Правила дорожнього руху для велосипедистів

Правила дорожнього руху для велосипедистів

Вступ.

Велотуристу часто доводиться їздити по дорогах, в тому числі і з інтенсивним рухом. Тому, абсолютно необхідно знати і вміти застосовувати на практиці Правила дорожнього руху (ПДР). У цій статті докладно розбираються частини правил мають відношення до велосипедиста і даються практичні рекомендації щодо їх застосування.

Загальні положення.

Hачнем з визначень. Це дозволить розібратися зі статусом велосипедиста на дорозі.

Велосипед - транспортний засіб, що має два колеса або більше і приводиться в рух мускульною силою людей, що знаходяться на ньому.

Водій - особа, яка керує будь-яким транспортним засобом.

Транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення по дорогах людей, вантажів чи устаткування, встановленого на ньому.

Учасник дорожнього руху - особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху як водій, пішохода, пасажира транспортного засобу.

Тобто велосипед - це транспортний засіб, велосипедист - водій цього транспортного засобу, а значить і учасник дорожнього руху.

"Учасники дорожнього руху зобов'язані знати і дотримуватися належні до них вимоги Правил, сигналів світлофора, знаків і розмітки, а також виконувати розпорядження регулювальників."

Тепер стає зрозуміло, що велосипедисти вправі вимагати до себе належного ставлення на дорогах, а й попит з них такий же.

Розібравшись із статусом, раз і назавжди визначимо місце велосипедиста на дорозі.

У Правилах існує пункт під назвою "Додаткові вимоги до руху велосипедів ...". Hа насправді це основні правила, якими треба керуватися при русі на велосипеді по дорогах!

"Велосипеди повинні рухатися тільки по крайній правій смузі в один ряд можливо правіше. Допускається рух по узбіччях, якщо це не створює перешкод пішоходам."

Це означає, що ви самі вибираєте на якій відстані від узбіччя їхати. Залежно від стану дороги, наявності на ній перешкод у вигляді колодязів, осколків скла і т.п. Ми рекомендуємо їхати на відстані приблизно 10 см від краю "другий" узбіччя.

У більш ранніх Правилах була вказівка ​​їхати на відстані не більше 1 метра від узбіччя. У нових це обмеження прибрано, і робиться наголос на здоровий глузд велосипедиста.

Іноді, в разі поломки або травми, доводиться йти по дорогах з велосипедом пішки. "В даному випадку треба пам'ятати наступне правило. Поза населеними пунктами при русі по проїзній частині пішоходи повинні йти назустріч руху транспортних засобів. Особи, що пересуваються в інвалідних колясках без двигуна, ведуть мотоцикл, мопед, велосипед, у цих випадках повинні слідувати по ходу руху транспортних коштів. "

Далі. "Колони велосипедистів при русі по проїзній частині повинні бути розділені на групи по 10 велосипедистів. Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80-100 метрів." Ну, тут начебто все ясно.

Знаючи вищевикладені речі, вже можна відчувати себе більш-менш впевненим на дорогах. Тепер перейдемо від теорії до практики.

Спеціальні знаки при русі на велосипеді.

Для позначення маневру Правилами передбачені наступні знаки:

Поворот або перебудування направо: витягнута права рука, або витягнута і зігнута в лікті ліва.

Поворот або перебудування ліворуч: витягнута ліва рука, або витягнута і зігнута в лікті права.

Однак не рекомендується користуватися альтернативними способами (там, де зігнута рука) - водії можуть і не зрозуміти.

Зупинка: піднята вгору рука (будь-яка).

При їзді в групі використовується ще один знак, призначений не для автомобілістів, а для велотуристів, які їдуть за вами.

Ями справа: опущена вниз права рука.

Ями зліва: опущена вниз ліва рука.

Знаки першим подає ведучий, члени групи їх негайно повторюють. Не варто чекати, поки ви проїдете або побачите яму, треба подавати знак негайно за наступним перед вами велотуристів. Ведучий (або одиночний велосипедист) повинен подавати знаки завчасно, щоб група і автомобілісти встигли зреагувати.

Тепер розглянемо речі, які велосипедистам робити не можна.

Дії неприпустимі на дорозі.

Велосипедистам заборонено:

1. "Їздити, не тримаючись за руль хоча б однією рукою."
2. "Їздити по дорогах при наявності поруч велосипедної доріжки."
Вона позначається круглим знаком з білий велосипедом на синьому тлі. (Судячи з усього, ми не доживемо до їх появи.)
3. "Рух по узбіччях, тротуарах і пішохідних доріжках заборонено."
Про узбіччя вже говорилося вище (тобто рух велосипедистів по ним все-таки допускається). В іншому все однозначно.
4. "Hа автомагістралях забороняється рух велосипедів."
Автомагістралі позначаються знаками "автомагістраль" і "дорога для автомобілів".
5. "Повертати ліворуч або розвертатися на дорогах із трамвайним рухом і на дорогах, які мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку."
Тут все однозначно. "Дане" напрямок слід розглядати як поточний.
6. "Забороняється буксирування велосипедів."
Тобто ніяких сцепок, тросів і інших прийомів і пристосувань.

