Сімейство автомобілів гольф-класу з'явилося після завоювання популярності моделі Volkswagen Golf. Ці автомобілі відрізняються тим, що мають менші розміри і коштують менше ніж седани. Хетчбеки швидко завоювали свою популярність. Однак, варто зауважити, що зараз вартість «Фольксвагена Гольф» не дозволяє модель зараховувати до цього класу. Сьогодні спробуємо розібрати тим моделі, які крім того як компактні, але ще і порівняно недорогі. У нашому огляді п'ятидверний хетчбек Kia Cee'd, Ford Focus, Hyundai i30, Citroen C4, Renault Megane і Nissan Tiida.
Нове покоління Kia Cee'd корейські дизайнери на чолі з Петером Шрайером розробляли, озираючись на Ford Focus. Це не дивно, адже «Фокуси» є основними конкурентами в даному класі. Новий «Сід» як і «Форд» має незалежну задню підвіску і однакову колісну базу. Однак корейський автомобіль не може похвалитися «фордовськой» високою плавністю ходу і енергоємністю.
Але хетчбек прекрасно себе веде на хороших дорогах, у моделі відмінна шумоізоляція, непогана ергономіка.
У стартовій комплектації покупці отримають 1,4-літровий двигун, механічну КПП, АБС, бічні подушки безпеки, кермо з кнопками управління аудіосистемою, електропривод дзеркал і передніх склопідйомників. Машина з кондиціонером, з системою стабілізації і з комплектом легкосплавних колісних дисків буде коштувати дорожче. Дорожча комплектація включає в себе 1,6-літровий силовий агрегат, шкіряне кермо, підігрів всього, автоматичну КПП, круїз-контроль, систему вибору режиму роботи електропідсилювача керма і багато іншого. Ну а вже версія «люкс» буде додатково мати і камеру заднього виду, і світлодіодні ліхтарі, і кнопку запуску двигуна, і електричний «ручник» і кольоровий дисплей комбінації приладів.
Для початку недоліки. Ford Focus має маленький об'єм багажника. Менше ніж у Kia Cee'd. Крім того, в автомобілі відчувається деяка скутість в салоні і скромна оглядовість. Ну і можна вважати недоліком або, навпаки, перевагою, «Фокус» має найменш потужний двигун серед моделей даного огляду. Бюджетна версія поставляється з 85-сильним силовим агрегатом об'ємом в 1,6 літра. Форсований двигун буде мати вже потужність в 105 кінських сил. Але така комплектація вже буде дорожче.
У стартовій версії також є передні електросклопідйомники, АБС, дві подушки безпеки, механічна трансмісія. У більш дорогих версіях крім потужного двигуна є задні електросклопідйомники, кондиціонер, підігрів передніх сидінь, клімат-контроль. За додаткову плату можна вибрати модель з датчиками дощу і світла, легкосплавні диски, камеру заднього виду.
Дорожче вже буде коштувати автомобіль з 125-сильним мотором і роботизованою трансмісією.
Топова комплектація передбачає вже наявність турбомотора і автоматичною КПП. При цьому можна отримати кнопку start / stop, мултімедійних систему з великим екраном, підігрів керма, підігрів лобового скла, біксенонові фари, автопарковщік і інші системи.
Ще один представник корейського автопрому. Технічно модель Hyundai i30 схожа на модель Kia Cee'd. Моделі відрізняються зовнішнім виглядом і відмінністю в комплектаціях. Ті ж двигуни об'ємом 1,4 і 1,6 літра, які мають потужність в 100 і 130 кінських сил. Така ж 6-ступінчаста механічна КПП. Такий же електропідсилювач керма з малою інформативністю. Ось тільки «Хюндай» має в своїй комплектації ще потужний 204-сильний турбомотор. Правда ця версія автомобіля буде коштувати дорого.
i30 є класичним представником гольф-класу. При цьому салон просторіше ніж у «Форда», багажник більше і більше зручний.
У стартовій комплектації покупці отримають кондиціонер, підігрів передніх сидінь і інші зручності. Більш дорожче буде коштувати варіант з мультимедійною системою, яка управляється на кермі, з повним комплектом електросклопідйомників. Також за додаткову плату можна вибрати автомобіль з двозонним клімат-контролем, світлодіодними фарами, шкіряним кермом і легкосплавними дисками.
Автомобіль в комплектації «люкс» отримає підігрів керма, а також можливість регулювати електропідсилювач керма. У комплект йдуть біксенонові адаптивні фари, великий екран на приладовій дошці, колінна подушка безпеки для водія.
Вибираємо авто гольф-класу. Частина 2