Як прибрати тріщину в головці і блоці циліндрів

» Ремонт Пежо своїми руками »Як прибрати тріщину в головці і блоці циліндрів

переглядів 5 733

Прибираємо тріщину в блоці і голівці блоку циліндрів

Нерідко виникають такі поломки двигуна, які ставлять власників автомобіля перед складним питанням: купувати інший або спробувати відремонтувати цей? Якщо прийняти рішення купувати новий мотор, то на нього потрібно буде знайти гроші, шукати в продажу необхідну модель. Якщо ж прийнято рішення ремонтувати, то виникає інше питання: наскільки надійним буде результат ремонту?


Одними з найбільш неприємних поломок є тріщини або пробоїни. При використанні продукції та оригінальною технологією компанії Seal-Lock проводиться якісний і ефективний ремонт тріщин і пробоїн в корпусі двигуна. Цей спосіб має переваги перед широко поширеними способами відновлення, такими, як зварювання і застосування клейових складів. Технологія не вимагає нагріву чавунних або силумінових деталей, а значить, не буде остаточних напружень в зоні шва, що призводять до появи нових тріщин. Крім того, вона забезпечує довговічну герметизацію.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Процес ремонту полягає в установці спеціальних скріпок і конічних болтів, що перешкоджають її подальшого збільшення. В подальшому спеціальним Пневмомолот проковувати зона ремонту. Це забезпечує повну ліквідацію тріщини. Отриманий шов витримує великі механічні та термічні навантаження і забезпечує нормальну експлуатацію автомобіля. Ремонт межседельних тріщин усувається за тією ж технологією.

Розглянемо поетапно проведення ремонту за технологією Seal-Lock.

1. Візуальний огляд на наявність тріщин, застосування ультразвукових або магніто методів виявлення прихованих тріщин.
2. Визначення межі тріщини і засвердлювання по краях для виключення подальшого розвитку.
3. Висвердлювання бічних отворів для установки скріпок перпендикулярно тріщині. Скріпки, виготовлені з високоміцної сталі і термічно оброблені, зупиняють подальше розширення тріщини при установці гвинтів (цей процес описується нижче). Проводиться попередня проковка скріпок спеціальним Пневмомолот Seal-Lock.
4. Наступний етап - це установка спеціальних конічних гвинтів уздовж всієї тріщини між встановленими вже скріпками. Для кожного гвинта сверлится отвір, нарізається різьба спеціальним конічним метчиком. Кожне отвір змащується герметикам Seal-Lock для запобігання утворення пустот в зоні закладення. Термостійкість герметика - 1700? С.
5. Установка гвинта в отвір для гвинта (селанс - для чавунних деталей, алюмаланс - для деталей з алюмінію) з зусиллям, необхідним для щільного натягу в витках різьблення. Частина, що залишилася на поверхні частина зрізається і поруч, уздовж тріщини, висвердлюється отвір так, щоб засвердлити частина матеріалу зрізаного гвинта. І так далі до заповнення всієї тріщини.
6. Проковування пневмомолотком металу скріпок, гвинтів і самої ремонтованої деталі. Таким чином створюється безперервний ряд з матеріалу заглушок, з'єднаних між собою і деталлю на молекулярному рівні. Він являє собою безшовне з'єднання.
7. Шліфування місця ремонту. Якщо потрібно, проводиться опресовування під тиском.

За цією технологією усуваються пробоїни в блоці двигуна. Місце пробою обробляється, щоб воно прийняло форму для спрощення виготовлення заплатки. Виготовлена ​​латочка при установці щільно прилягає до посадкового місця. За отриманим стику двох деталей встановлюються з перекриттям конічні болти.

При такому способі ремонту, якщо дефект знаходиться в легкодоступних місцях, усунення несправності можливо без демонтажу або розбирання двигуна.

Резюмуючи вищеописану технологію Seal-Lock, спростити і зробити надійним ремонт дозволило застосування особливого матеріалу скріпок і гвинтів. Ці деталі виготовлені з міцного і одночасно пластичного сплаву, здатного при невеликих навантаженнях і без нагрівання зв'язати між собою метали на молекулярному рівні.

Переваги перед традиційними способами ремонту тріщин:

• відновлювана деталь не піддається впливу високих температур;
• немає необхідності в наявності печі для поступового охолодження деталі після нагрівання;
• відсутня ймовірність виникнення нової тріщини через появу залишкового механічної напруги в зоні шва;
• надійність шва при термічних і динамічних навантаженнях;
• наявність додаткової герметизації шва;
• значне скорочення часу ремонту;
• можливість усунення тріщин і пробоїв без демонтажу або розбирання двигуна.

Для застосування даного виду ремонту існують обмеження, це мала товщина відновлюваної деталі і недостатній доступ до тріщини.

Прибираємо тріщини і відколи порошковим напиленням, відео

http://www.youtube.com/watch?v=EBsSSYrQeHc

У сучасному світі технології не стоять на місці, і вчені все більше і більше винаходять зручні методи відновлення матеріалів. Відновити головку або блок циліндрів з алюмінію тепер досить просто за допомогою порошкового напилення. При цьому не важливо в якому стані знаходиться виріб, раковини, відколи й тріщини прибираються без сліду.