Раздатка hyundai dymos відгуки

До 2014 модельного року фахівці Ульяновського автозаводу піднесли сюрприз своєму улюбленому дітищу - «Патріоту» - у вигляді нової роздавальної коробки. Та не аби який, а імпортної - корейської Hyundai-Dymos.

Насправді нова раздатка УАЗ «Патріот» випускається в Китаї, але у неї - солідна родовід. Основи її конструкції розробили ще в 80-х роках японські виробники, а відносно недавно майже таку ж коробку можна було зустріти на KIA Sorento і Hyundai Terracan. Втім, подібні «реінкарнації» означають, що раздатка - вдала, а раз вона підійшла японцям і корейцям, значить, не так вже й погана.

У чому сенс заміни старої і перевіреної механічної раздатки, і чи варта шкурка вичинки? Давайте розбиратися.

Механічний привід - штука проста і надійна. А що можна сказати про електричну роздавальної коробці? Раздатка УАЗ «Хантер» або попередніх моделей «Патріотів» підключається за рахунок мускульної сили водія, "встромляти" важелі в потрібне положення. Вистачило силоньок - підключив передній міст або знижену передачу, немає - їж кашу. На відміну від «механіки», електропривод коробки Hyundai-Dymos включається легко - одним поворотом «шайби» (її офіційна назва - «поворотний контролер»). Всю іншу роботу виконує електричний мотор, керуючий штоками.

Відсутність важелів включення повного приводу і мультиплікатора в салоні авто викликає подвійні почуття. З одного боку, вони є навіть в «крутих» і престижних позашляховиках. З іншого, XXI століття надворі, і елегантний круглий селектор замість «кочерги», знайомої ще по роздатці УАЗ-469 і «буханця», - нормальний крок для виробника, що намагається наздогнати сучасну автопромисловість.

Передній міст можна підключати прямо на ходу одним рухом джойстика. А ось алгоритм включення зниженого ряду залишає бажати кращого. Конструктори перестаралися з «захистом від дурня», і тепер навіть людям з високим IQ важко без інструкції розібратися, як працювати з раздаткой УАЗ «Патріот» 2014 року. У процесі активації - занадто багато не інтуїтивних дій. необхідно:

• включити «нейтраль» і відпустити педаль зчеплення;
• повернути селектор до упору вправо і почекати кілька секунд;
• на дві секунди вичавити зчеплення - до тих пір, поки на приладовій панелі підсвічування іконки «4L».

Нарешті, знижений ряд включений, і можна вирушати підкорювати рідну стихію - бруд і бездоріжжя. Ледве рушивши з місця, водії, вперше спробували УАЗ «Патріот» з новою роздаткою, неодмінно завмирають. Завдяки многорядной ланцюга Морзе, якою оснащена коробка замість вічно гудящіх шестерень, в салоні - набагато менше шуму. Звичайно, пересівши з імпортного позашляховика, неможливо повністю оцінити переваги встановленої на УАЗі раздатки Hyundai-Dymos, адже в автомобілі залишилося ще багато дзижчать, деренчливих і виючих деталей. Але досвідчені УАЗоводи зі стажем і натренованим слухом напевно помітять різницю. Додатковий плюс до комфорту в салоні - відсутність постійно вібруючих важелів управління.

Заглянемо під машину. Кліренс під роздавальної коробкою становить 32 см - більше, ніж під головною передачею (там - 21 см). Тому вона не повинна стати «пляшковим горлечком», які обмежують прохідність авто на бездоріжжі. Але навіть на фото видно, що нової роздатці УАЗа не завадила б додатковий захист, оскільки, штурмуючи яри і байраки, та й просто потрапивши в глибоку колію, можна пошкодити виступає назовні електромотор. Змінилися розміри роздавальної коробки і виріс крутний момент на виході з неї змусили поміняти карданні вали: передній - посилили, а задній - вкоротили, прибравши проміжну опору. Відсутність зайвої опори - великий плюс на користь Hyundai-Dymos: менше слабких місць - надійніше конструкція в цілому, так і кардан без неї не так вібрує.

А що всередині алюмінієвого корпусу? Передавальне число зниженого ряду зросла на 31% і тепер становить 2,56, а в головній парі залишилося таким же, як і раніше. Тобто тепер «Патріот» може ще впевненіше долати пересічену місцевість завдяки збільшеній прохідності і більшого моменту, що крутить на колесах. Раніше подібного ефекту можна було досягти тільки за рахунок тюнінгу раздатки, на який доводилося витрачати свої кревні. Тепер же УАЗ - ще «бездорожних» прямо з конвеєра.