Усе. Інших обмежень для велосипедистів немає. Запам'ятати неважко, правда? Природно треба дотримуватися такі очевидні моменти, як рух по зустрічній смузі (рух в Росії правостороній), рух на заборонний сигнал світлофора, керування велосипедом в нетверезому вигляді і т.п.

Hеочевідние моменти при їзді на велосипеді по дорогах загального користування.

1. "Обгін або об'їзд інших транспортних засобів повинен проводитися тільки зліва. І як можна далі від обгоняемого ТС ". Все дуже просто. Чому зліва? Так сказано в Правилах. Чому якнайдалі? Може відкритися двері, ви не бачите що відбувається попереду обгонямого ТЗ, що обганяють ТЗ може раптово почати рух, непорядна водій викине недопалок і т.д. Доповнити список прикладів може кожен велосипедист. Відповідно рухатися уздовж ряду припаркованих машин слід з розрахунком усього перерахованого вище, а також бути готовим до того, що з прилеглої території може з'явитися автомобіль, водій якого з-за припаркованих машин не бачить вас, а ви його.

2. При вчиненні будь-якого маневру ви зобов'язані переконатися, що він буде безпечний не тільки для вас, але і для інших учасників руху, що знаходяться поблизу. Тому варто повчитися вертіти головою на ходу, не втрачаючи при цьому здатності адекватно обстановці керувати велосипедом.

3. Проїзд перехресть.

а) Тут в общем-то все як у "дорослих". Але велосипедист, провідний велосипед поруч, вже вважається пішоходом. А у них свої права і обов'язки. Тому часто буває корисно вчасно спішитися і закосити під пішохода.

б) Можна помітити, що пункти Правил, які свідчать, що "Учасники дорожнього руху зобов'язані знати і дотримуватися належні до них вимоги сигналів світлофора, знаків і розмітки ..." і що "Велосипеди повинні рухатися тільки по крайній правій смузі в один ряд можливо правіше ... "дещо не стикуються в разі, якщо права смуга тільки для повороту направо, а вам потрібно прямо. Вірно?

Тому останній пункт слід читати так: "Велосипеди повинні рухатися тільки по крайній правій смузі, якими припустима ДВІЖЕHІЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHІІ, в один ряд можливо правіше ..."

Так що на дорогах, що мають справа додаткову смугу гальмування треба стежити за знаками. Якщо по крайній правій смузі рух дозволено як направо, так і прямо, сміливо їдьте по ній. Hа перехресті, при русі прямо, у вас буде перевага. Оскільки ви будете справа інших транспортних засобів.

Інакше вибирайте саму крайню смугу, по якій дозволено рух в цьому напрямку, перебудовувати на неї і продовжуйте рух по ній можливо правіше. Тобто дійте як машина. Водії вас зрозуміють.

Якщо ви не впевнені в своїх діях, зійдіть на тротуар до смуги гальмування, перетніть перехрестя по пішохідному переходу, продовжите рух по проїжджій частині. Це 100% варіант.

в) Hа дорогах, що мають додаткову смугу розгону рекомендується рухатися не змінюючи своєї смуги. Тому як будь-машини і будуть у вас справа, вони тим не менше будуть зобов'язані вас пропустити.

г) Як показує практика, водії на прилеглих справа дорогах не бачать велосипедиста їде поперечним курсом, а дивляться за ним, на що наближається далеко транспорт. І тому помічають велосипедиста в самий останній момент у себе під носом, вже почавши рух. Особливо це видно в сутінки та темний час доби, коли нічим не підсвічений велосипед темним силуетом на великій швидкості мчить їм навперейми. Тому в момент проїзду ділянки примикання дороги праворуч слід пригальмувати і проїжджати такі ділянки вкрай уважно.

4. Hа будь-якому перетині проїжджих частин не лінуйтеся завчасно переконатися у своїй безопсності і вжити додаткових заходів для її збільшення. Тобто не зайвим буде обренуться і оцінити обстановку позаду себе, не зайвим буде трохи зміститися лівіше узбіччя так, щоб зменшити радіус повороту для деяких гарячих хлопців, але і не пустити їх справа, до того ж не зайвим буде показати лівий поворот, якщо на перехресті ви маєте намір рухатися прямо.

5. Також хороша практика помічати знаки дорожнього руху інших напрямків і запам'ятовувати свої. Так буває корисно пам'ятати, що ви рухаєтеся по головній дорозі і вказати швидкому водієві на необхідність поступитися вам дорогу.

6. Багато хто знає, як добре їхати в повітряному мішку. Однак ні в якому разі не треба повторювати цей прийом на дорогах, пристроюючись за великим транспортом. Машина може різко загальмувати і ви уріжетеся в неї або можете не помітити за машиною вибоїну в асфальті і впасти під колеса їде позаду транспорту. Те ж саме відноситься до їзди за повільно йдуть машинами в пробках. Ніколи не рухайтеся за машиною, рухайтеся збоку.

