Гідропідсилювач керма Рено Логан став пропускати масло ...
Привіт, шановні читачі блогу AAuhadullin.ru. Сьогодні ми розглянемо таке питання, як правильно управляти автомобілем Рено Логан, оснащеним гідропідсилювачем керма для того, щоб не пропускало масло. Для того, щоб в умовах зими, коли за бортом мороз, гідропідсилювач керма Рено Логан працював нормально потрібно прогріти двигун. Одночасно буде прогріватися і масло в гідропідсилювачі. Як видно в ролику, на покажчику температури з'явилося два ділення, значить, двигун прогрівся і можна сміливо рушати з місця парковки.
Так, наприклад, якщо ви паркуєте машину кермо необхідно ставити прямо. Зараз знайдемо підходяще місце і розберемо по порядку, як потрібно паркувати машину (див. Відео).
Перед паркуванням кермо виставляють в таке становище, щоб спиця рульового колеса була паралельно щитку приладів. Колеса автомобіля передні і задні для руху по прямій лінії повинні бути виставлені паралельно один одному.
Для прикладу на сусідніх машинах, припаркованих поруч на стоянці, колеса були виставлені криво, що видно по їх розташуванню в колісної ніші після зупинки.
При рушанні з місця, починати «рулити» потрібно тільки після того, як автомобіль вже зрушив з місця.
При цьому потрібно взяти за правило, що залишати кермо в крайньому положенні, коли він вивернуть, надовго не можна. Тиск максимальне може видавити сальник і потече масло з гідропідсилювача керма . Проблема з течею масла рульового управління може виникнути при працюючому двигуні. Намагайтеся по можливості не залишати кермо в крайньому положенні більше 10 секунд, коли у вас безперебійно працює мотор.
Тому так актуально, щоб рульове колесо стояло прямо після постановки на парковку. Вранці можна просто не звернути уваги, що кермо вивернуть і отримати неприємність, що не з'їжджаючи з місця. Якщо не сьогодні, то завтра може потекти масло гура. По-друге якщо колеса вивернуті можна ненароком рушаючи з місця стоянки зачепити поруч стоїть автомобіль.
Таке ж правило відноситься і при виконанні розвороту, коли кермо у більшості автолюбителів вивернуть в крайнє положення. Тут також потрібно намагатися не тримати довго кермо в крайньому положенні. Найчастіше, особливо в години пік, потік машин нескінченний і потрібно просто вивернути кермо в середнє положення, як тільки з'явиться «кишеню» довернуть кермо. Далі пропустивши зустрічний потік йти на розворот.
При такому випадку розворот буде виконаний правильно і довше прослужить сальник гідропідсилювача рульового управління.
На відео добре видно, що пропускаючи потік машин, кермо повертаємо в середнє положення і, як тільки з'явилася можливість, рушаючи з місця переводимо кермо в сторону розвороту. При таких випадках гідропідсилювач буде працювати без граничних навантажень і прослужить радуючи вас, не пропускаючи масло гура на порядок довше звичайного.
Напишіть свої думки в коментарях, як ви чините в подібних випадках, щоб не пропускало масло гура.
Буду радий побачити ваші думки на моє дане відео Ютуб:
Всім Удачі на дорогах!
Вам також цікаво буде дізнатися:
Заміна масла своїми руками в акпп
Поділитися в соціальних мережах