронних сигналів системи упорскування враховуються дані про склад оксигена (кисню) в вихлопних газах. Саме ці дані і представляє датчик концентрації кисню Пріора, який, вступає в хімічну реакцію з вихлопними газами транспортного засобу.

В ході протікання цієї електрохімічної реакції створюється різниця потенціалів на вихідних контактах приладу. Зміни падіння напруги визначає вміст кисню і якість повітряно-паливної суміші. Зміни відбуваються в параметрах від 0,1 В, що вказує на підвищений вміст оксигена і збіднення суміш і до 0,9 В, що означає на низький вміст кисню і збагачену консистенцію.

Зміни відбуваються в параметрах від 0,1 В, що вказує на підвищений вміст оксигена і збіднення суміш і до 0,9 В, що означає на низький вміст кисню і збагачену консистенцію

Для оптимальної експлуатації транспортного засобу температурне значення датчика кисню, ціна якого доступна більшості російських автолюбителів, повинна бути не менше 300 ° С. З огляду на це, для динамічного нагрівання приладу після запуску силової установки в датчик кисню на Пріорі інтегрований компонент нагрівального типу.

Фіксуючи напруга на виході приладу, контролер вибирає командний сигнал для корекції паливно-повітряної суміші на компоненти розпилення паливної системи. При показаннях збідненого суміші, тобто різницю потенціалів знаходиться на мінімальному значенні, контролер командує збагатити надходить консистенцію, а при параметрах збагаченої суміші, тобто при максимальних значеннях різниці потенціалів надходить команда на її збіднення.

Якщо коротко, штатний датчик кисню (лямбда зонд) дає можливість оцінити концентрацію неизрасходованного оксигена в відпрацьованої суміші, а на підставі цих досліджень бортовий комп'ютер змінює консистенцію паливно-повітряної суміші. Виникаючі несправності датчика кисню тягнуть за собою некоректну експлуатацію силової установки автомобіля. Часто на форумах автолюбителів зустрічається питання, який датчик кисню на Пріорі встановлений? Для автомобіля Лада Пріора для установки прийнятний тільки датчик BOSCH LS6537.

Як перевірити датчик концентрації кисню

Перевірити датчик кисню, можна тільки при наявності осцилографа. Інші прилади зможуть лише побічно довести в Пріорі ознаки несправності, причому на основі досить складних тестів. В автомобілі ознаки несправності датчика кисню наступні:

  • підвищення витрат пального;
  • зниження динаміки роботи мотора;
  • нестабільна частота холостих обертів силової установки;
  • дефекти нейтралізатора каталітичного типу.

Такі несправності кисневого датчика, в основному, визначають коло дефектів цього електрохімічного пристрою. Крім того, помилка, яка висвічує на дисплеї ЕБУ, може бути безпосередньо пов'язана з дефектами електричного кола нагрівача. Через те, що датчик кисню (лямбда зонд) пріора не отримає достатню ступінь нагріву, бортовий комп'ютер видаватиме некоректні імпульси. Суміш палива буде не відповідати необхідної концентрації, через що буде спостерігатися перевитрата палива, нестійка робота холостого ходу двигуна, автомобіль буде втрачати динамічність і т.д.

По досягненню датчиком кисню (лямбда зондом) Пріора необхідного температурного значення, всі ознаки некоректної роботи силової установки самоусуваються. Максимальний ресурс експлуатації датчика концентрації кисню в практичному водінні доходить до 100-150 тис. Км, але міжремонтний сервісний термін експлуатації закінчується за час пробігу відстані в 60-80 тис. Км.

Реакція приладу, а, отже, і його свідчення, спрямована на різницю між концентрацією оксигена в вихлопі транспортного засобу і його змістом в атмосферному повітрі, що трансформується в вихідний показник різниці потенціалів. Оскільки оксиген повністю не згорає навіть у відпрацьованих газах і присутній в камері каталізатора, то для вірної оцінки застосовують інший аналогічний пристрій, розташоване за каталізаціонной камерою.

Оскільки  оксиген повністю не згорає навіть у відпрацьованих газах і присутній в камері каталізатора, то для вірної оцінки застосовують інший аналогічний пристрій, розташоване за каталізаціонной камерою

У перші хвилини старту мотора бортовий комп'ютер автоматично встановлює оптимальні настройки паливно-повітряної суміші з середнім показником. За нагрівання датчика концентрації кисню Пріора до робочої температури блок електроніки інсталює його в генеральну схему експлуатації ТЗ.