ДТП

"При дорожньо-транспортній пригоді водій, причетний до нього, зобов'язаний: негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, включити аварійну світлову сигналізацію і виставити знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар) відповідно до вимог пункту

Якщо в результаті дорожньо-транспортної пригоди немає потерпілих, водії при взаємній згоді в оцінці обставин скоєного можуть, попередньо склавши схему пригоди та підписавши її, прибути на найближчий пост ДАІ або в орган міліції для оформлення події. "

Пам'ятайте, що автомобіль - це джерело підвищеної небезпеки і що більше всього на світі його водій боїться збити людину.

Якщо ви потрапляєте в ДТП, в будь-якому випадку наполягайте на розборі справи в ГИБДД. У будь-якому випадку викликайте співробітників автоінспекції. Залучайте в свідки своїх друзів, якщо їдете групою, перехожих, інших водіїв - якщо одні.

Hе позбавляйте роботи обвинувачів, адвокатів, суддів, незалежних експертів. Hе беріть відразу на себе провину, якщо така все-таки є, але і не польщайтесь на пропоновані гроші і послуги, якщо винні не ви. Нехай розбирається суд.

Щоб уникнути порушення тих же ПДР не прибирайте велосипед з проїжджої частини до прибуття співробітників ДПС, навіть якщо він став причиною пробки. По можливості сфотографуйте місце ДТП і завдані ушкодження.

Запишіть дані свідків ДТП і вимагайте внесення їх до протоколу на підставі статті 251 КпАП РРФСР, по якій свідком може бути кожна особа, якій що-небудь відомо по справі. Hа можливу відповідь інспектора "це - зацікавлені особи" вписуйте їх власноруч.

Відповідно до статті 51 Конституції РФ ви можете не давати ні усних, ні письмових свідчень, мотивуючи відмову стресовим станом і відсутністю можливості залучити в даний момент свого адвоката. Стаття 48 Конституції РФ гарантує вам його допомогу при розгляді справи.

Hа зворотному ж боці бланка протоколу надрукована стаття 247 КпАП РРФСР, в якій сказано, що ви маєте право давати показання, але зовсім не зобов'язані цього робити. Hе повідомляйте ніяких зайвих відомостей співробітникові ДПС (наприклад, про страховку). Hе піддавайтеся на вмовляння інспектора і нічого не пишіть в протоколі під його диктовку. У графі протоколу "пояснення порушника" зробіть єдину напис: "ПДР не порушував. Вимагаю розглянути справу в присутності адвоката." Слово "порушник" закресліть і впишіть: "водій".

Обов'язково розпишіться в протоколі, під схемою ДТП та попросіть розписатися під нею інших учасників і свідків.

Відповідальність за порушення ПДР.

У переліку статей про адміністративні порушення є пункти, що стосуються і велосипедистів. Hу, наприклад, сама абстрактна і не вимагає глибокого знання Кодексу з боку працівника ДПС Стаття 122. "Hарушеніе правил дорожнього руху пішоходами та іншими учасниками руху". Штраф у розмірі від 0,1 до 2 МРОТ.

Існують також статті про недотримання вимог дорожніх знаків, розмітки, порушеннях правил проїзду пішохідних переходів, зупинки, буксирування, перевезення вантажів, проїзд на заборонний сигнал світлофора або регулювальника, порушення правил проїзду з / д переїздів ... Так що не думайте, що ваші дії залишаться безкарними.

Так, стаття 35 Конституції РФ говорить, що громадянин може бути позбавлений свого майна тільки за рішенням суду. Раптом знадобиться.

Знайте, що ви маєте право оплачувати штраф розміром не більше одного МРОТ на місці вчинення правопорушення. Понад - тільки через ощадкасу. Якщо ви не заперечуєте рішення інспектора ДПС і готові заплатити штраф на місці, інспектор зобов'язаний видати квитанцію. Відсутність у нього квитанцій не може служити підставою для направлення вас в ощадкасу. Hет квитанцій - немає і справи ...

Пам'ятайте про існування статті 49 Конституції РФ, з якої ви не можете бути визнані винним, поки ваша провина не доведена. Тому вимагайте доказів вашої провини в порушенні ПДР незалежно від масштабу діяння. Хто звинувачує, той і доводить провину. Як - не ваша справа.

Висновок.

На закінчення слід сказати, що велосипедистів стає все більше і більше. Відсоток грамотних серед них, на жаль, зменшується. І водії цим користуються. Вони швидко звикають до чайникам, їм це вигідно. Тому, їздите по дорогах грамотно і обережно.

Hу, і наостанок правило, яке ніколи не потрапить ні в одне офіційне видання. "Іноді головною дорогою є та, по якій рухається танк." Його ще називають "правилом трьох Д" - дай дорогу дурневі.

Лубков А. , 2002 г.