Регулятор напруги генератора

Електрообладнання будь-якого автомобіля включає в себе генератор - пристрій, що перетворює механічну енергію, одержувану від двигуна, в електричну Електрообладнання будь-якого автомобіля включає в себе генератор - пристрій, що перетворює механічну енергію, одержувану від двигуна, в електричну. Разом з регулятором напруги він називається генераторної установкою.

На сучасні автомобілі встановлюються генератори змінного струму. Вони найбільшою мірою відповідають вимогам, що пред'являються.

Регулятор напруги підтримує напруга бортової мережі в заданих межах у всіх режимах роботи при зміні частоти обертання ротора генератора, електричної навантаження, температури навколишнього середовища. Крім того, він може виконувати додаткові функції - захищати елементи генераторної установки від аварійних режимів і перевантаження, автоматично включати в бортову мережу ланцюг обмотки збудження або систему сигналізації аварійної роботи генераторної установки.

В даний час все генераторні установки оснащуються напівпровідниковими електронними регуляторами напруги, як правило, вбудованими всередину генератора. Схеми їх виконання і конструктивне оформлення можуть бути різні, але принцип роботи у всіх регуляторів однаковий.

Напруга генератора без регулятора залежить від частоти обертання його ротора, магнітного потоку, створюваного обмоткою збудження, а, отже, від сили струму в цій обмотці і величини струму, що віддається генератором споживачам. Чим більше частота обертання і сила струму збудження, тим більша напруга генератора, чим більше сила струму його навантаження - тим менше це напруга.

Функцією регулятора напруги є стабілізація напруги при зміні частоти обертання і навантаження за рахунок впливу на струм збудження. Звичайно можна змінювати струм в ланцюзі збудження введенням в цей ланцюг додаткового резистора, як це робилося в колишніх вібраційних регуляторах напруги, але цей спосіб пов'язаний з втратою потужності в цьому резисторі і в електронних регуляторах не застосовується.

Електронні регулятори змінюють струм порушення шляхом включення і відключення обмотки збудження від мережі живлення, при цьому змінюється відносна тривалість часу включення обмотки збудження. Якщо для стабілізації напруги потрібно зменшити силу струму збудження, час включення обмотки збудження зменшується, якщо потрібно збільшити - збільшується.

Перш ніж перевірити регулятор напруги генератора, потрібно переконатися, що проблема криється саме в ньому, а не в інших елементах генератора (слабо натягнутий ремінь, окислилась маса і т.д.), для цього потрібно перевірити сам генератор (Як перевірити генератор?). Після цього вам потрібно зняти регулятор напруги. Процес демонтажу регулятора описаний в статті «як зняти регулятор напруги?».

У двох словах скажу, що спочатку потрібно зняти мінусову клему, зняти всі дроти з генератора, зняти пластиковий кожух з генератора, потім відкрутити і вийняти регулятор напруги в зборі разом з щітками.

Давайте перейдемо безпосередньо до перевірки регулятора напруги. Перевіряти регулятор напруги потрібно обов'язково в зборі з щіткотримачів - тому що в разі обриву ланцюга щіток і регулятора напруги, ми відразу це зауважимо. Перед перевіркою, зверніть увагу на стан щіток: якщо вони обламані або їх довжина коротше 5мм, нерухомі і не пружинять, - то їх потрібно замінити.

Для перевірки нам знадобиться:

  • дроти;
  • акумулятор автомобільний;
  • лампочка на 12в 1-3Вт;
  • дві звичайні пальчикові батарейки.

Щоб перевірити регулятор напруги, нам потрібно буде побудувати дві схеми: До щіток підключаємо лампочку, До висновків Б і В підключаємо «+» від акумулятора, «-» акумулятора закріплюємо на масу регулятора. Робимо ту ж схему, але додаємо послідовно дві пальчикові батарейки. Висновок з усього вищесказаного такий.

