Volkswagen T4

1990
+1993
1995
1996
1998
1999
2001
2003
Двигуни, що встановлювалися на Т4
Типи кузова Volkswagen Т4
7В
Allstar

Мікроавтобус Volkswagen четвертого покоління проводився з серпня 1990 до 2003 року. Він отримав абсолютно нову концепцію на відміну від задньомоторних попередників Т2 і T3 мали вагонну компоновку. Новий безкапотну Transporter вже мав переднє поперечне розташування рядних двигунів з водяним охолодженням від легкових моделей Volkswagen Passat і Audi 80/100, розвиваючих потужність від 45 до 81 кВт. Так само мікроавтобус отримав новий міст з незалежною підвіскою спереду і діагональні важелі підвіски ззаду. Дві колісних бази: 2920 мм і 3320 мм, фургони об'ємом 5,4 і 6,3 м.куб. (З високим дахом - до 7,8 м.куб.), Три категорії по корисному вантажу: 800 кг, 1000 кг і 1200 кг (зосереджене навантаження). Перехід на низькорамні шасі (додана задня вісь нижнього важеля зі спіральними пружинами, які допомогли зменшити навантаження на підлогу) дозволив випустити версії, які раніше не передбачені типажем сімейства Transporter, наприклад, шасі з кабіною для монтажу різних спецкузовом (особливо актуально для установки кемперов). У серії Т4 так само випускався повнопривідний варіант Syncro, але досягти колишньої популярності першого Т3 Syncro ця модель так і не змогла.

Для ринку поява Т4 стало сенсацією, так як автомобіль абсолютно відрізнявся від усіх варіантів «Bully» і в той же час залишався справжнім Volkswagen. Новий T4 пропонував ще більше варіантів корпусу (наприклад, варіант з двостулкових задніми дверима). Якісно зріс рівень пасивної безпеки: адже при полукапотной компонуванні сидіння водія і передніх пасажирів віднесені за передню вісь, а тому основна енергія удару гаситься деформуються зонами в моторному відсіку. Великі двері з вбудованими підсилювачами і розвинені передні стійки забезпечують надійний захист при бічних ударах і перекиданні. Дизайн і ергономіка панелі приладів також якісно відрізнялися від аскетичного торпедо моделі Т3. З точки зору ергономіки водійського місця ця модель довгий час була однією з кращих в класі і викликала практично моментальне звикання. Особливо хороша оглядовість з місця водія. Призначення всіх вимикачів і важелів інтуїтивно зрозуміло. При цьому підсилювач рейкового рульового управління встановлювали спочатку тільки на найпотужніші і швидкісні версії за доплату. Передній привід і продумана конструкція незалежної підвіски всіх коліс (задня - компактного типу) забезпечують хорошу стійкість при русі по швидкісних шосе і непогану прохідність по слизьких і засніжених дорогах з невеликим вантажем (чого не можуть забезпечити задньопривідні аналоги на кшталт нашої «Газелі» або Ford Transit) . Завдяки оцинкованим панелям кузова і спеціальній обробці прихованих порожнин гарячим воском на кузов (кабіну) була встановлена шестирічна гарантія від наскрізної корозії. Ринок з ентузіазмом прийняв четверте покоління. Книги замовлень були заповнені за багато місяців до початку поставки перших автомобілів. За 40 років випущено майже 6,7 мільйона Transporter трьох поколінь.

1990

Стартувало виробництво Transporter четвертого покоління.

В цьому ж році Volkswagen набуває чеську автомобільну компанію Skoda.

+1993

Випущений «екологічний» дизель - чотири циліндри, TD 1,9 літра, 1896 куб. см, вихідна потужність 50 кВт (68 к.с.) при частоті обертання 3700 об. / хв.

1995

Volkswagen Коммерчесіке Аавтомобілі набуває статусу окремої марки. Підрозділ автомобілів для комерційних перевезень Volkswagen AG стало п'ятою маркою в групі компаній Volkswagen. Основні виробничі центри знаходилися в Європі та Південній Африці.

1996

40-річний ювілей заводу Volkswagen в Ганновері. В цьому році підрозділ Volkswagen Комерційні Автомобілі було розділене на два напрямки:

лінія Transporter
лінія пасажирських автомобілів Transporter, включаючи Multivan і Caravelle

У свою річницю Transporter отримав два нові двигуни: спортивний двигун VR6 2,8 л (140 к.с. / 103 кВт), обладнаний каталітичним нейтралізатором вихлопних газів, і TDI 2,5 л - дизельний двигун з прямим уприскуванням палива, який дозволяв Transporter об'їхати всі ключові ринки в Європі на одному баку палива.

