Підшипник ковзання (підшипник на втулці, sleeve bearing) - підшипник в якому тертя відбувається при ковзанні зв'язаних поверхонь.
Механізм більше нагадує модифіковану втулку з щільним приляганням дотичних тіл. Підшипник ковзання являє собою корпус, який має циліндричний отвір, в який вставляється втулка з антифрикційного матеріалу і змазує пристрій. Між валом і отвором втулки підшипника є зазор, заповнений мастильним матеріалом, який дозволяє обертатися валу з малим опором.
Якщо такий підшипник позбудеться мастила, він вийде з ладу через перегрів (поверхні матимуть набагато більший опір), стирання робочих поверхонь.
Щоб збільшити якість і довговічність мастила даних підшипників, була придумана система самосмазка, в якій застосовується пористий матеріал, що виготовляється за технологіями порошкової металургії. При нагріванні він виділяє масло (яким був спочатку просочений), при охолодженні вбирає масло назад, що дозволяє звести втрати масла до мінімуму. Зазвичай, в специфікаціях вказують на цей рахунок - «самозмащувальний підшипник«.
З плюсів таких підшипників можна виділити - низький шум при роботі протягом гарантованого терміну служби, дешевизна у виробництві і низька кінцева ціна виробу.
Мінуси - найменша довговічність, необхідність періодичного обслуговування, якщо обслуговування передбачено конструкцією.
Поряд з підшипниками ковзання, використовуються більш дорогі, але довговічні гідродинамічні і підшипники кочення .