Регулятор напруги генератора ВАЗ 2110 - несправності, діагностика та заміна реле + Відео

  1. Що таке регулятор напруги генератора?
  2. Несправності і перевірка регуляторів на ВАЗ
  3. Що робити, якщо реле напруги вийшло з ладу?
  4. Заміна регулятора генератора на ВАЗ 2110

У схему електрообладнання автомобіля входить такий пристрій, як регулятор напруги генератора ВАЗ 2110

У схему електрообладнання автомобіля входить такий пристрій, як регулятор напруги генератора ВАЗ 2110. В його завдання входить обмеження вихідної напруги генератора і доведення його до оптимальних значень відповідно до параметрів бортового обладнання. У цій статті ми розповімо, як працює цей пристрій, які для нього характерні несправності, як перевірити і замінити. Також ми дамо вам докладні рекомендації, які дозволять вам продовжити рух при несправному регуляторі.

Що таке регулятор напруги генератора?

Що таке регулятор напруги генератора

Регулятор напруги являє собою реле , Яке в потрібні моменти часу замикає й розмикає електричний ланцюг. В автомобілях дане реле працює для обмеження вихідної напруги. Справа в тому, що генератор з певною частотою обертання ротора може виробляти конкретне напруга. Так як частота обертання ротора постійно залежить від частоти обертання колінчастого вала, то і напруга змінюється відповідно. Для утримання заданої напруги було розроблено спеціальний пристрій, який допомагає створити вихідну напругу в межах 12 - 14 Вольт.

Для утримання заданої напруги було розроблено спеціальний пристрій, який допомагає створити вихідну напругу в межах 12 - 14 Вольт

Перше реле напруги виконувалося у вигляді електромагніту, яке зі зміною вхідної величини розмикати, а при падінні напруги знову замикалося, таким чином, напруги в електричному ланцюзі бортової системи утримувалося в строго заданому діапазоні. Такий діапазон необхідний для коректної роботи електричних приладів. Якщо збільшити величину напруги до значень, що перевищують номінальні, то прилад просто вийде з ладу.

Іншим етапом розвитку механічного реле стала поява напівпровідникового пристрою, який працює набагато точніше і надійніше. Напівпровідниковий реле має менші габарити і спеціальний сигналізатор, який говорить про те, чи працює прилад або він вийшов з ладу.

Головним відміну механічного реле від напівпровідникового - це можливість проведення регулювань. Якщо вихідна напруга живильної ланцюга змінилося, то, змінюючи положення спеціального пристрою, можна задати нові величини, які дозволять працювати реле ще довгий час.

При виході з ладу реле регулятора, воно підлягає тільки заміні !!!

Несправності і перевірка регуляторів на ВАЗ

Несправності і перевірка регуляторів на ВАЗ

В процесі експлуатації регулятор напруги може вийти з ладу. В автомобілях ВАЗ 2110 всіх випусків застосовується напівпровідниковий реле, яке має в своєму складі графітові щітки генератора . Несправність реле може призвести до таких наслідків:

  • Вихід з ладу всіх приладів мережі автомобіля. Зазвичай, насамперед перегорають все лампи світлових приладів. Якщо раптом це сталося - реле вийшло з ладу, так як вихідна напруга перевищило номінальні значення.
  • Перезаряд акумулятора. Перезарядка гальванічного елемента також неприпустима. Це може привести до закипання електроліту і подальшого пошкодження акумуляторної батареї .
  • Мала зарядка. Як кажуть багато автолюбителів, відбувається «недозаряд». Слабка акумуляторна батарея не зможе в повній мірі забезпечити надійний пуск двигуна.

Всього зустрічаються тільки дві несправності реле регулятора напруги. Такими є: відмова роботи реле (зарядка не відбувається, або відбувається перезаряд батареї) і його некоректну роботу (реле працює, але пропускає занадто маленьке напруга, якого недостатньо, щоб зарядити акумуляторну батарею ). Про всі несправності реле можна дізнатися з багатьох зовнішніми ознаками, а також за допомогою діагностики.