Перевірка і заміна датчиків концентрації кисню Лада Гранта

На автомобілі Лада Гранта встановлено два датчика кисню.

Керуючий датчик концентрації кисню встановлений у верхній частині катколлектор.

Мал Мал. 1

Кисень, що міститься у відпрацьованих газах, реагує з датчиком кисню, створюючи різницю потенціалів на виході датчика. Вона змінюється приблизно від 0,1 В (високий вміст кисню - бідна суміш) до 0,9 В (мало кисню - багата суміш) Для нормальної роботи датчик повинен мати температуру не нижче 360 ° С. Тому для швидкого прогрівання після пуску двигуна в датчик вбудований нагрівальний елемент. Відстежуючи вихідна напруга датчика концентрації кисню, контролер визначає, яку команду з коригування складу робочої суміші подавати на форсунки. Якщо суміш бідна (низька різниця потенціалів на виході датчика), то дається команда на збагачення суміші. Якщо суміш багата (висока різниця потенціалів), дається команда на збіднення суміші.

Мал Мал. 2

Діагностичний датчик концентрації кисню встановлений в катколлектор за нейтралізатором, працює за тим же принципом, що і керуючий датчик, і повністю з ним взаимозаменяем. Сигнал, що виробляється діагностичним датчиком концентрації кисню, вказує на наявність кисню в відпрацьованих газах після нейтралізатора. Якщо нейтралізатор працює нормально, показання діагностичного датчика будуть значно відрізнятися від показань керуючого датчика. Заміна діагностичного датчика концентрації кисню проводиться аналогічно заміну управителя датчика.

Наслідком несправності лямбда зонда є підвищення порога токсичності відпрацьованих газів, що допускається бортовий системою діагностики по викиду НС, СО.

Кисневі датчики можуть мати несправність двох видів:

- механічна несправність одного з електричних компонентів (електрична несправність);

- несправність хімічного компонента, це призводить до збільшення часу відповіді датчика і, отже, до збільшення періоду спрацьовування.

При несправності датчика буде збільшений витрата палива, зниження потужності двигуна, нестійка робота на холостому ходу. Можливо пошкодження каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів.

Для виконання роботи будуть потрібні мультиметр (в режимі вольтметра), оглядова канава або естакада (для зняття нижнього датчика) і спеціальний ключ для датчика кисню.

Перевірка датчика кисню

Мал Мал. 3

1. Натиснувши на пружинний фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів від колодки датчика концентрації кисню.

Мал Мал. 4

Перевіряємо напруга живлення нагрівального елементу на виведенні «В» (позначення висновків нанесено на колодці джгута проводів)

2. Під'єднуємо «мінусовій» щуп вольтметра до «масі» двигуна

Напруга на виводі має бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або воно менше 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправна ланцюг харчування або несправний ЕБУ.

3. Під'єднуємо «мінусовій» щуп вольтметра до висновку «С».

Вимірюємо напруга між висновками «А» і «С».

Напруга на висновках має бути 0,45 В. Якщо напруга не надходить на колодку або воно відрізняється більш ніж на 0,02 В, значить, несправна ланцюг харчування або несправний електронний блок управління.

Зняття і установка

Мал Мал. 5

1. Витягуємо держатель дроти датчика концентрації кисню з отвору захисного екрану.

Мал Мал. 6

2. Ключем на 22 мм вивертаємо датчик з каталітичного колектора

Мал Мал. 7

3. Знімаємо датчик

Встановлюємо датчик в послідовності, зворотній зняттю.

Затягуйте датчик моментом 40-45 Нм.

Щоб особливо не мучитися: - Переконатися в несправності датчика можна, замінивши його свідомо справним. При необхідності нижній датчик можна вивернути з знятого каталітичного колектора. Для відкручування датчика, якщо він не відкручується простим ключем є посилена головка з розрізом або накидний ключ, розрізаний для проводу датчика, (по типу ключа для прокачування гальм).

Часто запитують, де розташовуються датчики кисню?
Часто на форумах автолюбителів зустрічається питання, який датчик кисню на Пріорі встановлений?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008