- American LaFrance (1925)
- Dennis (1929)
- REO (1929)
- Seagrave Model 6WT (1927)
- Cadillac Model 314 (1926)
- Автонасос ПМГ-1 (1932)
- Автоцистерна ПМЗ-2 (1936)
- Автодрабина Metz DL-26 на шасі ЗІС-6 (1937)
- Автоцистерна на шасі ЯГ-6 (1936)
- Автонасос ПМЗ-18 (1956)
- Ford 798T (1947)
- International Harvester B120 (1960)
- Magirus-Deutz 150 D10 (1966)
- Автодрабина АЛ-30 (131) 506 (1988)
- АВ-40 (375) Ц50А на шасі Урал-375Н (1979)
Днями в Москві в КВЦ «Сокільники» завершилася чергова виставка старовинних автомобілів в традиційному форматі «Олдтаймер-Галереї». Центральною темою цьогорічного «олдтаймер» стала спеціальна експозиція, присвячена 100-річчю пожежної охорони СРСР. Виставку сміливо можна назвати унікальною, бо ще ніколи в історії не вдавалося зібрати під одним дахом практично всі збережені в Центральній Росії пожежні машини та іншу пожежну техніку, яка відображатиме історію огнеборства з XIX по XXI століття.
Якщо говорити про практичну та історичної значущості, то найбільш важливими експонатами виставки можна вважати перші радянські пожежні автомобілі АМО-Ф15 «Промет», ПМГ-1, ПМЗ-1 і ПМЗ-2 - з яких бере початок вітчизняне виробництво пожежної техніки. Унікальна в своєму роді пожежна цистерна на шасі вантажівки ЯГ-6 - єдиного збереженого примірника цієї моделі. Повоєнні пожежні машини по-своєму цікаві. На їх долю випало гасити найгучніші пожежі ХХ століття: в готелі «Росія» в 1977 році і в готелі «Ленінград» в 1991 році.
Епоха 20-х років представлена пожежними машинами іноземного виробництва, які використовувалися або могли використовуватися радянськими пожежними в ті часи. Це і автомобілі відомих марок, наприклад «Кадилак», переобладнаний для несення пожежної служби, та вироби спеціалізованих фірм, таких як американські «Сігрейв», РЕО, «Денніс» і «Американ Лафранс».
Однак розповімо про кожному автомобілі по порядку.
American LaFrance (1925)
Історія American LaFrance Fire Engine Company йде корінням сивої давнини: вважається, що її історія почалася в 1832 році з виробництва ручних пожежних насосів і різного устаткування по боротьбі з вогнем. У автомобільну епоху компанія зайнялася і випуском пожежних машин, одна з яких потрапила в Росію: це пожежна лінійка зі сходами, цистерною і насосом.
Dennis (1929)
Класичний британський пожежний автомобіль з довгою висувною драбиною, насосом і різним устаткуванням. Виготовлений фірмою Dennis Brothers, якій випала довга життя - з 1895 по 2001 рік. Крім пожежних машин фірма запам'яталася також вантажівками, автобусами і автомобілями військового призначення. У Росії відомий лише один пожежний автомобіль марки Dennis.
REO (1929)
Марка REO - це ініціали її засновника Ренсома Елі Олдса, який відзначився в історії також маркою Oldsmobile. Але якщо остання ще жива і входить до складу General Motors, то життя REO тривала з 1905 по 1975 рік. Пожежні машини REO сьогодні стали раритетами. Один зі збережених - цей автомобіль, обладнаний пожежним насосом, ручний сиреною і світловими спецсигналами.
Seagrave Model 6WT (1927)
Основна функція цієї американської пожежної машини - насосна станція, призначена для доставки до місця загоряння розрахунку пожежних і подачі води з системи міської каналізації або водойми до місця гасіння пожежі. Автомобіль був придбаний в Америці в стані, що вимагає реставрації, але все відновлювальні роботи були проведені в Росії.
Cadillac Model 314 (1926)
Бачити «Кадилак» на службі в пожежній охороні досить незвично: ця марка асоціюється радше з американськими президентами, зірками Голлівуду і щасливими ділками з Уолл-стріт, ніж з трударями пожежними. Однак, у «Кадилаків» було одне властивість, відповідне пожежним, - потужний мотор, здатний швидко доставити команду вогнеборців до місця загоряння.