Після 40-річчя заводу на автомобільній виставці в Лейпцигу пройшла презентація LT-2. Крім привабливого зовнішнього вигляду, модель пропонувала сучасну технологію, високу комфортність водіння і підвищену безпеку і економічність. Як така, вона володіла всіма властивостями, необхідними для задоволення вимог до Transporter. Сам завод Volkswagen в Ганновері на цьому не зупинився навіть після 30 великих будівельних проектів за всю свою 40-річну історію. Планувалося подальший розвиток. «Bully», що зробив революцію в автомобільному світі з Ганновера, змінив стиль життя більшою мірою, ніж це можна усвідомити. Чотири покоління Volkswagen Transporter - бездоганний чудовий продукт, кожен раз піднімає рівень конструювання автомобілів.

1998

Т4 отримує нові потужні дизельні двигуни: TDI 65 кВт, TDI 75 кВт, автоматичний і TDI 75 кВт, Syncro. Був також запропонований найпотужніший дизельний двигун TDI 111 кВт.

1999

Представлений модернізований Multivan з поліпшеним дизайном інтер'єру - наприклад, у другому ряду з'явилися поодинокі відкидні сидіння. Портфель виробів торгової марки Volkswagen Комерційні Автомобілі містив автомобілі від фургона для доставки продуктів по місту, Caddy, до чемпіона продажів, Transporter з варіантами пасажирського автомобіля, Caravelle і Multivan, до серії LT з допустимою повною масою 4,6 т. Економічність, якість, функціональність , безпеку, дизайн та інноваційні технології - невід'ємні характеристики автомобілів Volkswagen.

2001

У січні Volkswagen представила дослідження «Мікроавтобус» на північноамериканської міжнародній автомобільній виставці в Детройті.

У листопаді на міжнародній транспортної виставці в Сан-Пауло Volkswagen Truck і Bus South America Operations представлена довгоочікувана конвеєр з випуску вантажних автомобілів серії 2002 року, що включає численні нові функції. Крім того, стало можливим збирати вантажні автомобілі за спеціальними вимогами, повністю виконуючи вимоги замовника. Різноманіття варіантів стало результатом виробничої філософії Volkswagen: виріб повинен бути підлаштовано під замовника, а не навпаки.

2003

Прощальним подарунком від T4 випускається спеціальна серія Multivan Last Edition. Комплектація Last Edition відзначений логотипом на задній бічній секції, на капоті і значком на лівому передньому крилі.

У колірному рішенні салону може бути обрана тканину «інка» блакитною перлиною фарби, «сірий металік», «чорна магія» з перловим ефектом зі вставками з металу срібного кольору. Спортивні акцент моделі - низькопрофільна гума 225 на алюмінієвих дисках. За додаткову плату можлива установка повністю шкіряного салону. Комплектація сидінь включає регулювання по висоті, куту нахилу, поперекову підтримку, регульований підголовник, підігрів сидінь водія і пасажира. Випущена обмежена партія автомобілів з індивідуальними номерами.

У стандартне устаткування також входять двозонне кондиціонування повітря Climatronic, радіо, шість динаміків, багатофункціональний дисплей і круїз-контроль. Електронна програма стабілізації. У даній серії встановлюються двигуни TDI з 102/150 к.с. або 2,8-літровий бензиновий двигун V6 з 204 л.

Ціни на Multivan Last Edition в Німеччині починалися від 41974 євро за 102-PS TDI і 44729 євро за 150-сильний TDI. Найпотужніший двигун з 204 к.с. V6 50257 євро.

Всього Multivan Last Edition випущений обмеженою партією в 300 штук.

В цьому ж році знята з виробництва модель Т4, знову була обрана як «кращий автомобіль 2003 року» в категорії «фургони» читачами німецького автомобільного журналу «Auto Motor Sport».

Двигуни, що встановлювалися на Т4

Типи кузова Volkswagen Т4

Panel Van (без вікон позаду центральної стійки),
Kombi Van або Half-Panel (з вікнами між стійками б і с),
Caravelle / Multivan (з вікнами з усіх боків),
Westfalia (Volkswagen виробництва Campervan) і
Doka - з одинарної або подвійною кабіною - (Doka - від німецького Doppelkabine)
Pritschenwagen - бортовий вантажівка з короткою тримісній кабіною, з бортовою платформою різної ширини або різними фургонами-боксами.

