Фермери любили цей Ford за його хорошу прохідність.
У музеї УГМК з'явився легендарний Ford Model T, той самий, який назвали "бляшанкою Ліззі" і описував у своїх мемуарах Генрі Форд. Ця машина розходилася по всьому світу фантастичним, особливо для свого часу, тиражем більш ніж 15 мільйонів примірників.
Як розповіли в музеї, характерною особливістю нової моделі, як її описував у своїх мемуарах сам Генрі Форд, була її простота.
"Різні частини повинні коштувати так дешево, щоб було дешевше купити нові, ніж ремонтувати старі. Вони повинні бути в будь-який залізної торгівлі, подібно цвяхах і замкам. Моя задача, як будівельника, полягала в тому, щоб спростити автомобіль до останньої межі - кожен повинен був його розуміти ", - писав він.
Тому в Ford Т не було водяного і масляного насосів - вода циркулювала в системі охолодження за рахунок різниці температур, а мастило здійснювалася розбризкуванням. Також там не було бензонасоса, паливо надходило в карбюратор самопливом, щоб заїхати на крутий підйом, треба було рухатися заднім ходом.
Ця машину спочатку випускали тільки в чорному кольорі, він просто швидко висихав.
Крім того, в стандартну комплектацію автомобіля не входили спідометр і датчик палива, і навіть лобове скло: його можна було замовити окремо. До 1919 року на машину не ставили електростартер, тому власникам доводилося крутити ручку кривого стартера, а механічні барабанні гальма стояли тільки на задніх колесах.
Незважаючи на всі ці незручності, Ford Model T відразу ж став наймасовішим автомобілем на дорогах США. Темпи виробництва машин при цьому неухильно росли, якщо в 1909 році їх випускали трохи більше 10 тисяч, то в 1914 році вже більше 202 000.
Дорожній просвіт у цієї машини становить, тільки уявіть, 25 сантиметрів!
- Такий величезний стрибок в темпах виробництва був би неможливий без впровадження на фордовских заводах конвеєра. Час збірки вдалося кардинально скоротити: раніше шасі для Ford T збирали за 12 годин, після 1913 року на цю операцію витрачали не більше 93 хвилин. Конвеєрне виробництво дозволило також знизити ціну автомобіля з 850 доларів в 1908 році до менш ніж 300 доларів в 1925 році, - розповіли в музеї.
Існує така думка, що автомобіль називали "бляшанкою Ліззі" - машину порівнювали з невибагливою робочим конем, яким американські фермери давали традиційну кличку Ліззі.
А ось лобового скла в початковій комплектації не було, про це доводилося піклуватися власнику.
Після початку конвеєрного складання Ford всі автомобілі стали випускати в чорному кольорі. Це пояснювалося тим, що чорний повністю висихав швидше за все - за 48 годин. А ось після 1913 року в цьому кольорі взагалі не випускали - покупці могли вибрати сірий, темно-зелений або темно-червоний колір кузова.
Разом з максимальним спрощенням конструкції при проектуванні Ford Т були застосовані і новаторські рішення. Наприклад, при виробництві автомобіля застосовували легированную ванадієм сталь, яка дозволяла зробити машину більш міцною. Спеціально для Ford T розробили двошвидкісну планетарну коробку передач, конструкцію, яку можна назвати віддаленій попередницею сучасних "автоматів".
Фермери порівнювали Ford з робочою конячкою і називали його "бляшанкою Ліззі".
Крім цього, автомобіль мав величезний дорожнім просвітом, тільки уявіть, 250 міліметрів, і цілком тягнучким двигуном, що забезпечувало Ford Т завидною прохідністю. Тому дані автомобілі отримали велике поширення в сільській місцевості, а також в армії і навіть встигли повоювати на фронтах Першої світової війни.
Успіх автомобіля забезпечували не тільки розвинена мережа пунктів з продажу та технічного обслуговування, добре поставлена конвеєрна система виробництва, але і той факт, що нові деталі до автомобіля були доступні у всіх куточках Сполучених Штатів, а головне - вони були стандартизовані між собою. "Бляшанки Ліззі" розкуповувалися так добре, що в період 1917-1923 років їх взагалі не рекламували. Ford T, крім іншого, став першою міжнародною моделлю: його почали виробляти в Канаді та Австралії, на Британських островах і в Німеччині.
Про цю модель Генрі Форд писав у своїх мемуарах.
Як відзначають в музеї УГМК, Ford Т вплинув і на світову культуру. Крім "вкладу" в кінематограф саме від створення цього автомобіля ведеться літочислення світу майбутнього в романі-антиутопії Олдоса Хакслі "О дивний новий світ", символом споживчого бога виступає Генрі Форд, а замість хреста люди "осяяли себе знаком Т".
У 2000 році міжнародне журі, що складається з 126 експертів, підвівши підсумки конкурсу "Автомобіль століття", визнало Ford T найбільш значущим автомобілем ХХ століття.
Нещодавно в музеї УГМК з'явився найбільший в колекції літак. Довжина Ту-16ЛЛ становить майже 35 метрів, висота - більше 10, а розмах крил - 33 метри. Його доставили з Жуковського ще влітку 2016 року.