Справний регулятор напруги генератора: в першій схемі лампа горить, у другій схемі лампа не горить, тому що напруга вище 14,7в і подача напруги на щітки повинна бути припинена. Несправний регулятор напруги: в обох випадках лампа горить, значить в регуляторі пробій. Лампа не горить взагалі - значить, відсутній контакт між щітками і регулятором або обрив ланцюга в регуляторі.

Спочатку дізнаємося, для чого потрібен цей регулятор Спочатку дізнаємося, для чого потрібен цей регулятор. Автомобільний генератор під час руху і роботи двигуна повинен підживлювати акумуляторну батарею. Тим самим відновлюється ємність акумулятора, коли він розряджається під час стоянки. Якщо ми їздимо щодня, то акумулятор майже не розряджається, якщо він в справному стані.

Гірше доводитися акумулятора, коли машина довго стоїть без руху, адже його енергія поступово йде на підтримку роботи авто сигналізації. Ще гірше справи йдуть взимку, коли при негативних температурах акумуляторна батарея розряджається дуже швидко.

А якщо ви їздите помалу і не часто, то акумулятор більше не заряджається повністю під час руху і може повністю розрядиться якось вранці.

Справитися з вищевказаної проблемою, покликаний трирівневий регулятор напруги. У нього три положення роботи: це максимальне (видає напругу на генераторі 14,0-14,2 В), нормальне (13,6-13,8 В) і мінімальне (13,0-13,2 В). Як ми знаємо зі статті про перевірку працездатності акумулятора, нормальна напруга при заведеному двигуні має бути від 13,2-13,6 В. Це означає, що генератор працює в нормальному режимі і АКБ заряджається в повному обсязі.

Це відповідає середньому (нормальному) положенню регулятора напруги. А ось взимку, бажано підвищити напругу до 13,8-14,0 В, тому що акумулятор швидше розряджається при негативних температурах. Це робиться простим переказом важеля на регуляторі напруги. Так буде забезпечена найкраща зарядка АКБ взимку при працюючому двигуні.

Влітку, особливо коли спека перевищує +25 градусів і вище - бажано знизити напругу генератора до 13,0-13,2 В. Зарядка від цього не постраждає, але генератор не буде "википати", тобто не втрачатиме свою номінальну ємність і не скорочувати ресурс.

Перед заміною регулятора напруги, обов'язково перевірте генератор в цілому. Регулятор напруги потрібно міняти, якщо напруга під навантаженням бортової мережі (включені дальній, обігрів дзеркал, грубка) менше 13в. Так само регулятор напруги може стати причиною високої напруги (вище 14,7в).

Але, як писалося вище, перед зняттям регулятора потрібно перевірити сам генератор, ознайомитися з іншими можливими несправностями (наприклад слабо натягнутий ремінь генератора), і тільки потім приступати до заміни регулятора напруги. Так само дана стаття вам знадобиться для заміни щіток генератора, тому що щітки та регулятор напруги встановлюються на генератор в зборі.

Отже, як же зняти регулятор напруги? Відкриваємо капот, знімаємо мінусову клему акумулятора, знаходимо генератор, від'єднуємо колодку проводів «D»:

  • знімаємо захисний гумовий ковпачок з наконечників проводів виведення «+». Відкручуємо гайку кріплення цих проводів, знімаємо їх з блоку генератора;
  • далі нам потрібно зняти сам пластиковий блок генератора (найчастіше він чорного кольору). Для цього потрібно від'єднати три пружинних фіксатора, розташованих по периметру блоку;
  • знаходимо регулятор напруги, і хресний викруткою відкручуємо його кріплення;
  • виймаємо регулятор напруги в зборі з щітками, і відключаємо від нього колодку проводів;
  • далі нам потрібно перевірити регулятор напруги, щоб переконатися в його несправності.

Встановлюємо регулятор напруги строго в зворотній послідовності. Варто відзначити, що останнім часом, багато автолюбителів стали користуватися трирівневим регулятором напруги генератора, для того, щоб позбутися від просадок напруги в бортовій мережі.

Як перевірити генератор?
Процес демонтажу регулятора описаний в статті «як зняти регулятор напруги?
Отже, як же зняти регулятор напруги?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008