Версії Caravelle і Multuvan

Люксовая пасажирська версія Caravelle може бути з велюрової або шкіряним оздобленням сидінь, оснащених підголовниками. Просторий салон дозволяє порівняно вільно переміщатися по ньому навіть в русі. Залежно від довжини колісної бази і планування 8-місцевого салону обсяг багажника варіюється від 540 до 1320 л. Однак багатомісні (до 15 осіб) версії Caravelle не настільки зручні для пасажирів через невелику відстань між рядами сидінь, що незручно для високорослих пасажирів. На фургонах і вантажопасажирських версіях Kombi задні двері виконана двостулкових орної, а на мікроавтобусах - підйомної з газовими амортизаторами. Оснащення пасажирських версій близько до легкових моделей, наприклад, є центральне блокування замків дверей. На вантажопасажирських Kombi демонтаж сидінь не складний, але самі сидіння настільки масивні, що часто виконувати таку операцію не захочеться.

З червня 1994 року всі версії Caravelle, фургони і мікроавтобуси Transporter Kombi оснащують двома фронтальними подушками безпеки, але ABS завжди була опцією.

У 1996 році пасажирські Caravelle і Multuvan були модернізовані. Крім рестайлінгу, ці версії отримали більш комфортабельний салон з новою оббивкою і електропакет, а на замовлення і кліматичну установку Climatronic з роздільним регулюванням мікроклімату для передніх і задніх пасажирів.

На шасі Т4 часто встановлювали різні туристичні кемпери і каравани.

На Volkswagen Transporter / Caravelle T4 встановлювали бензинову 2,0-літрову «четвірку» (AAC) або 2,5-літрову «п'ятірку» (AAF), так само не надто потужні і тяговітиє, але галасливі і вібронагруженностью атмосферні дизелі: 1,9 -літрових «четвірку» (1Х) і 2,4-літрову «п'ятірку» (ААВ). Крім стандартної 5-ступінчастою механічною КП, з серпня 1991 року на Caravelle з «п'ятіркою» на замовлення встановлювали і 4-ступінчастий "автомат".

Після 1991 року була значно збільшена потужність систем обігріву і вентиляції. Для слизьких доріг призначалася повнопривідна версія Syncro, що випускалася з 1991 року (вантажівка з такою трансмісією з'явився тільки в серпні 1992-го). Для справжнього бездоріжжя ця модель не призначена, причому треба враховувати, що автоматичне підключення заднього моста через міжосьове вискомуфту не відрізняється оперативністю (система першого покоління), і при інтенсивній експлуатації швидко виходить з ладу.

З 1995 року на Т4 встановлювали 2,5-літровий турбодизель безпосереднього вприскування (ACV) від Audi А6. У 1996 році з'явився бензиновий 2,8-літровий VR6 (AES), з яким динамічні характеристики досягли рівня престижних легкових моделей. Щоб розмістити такий великий силовий агрегат довелося на 110 мм подовжити моторний відсік та капот моделі Caravelle. (Це послужило безпосереднім приводом до появи розпірних фар головного світла). На американському ринку був особливо популярний Eurovan VR6 з 4-ступінчастим "автоматом", хоча були присутні і комплектації з 5-ступінчастою механічною КП. Найкращий для Т4 турбодизель, так як тільки він забезпечує прийнятний витрата палива 8,5 л / 100 км проти 10-11 л на сотню у бензинових двигунів. При повному навантаженні в 1200 кг вимагати від фургона будь-яких динамічних якостей, звичайно, смішно. Число головної передачі може змінюватися: 4,94 для 4-циліндрових моделей і 4,61 для 5-циліндрових.

Випускався в базовому кузові з 1991 по 1995 тільки з прямими фарами головного освітлення;
З 1991 по 1995 існували стандартні комплектації:

базова 7В (умовно),
AlLstar,
Classik.

7В

Зовнішні відміну автомобілів в цій комплектації:

Сірі не пофарбованi бампери і корпуси зовнішніх дзеркал
Обшивки сидінь та оздоблення салону базової світло-сірою тканиною з дрібним геометричним малюнком

Сірі не пофарбованi бампери і корпуси зовнішніх дзеркал Обшивки сидінь та оздоблення салону базової світло-сірою тканиною з дрібним геометричним малюнком

Allstar