Про всі несправності реле можна дізнатися з багатьох зовнішніми ознаками, а також за допомогою діагностики

Найнадійніший спосіб перевірити регулятор напруги - це заміряти електричну величину на клемах акумуляторної батареї при запущеному двигуні на холостому ходу . Нормою напруги прийнято вважати значення від 13,5 до 14,2 Вольт. Якщо рівень напруги перевищує ці значення або має більш низькі, значить, регулятор напруги вийшов з ладу і підлягає заміні.

Крім цього, існують і інші ознаки відмови реле в роботі, після яких зазвичай і починає перевірка пристрою:

  1. Спрацювала контрольна лампа зарядки при роботі двигуна. Зі збільшенням числа оборотів лампа гасне.
  2. Тьмяне світло фар під час роботи двигуна. Точно також, зі збільшенням числа оборотів можна спостерігати більш яскраве світіння.
  3. Занадто яскраве світло фар і подальше перегорання ламп також вказує на некоректну роботу реле.
  4. Якщо заряду акумулятора вистачає на мале число пусків, значить, реле не забезпечує необхідного заряду в повній мірі.

Що робити, якщо реле напруги вийшло з ладу?

Буває таке, що реле вийшло з ладу в самий невідповідний момент, коли до будинку ще їхати, а акумулятор більше не заряджається. Ємність акумулятора при економному режимі може забезпечити досить тривалу роботу двигуна, що дозволить вам без проблем дістатися до місця ремонту. Нижче ми наведемо список рекомендацій, які допоможуть вам доїхати, як це називається, «на акумуляторі» і не стихнути.

  • Якщо відбувається перезаряд акумуляторної батареї, то необхідно вимкнути реле з ланцюга. Для цього, з нього знімаються контактні дроти і залишаються висіти. У випадку з «десяткою», досить висмикнути штекер з проводом з роз'єму щіток генератора. Таким чином, відключається зарядка акумулятора, і подальший рух буде вже не на шкоду батареї.
  • Багато фахівців пропонують йти й іншим шляхом - відключити обмотку збудження генератора. Для цього витягується відповідний запобіжник. Однак, це можна робити, якщо вам відомо, де знаходиться даний запобіжник.
  • Якщо відбувається слабка зарядка акумулятора, то для паніки причин практично немає. Щоб дістатися до місця призначення, необхідно підтримувати великі обороти, щоб, хоч трохи, але доводити значення напруги до номінального. Перед зупинкою двигуна, рекомендується кілька секунд за допомогою педалі газу підтримувати обороти на рівні 3000 об / хв. Так ви підготуєте акумулятор до наступного пуску.
  • Намагайтеся не користуватися музикою, електричними склопідйомниками, світлом фар (особливо дальнім світлом), а також іншими електричними приладами, якщо їх застосування не є необхідним. Це добре заощадить заряд акумулятора.

Заміна регулятора генератора на ВАЗ 2110

Заміна регулятора генератора на ВАЗ 2110

Після виявлення всіх перерахованих вище несправностей, необхідно провести заміну реле. Для цього необхідно точно знати, яке саме реле встановлено на вашому автомобілі. Справа в тому, що в залежності від моделі автомобіля, застосовуються і різні генератори. Модифікації ВАЗ 2110 теж мають різні генеруючі пристрої.

Умовно регулятори можна розділити на два види: для інжекторних автомобілів і карбюраторних. Конструктивних відмінностей у них мало, а ось параметри, на основі яких вони працюють, можуть відрізнятися.

Конструктивних відмінностей у них мало, а ось параметри, на основі яких вони працюють, можуть відрізнятися

Після визначення типу реле, виконується придбання точно такого ж нового регулятора. Потім, відключити мінусову клему акумулятора і демонтуйте штекер з роз'єму реле. Відкрутіть два шурупа кріплення реле і відкрутіть гайку проводів маси. Демонтувати старі щітки, а на їх місце встановіть нові. Монтаж проводиться в зворотному порядку.

На цьому заміна регулятора напруги ВАЗ 2110 завершена.

Що таке регулятор напруги генератора?
Що таке регулятор напруги генератора?
Що робити, якщо реле напруги вийшло з ладу?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008