Автонасос ПМГ-1 (1932)
Перша повністю вітчизняна пожежна машина, що стала найпоширенішою в 30-і роки. Використовувалася для доставки бойової обслуги і вогнегасних засобів до місця пожежі. Основними користувачами ПМГ-1 були пожежні частини в не дуже великих населених пунктах. Згодом ці машини часто передавалися сільським пожежним дружинам.
Автоцистерна ПМЗ-2 (1936)
Друга модель Міуського заводу пожежних машин будувалася на шасі ЗІС-5. Вона отримала цистерну більшого обсягу - на 1600 літрів, завдяки чому вдавалося загасити серйозне загоряння за допомогою приїзду тільки однієї пожежної машини. Машина ПМЗ-2 могла працювати в якості цистерни і автонасосами - за цю універсальність її особливо любили радянські пожежні.
Автодрабина Metz DL-26 на шасі ЗІС-6 (1937)
Телескопічні сходи висотою 30 метрів призначалася для гасіння пожеж у висотних будинках і евакуації жителів з верхніх поверхів. Радянська промисловість в 30-і роки ще не налагодила випуск подібних сходів, тому на шасі тривісного вантажівки ЗІС-6 встановили сходи німецької фірми Metz. Робили це на самій фірмі, для чого шасі ЗІС-6 відправляли в Німеччину.
Автоцистерна на шасі ЯГ-6 (1936)
Вантажівки Ярославського автомобільного заводу - справжні радянські «ваговози», які брали на борт до 5 тонн вантажу. Пожежний ЯГ-6 виконував функції цистерни для води, доставляючи її до місця загоряння, - в ті роки водопровід ще був відсутній на околицях міст, забудованих дерев'яними будинками і бараками, які служили дуже частими об'єктами загоряння.
Автонасос ПМЗ-18 (1956)
З появою нових моделей вантажівок оновлювалися і пожежні машини на їх шасі. На шасі ЗІЛ-164 Прилуцький завод випускав пожежну машину ПМЗ-18, здатну перевозити 465 літрів піноутворювача, що заміняє собою півтори-дві тонни води. Бойовий розрахунок становив 10 осіб, а до місця загоряння пожежна машина могла прибігти зі швидкістю 75 км / ч.
Ford 798T (1947)
Пожежний автомобіль в типово американському стилі з розташуванням насоса попереду, а не позаду, як це прийнято, наприклад, у радянських пожежних машин. Така незвичайна компоновка не тільки звільняла місце за кабіною, а й робила більш зручною роботу пожежних з насосом, навколо якого було набагато більше вільного простору, ніж якби він встановлювався ззаду.
International Harvester B120 (1960)
Шведська пожежна машина на шасі американського повнопривідного вантажівки з 750-літрової цистерною і насосом продуктивністю 30 літрів в хвилину, встановленим спереду. Автомобіль з 1995 року ніс службу в пожежній частині карельського міста Костомукша, в 2005 році був списаний, проданий в приватні руки і потім відреставрований до початкового стану.
Magirus-Deutz 150 D10 (1966)
Пожежна техніка завжди була головною у виробничій програмі німецької фірми Magirus, провідною відлік своєї історії з 1866 року. Фактично ім'я Magirus стало синонімом добротного і якісного німецького пожежного автомобіля. У 1936 році фірма була викуплена Кельнським акціонерним товариством Deutz AG, після чого з'явилася подвійна марка Magirus-Deutz.
Автодрабина АЛ-30 (131) 506 (1988)
Шасі вантажівки ЗІЛ-131 стало основним для монтажу на ньому телескопічних автодрабин для проведення рятувальних робіт у верхніх поверхах будівель. Потужна сходи могла висуватися на 30 метрів і тримати на собі вагу до 1000 кг, при цьому вага всього автомобіля складає 10 185 кг. Сконструйована ще в СРСР сходи АЛ-30 до сих пір знаходиться на службі в пожежній охороні.
АВ-40 (375) Ц50А на шасі Урал-375Н (1979)
Автомобіль повітряно-пінного гасіння стояв на сторожі радянської нафти - він застосовувався для гасіння пожеж на нафтопереробних заводах і нафтосховищах. Палаючий резервуар АВ-40 гасив двома пенопод'емнікамі, а розлилися нафтопродукти - шістьма піногенераторі. У цистерні перевозилося 4000 літрів піноутворювача і ще 180 літрів - в баку.