Отже, наскільки вдало пройшла імплантація агрегату Hyundai-Dymos, і чи потрібна УАЗу «Патріоту» нова раздатка взагалі?

• Плюси: нове передавальне число, менше шуму і вібрацій.
• Мінуси: збільшена ціна і багато питань по обслуговуванню і ремонту роздавальної коробки на російських сервісах.

З моменту запуску оновленої моделі в виробництво пройшов лише рік, і поки ще рано давати однозначні відповіді. Але цифри продажів свідчать, що покупець голосує рублем за раздатку з електроприводом: нові «Патріоти» продаються краще, ніж базова комплектація з «кочергою».

джерело: prouaz.com

Сторінки 1 2 3 4 Далі

Для відповіді ви повинні увійти або зареєструватися

1 Тема від sako 14.11.2013 21:25:00

• З нами: 14.11.2013
• Повідомлень: 1311

Тема: Раздатка Dymos

Обговоримо це нововведення УАЗ-а? Уже місяць є власником Патріота з даної РК, про стару роздатці нічого не знаю, розповім про нову. Якщо залишити машину в цілому в спокої, то від раздатки Dymos такі позитивні відчуття: перемикає режими без осічок, відключає / включає передній міст швидко, безшумна, зниження 1: 2,5 (поправте якщо помиляюсь), ланцюгова. Засмучує метод захисту випадкового включення зниженої, але більше не сам метод включення, а то, що після глушіння двигуна раздатка переходить в режим 4H.
Тепер про проблеми: на моєму екземплярі почав барахлити перемикач режимів РК - джойстик. Після виключення 4H, в положенні 2H включався передній міст - режим 4H. На сервісі ТО-0 визначили це як брязкіт джойстика, наказали чекати до місяця, поки їм на склад надійдуть нові перемикачі. Заодно щось вправили моєму джойстику і тепер він розвалюється крутитися майже на 180 градусів і ось-ось в руках залишиться.

У кого які проблеми виникали з новою роздаткою?

2 Відповідь від Вовк 14.11.2013 21:49:32

• Звідки: ст.Елізаветінская
• З нами: 29.09.2009
• Повідомлень: 3429

Re: Раздатка Dymos

думаю краще піти на профільний форум. патріотфорум.ру там дуже багато інформації по даній темі.

3 Відповідь від sako 14.11.2013 22:14:35

• З нами: 14.11.2013
• Повідомлень: 1311

Re: Раздатка Dymos

Згодом і тут набереться статистика, питання і рішення проблем з контактами і адресами в межах краю

Змінено sako (14.11.2013 22:14:54)

4 Відповідь від Вовк 14.11.2013 22:41:46

• Звідки: ст.Елізаветінская
• З нами: 29.09.2009
• Повідомлень: 3429

Re: Раздатка Dymos

да, тільки статистику доведеться вишукувати з десятків сторінок флуду. тема про патріоти яскравий тому приклад

5 Відповідь від sako 14.11.2013 22:52:19

• З нами: 14.11.2013
• Повідомлень: 1311

Re: Раздатка Dymos

тема про патріоти яскравий тому приклад

Так, тема просто жах Що там тільки не обговорюють і покатушки і шашлики з риболовлею.
Пропоную тут на оффтопить, для загального блага.

На форумі уазпатріот.ру читав, що проблему з перемикачем завод вирішує. І ще, можливо скоро перепрошивкой блоку перемикання раздатки можна буде вирішити проблему відключення 4L після відключення запалювання.

6 Відповідь від Дробильщик 15.11.2013 9:59:00

• Звідки: Белореченск
• З нами: 22.05.2010
• Повідомлень: 8983

Re: Раздатка Dymos

Проголосуйте «Нет'», тому що вважаю що всі ці крутилки для офісних планктону , У якого немає сил рушити важіль . Чого вартий перехід в 4Н проте , Це ж які мізки треба , Що б до такого здогадатися.

7 Відповідь від igor4737 15.11.2013 10:01:54

• Звідки: г.Краснодар
• З нами: 29.08.2007
• Повідомлень: 19399

Re: Раздатка Dymos

Справа напевно не в раздатке, а в перемикачі або виконавчому механізмі.

8 Відповідь від Sanek 15.11.2013 10:21:01

• З нами: 08.03.2011
• Повідомлень: 517

Re: Раздатка Dymos

Справа напевно не в раздатке, а в перемикачі або виконавчому механізмі.

Підтримаю, сама раздатка ніби як і нормальна, але ось управління цією раздатки явно бажає кращого. Прикро те, що косяки виявляють тільки після того, коли авто вже надійшли у вільний продаж, де народ, який купив автомобіль, виступає в якості піддослідного власника патріота.

9 Відповідь від sako 15.11.2013 14:36:31

• З нами: 14.11.2013
• Повідомлень: 1311

Re: Раздатка Dymos

За опитуванням: прохання в опитуванні голосувати тим, у кого стоїть РК Dymos на машині. Важливо дізнатися саме думка власників цієї РК, а не обурених відсутністю ручки.

10 Відповідь від vyachik 15.11.2013 15:08:32

• Звідки: Краснодар
• З нами: 27.04.2010
• Повідомлень: одна тисяча сто вісімдесят три

Re: Раздатка Dymos

За опитуванням: прохання в опитуванні голосувати тим, у кого стоїть РК Dymos на машині. Важливо дізнатися саме думка власників цієї РК, а не обурених відсутністю ручки.

Ну так зроби нормальний опитувальник.
Чому у мене кожен раз «Не можна переглядати результати опитування, не прийнявши в ньому участі.»
Я ж теж хочу бачити результат.
Тим, у кого ручка теж «Важливо дізнатися саме думка власників цієї РК»
Можна, наприклад, зробити пункт «У мене ручка». Я проголосую і буду бачити результат.

Змінено vyachik (15.11.2013 15:11:08)

джерело: forum.skif4x4.ru

Вітаю, про щасливі власники Патріотів з раздаткой Dymos!) Не, це не сарказм, це вихід із ситуації, описаний в цій замітці!
Передісторія тут: www.drive2.ru/l/6370928/

Так і не дочекавшись допомоги від гарячої лінії уаз, які до сих пір «шукають» запчастини (з 18го квітня), а так само напередодні спекотного і цікавого літа, щоб не обламатися, було прийнято рішення-самостійно знайти підходящу ланцюг, яка підходить від деяких корейських іномарок.
Знімати коробку з машини не потрібно, я робив взагалі все на дачі і без ями, прямо на траві.
Отже, джентльмени, засукавши рукава, сміливо і впевнено приступаємо:
1. Знімаємо захист РК (якщо є), відкручуємо передню частину заднього кардана, попередньо піддомкратити будь заднє колесо, потім відсуває його убік, щоб не заважав. Передній кардан чіпати взагалі не потрібно, але якщо немає хабів, то краще відкрутити одну заглушку з будь-якого колеса або просто його піддомкратити.
Так само відкручуємо кронштейн троса ручника (дві гайки М6), щоб не битися об нього головою під час цікавого процесу.
Зливаємо масло з раздатки, відкрутивши спочатку нижній, а потім бічний заливний болт (інакше хлюпає і розбризкується, потрапляючи на обличчя).

2. Знімаємо з РК мотор-сервопривід з проводами, а так само два датчика швидкості (кріпляться болтами М6), попередньо від'єднавши роз'єми (їх переплутати згодом не можливо) з проводами.

3. Відкручуємо гайку фланця-хвостовика заднього кардана, для чого: беремо головку на 30 і два подовжувача. Вставляємо головку так, щоб кінець подовжувача уперся в кузов вище лівого бензобака (дивіться фото нижче). Далі заводимо мотор, вичавлюємо зчеплення, включаємо ЗАДНЮ (режим 2Н). Плавно відпускаємо зчеплення і ... о, диво! Гайка без проблем відкрутилася і впала разом з головкою на землю! Під гайкою гумове кільце! Чи не втрачаємо його!

4. Ключем з головкою на 14 відкручуємо болти, що стягують половинки картера раздатки (болти без будь-яких фіксаторів різьби). Ці половинки на герметику і прокладки немає. Щоб разьеденіть половинки картера потрібно взяти ніж і акуратно вбити його між половинок в декількох місцях. Разьеденять ударами по коробці небезпечно, бо корпус її алюмінієвий!

5. Зняти задню половину картера. Чи не втрачаємо пружину, яка повертає вилку підключення переднього моста!

6. Перед нами відкривається корейська картина з провисшей розтягнутої ланцюгом, яку необхідно демонтувати, для чого:
Знімаємо масляний насос разом з маслоприймачем (просто акуратно тягнемо цей мікроагрегатів на себе), а за ним маленьку шайбу з шліцами.
Потім, тягнемо на себе шток, на якому кріпляться вилки перемикання. Одночасно другою рукою тягнемо на себе храпових вал перемикання з прорізами для вилок, тим самим знімаємо весь механізм перемикання вилок разом з ними.
Далі знімаємо нашу ланцюг разом з верхнім валом в зборі, для цього тягнемо, похитуючи в різні боки вал. Боятися не потрібно, бо нічого зайвого не зніметься!

7. Візуально оглядаємо всі деталі, особливо досканально дивимося вилку включення передка, а так само синхронізатор (він легко розбирається, досить зняти з вала стопорне кільце) на предмет зносу і цілісності.
До речі, конструкція синхронізатора досить хитра! У ньому є гальмує муфта, корейці передбачили на випадок, якщо відключені хаби і включити 4н, то ударного навантаження не відбудеться! Гальмує муфта спочатку вировяет моменти обертання, прямо як мікросцепленіе, а вже після увійде в жорстке зачеплення! Круть, як сподобалася ця реалізація!

8. Промиваємо деталі і картера в диз. паливі

9. Збираємо все в зворотному порядку, замінивши при цьому ланцюг на нову.

10. Заливаємо Декстрон-3 і не прикручуючи кардана, при відключених хабах, на режимі 4Н заводимо автомобіль і включаємо 3ю швидкість і ганяємо 2-3 хвилини, щоб насос в раздатке прокачав масло.

На цьому все! Машина знову стала повнопривідної! Ура!

На все пішло 3 години часу, в одні руки, грошей 9600р з доставкою + Декстрон-3 близько 2000р.

До речі, на замітку: якщо ви, не підключили роз'єми до коробки і потім включили запалювання, то загоряться відразу три значка на панелі: 4Н, 2Н і 4WD. Не лякайтеся, це мозок коробки записав собі в пам'ять помилки, які в наслідку він самоанулірует, якщо увіткнути всі роз'єми на місце!

Так само візуально визначити розтягнутість ланцюга можна в легку, що не половина і не розбираючи коробки взагалі! Досить просто відкрутити бічній маслозаливной болт. Там якраз видно нашу ланцюг! Далі відключаємо передок, по можливості хаби, беремо маленьку викрутку і тягнемо вгору-вниз нею ланцюг. На проскакує ланцюга загальний люфт був близько 4-х см, на новій ок 0.8 см.

І найголовніше! Ланцюг знайти легко, вона доступна і підходить від Кіа Соренто і Хенде Терракан. Номер 47356-H1000. Із заводу у нас стоїть ланцюг виробника MOBIS. Я поставив таку ж, брав тут: www.zap-kia.ru/good110001.html (не реклама!)

І так, підведемо підсумки: так, ланцюг в раздатке тягнеться з часом. Подивимося, як вона покаже себе в майбутньому, і на скільки вистачить її, експлуатіруюя на Декстрон-3! Найголовніше ланцюг доступна і її легко придбати! Плюсом є те, що коли з'являються ознаки розтягування (хрускіт при навантаженнях: рушання, підйом), то можна цілком доїхати на 4wd (якщо почалися ознаки на бездоріжжі). Так само можна прийняти за правило візуально дивитися розтягнутість ланцюга, відкручуючи бічній заливний болт (процес вище), тим самим бути на чеку. Думаю корисно поєднати цю процедуру при шприцевании карданів, наприклад.

У пориві пристрастей я хотів встановити раздатку старого зразка! Тут же промоніторив вартість цього задоволення: У Красноярську спеціалізовані сервіси попросили від 78000-97000р з урахуванням впровадження Китаї на 3.2. Так само, шановні власники нових раздаток, врахуйте, що доведеться розпрощатися з улюбленим вами новим тонель між передніми сидіннями. Тому! Міняти раздатку на стару поки не бачу сенсу, бо тиша в салоні і передавальне число зниженого ряду цілком влаштовує.
... Ех! Я б прімогоблагодарен був того, якщо дана стаття була раніше написано ким небудь! Перерите багато форумів, схем раздаток, пережито відчай в Уазі ... Ні, я не набиваю собі ціну! Я просто продовжую любити машину УАЗ, володіти їй, і всім бажаю того ж!

джерело: www.drive2.ru